3 Метод определения нормативной трудоемкости. «Фотография» рабочего дня.

Данный метод предназначен в первую очередь для корректировки дополнительных составляющих нормативной трудоемкости.

Сущность данного процесса заключается в наблюдении за исполнителем в течение всей рабочей смены и фиксации его временных затрат на различные процессы. Данный метод особенно необходим при изменении производственного процесса.

Процессы восстановления.

Это процессы поддержания и восстановления работоспособного состояния на пробеге, значительно превышающем наработку на отказ.

Процессы восстановления характеризуются следующими показателями:

1. Средняя наработка между отказами

2. Средняя наработка до k-го (kатого) отказа. Хк=х1+х12+х23+…+х(к-1,к)

3. Коэффициент полноты восстановления ресурса. η= х_к1,к/x₁ Различают 3 вида значений этого коэффициента.

А) Коэф. Равен единице – после ремонта ресурс данного узла или детали остается таким же как у нового автомобиля.

Б) Значение коэф. Меньше 1 , но все время постоянное – после восстановления деталь работать будет, но чуть меньше.

В) Значение коэф. Меньше единицы и постоянно уменьшается – детали или узлы, ресурс которых зависит от общего состояния автомобиля.

4. Параметр потока отказа ώ – это количество отказов, приходящееся на единицу времени.

1 – значение η=1

2 - значение η<1, const

3 – значение η<1, уменьшается

4. Ведущая функция потока отказов – показывает накопленное количество отказов данной детали, соответствующее наработке.

При организации работ по процессам восстановления необходимо быть готовым к 2-м особенностям.

1 – смешение отказов разных поколений

Треугольник – отказ элементов двигателя

Кружок – отказ рулевого управления

Квадрат – отказ электрооборудования

Треугольник вниз – отказ тормозной системы.

Закономерности формирования производительности и пропускной способности средств обслуживания.

Функционирование станций ТО осуществляется по законам, разработанным для систем массового обслуживания.

Система массового обслуживания – это система, в которой случайными являются момент возникновения требования и продолжительность его удовлетворения. На станциях ТО требованием является зафиксированный комплекс воздействий, необходимый для поддержания работоспособного состояния или восстановления работоспособного состояния.

Для функционирования системы массового обслуживания необходимы 3 составляющих:

1. Персонал

2. Средства труда

3. Материалы и запасные части

Общая схема системы массового обслуживания:

1 – входящий поток требований

2 – очередь

3 – каналы обслуживания

4 – исходящий поток требования (для АТП все требования удовлетворенные, для СТО возможны неудовлетворенные требования).

5 (от конца до начала)- взаимосвязь между исходящим и входящим потоком требований (качество удовлетворения исходящий требований на АТП приводит к сокращению входящего потока, а на СТО наоборот к увеличению входящего потока).

Вопрос на самостоятельное обучение: Классификация систем массового обслуживания

1. по ограничениям на длину очереди

2. по количеству каналов обслуживания

3. по типу обслуживающих каналов

СМО различают: