- •Основы работоспособности технических систем.
- •Стратегии поддержания работоспособности.
- •Свойства надежности автомобилей.
- •Закономерности изменения технического состояния.
- •Построение гистограммы. Фото
- •Надежность сложных систем.
- •Определение периодичности проведения технических обслуживаний.
- •Определение перечня отказов и неисправностей, которые можно или нужно предотвратить.
- •Определение оптимальной периодичности профилактических работ для каждого отказа и неисправности из перечня.
- •Определение оптимальной периодичности профилактических работ по закономерности изменения параметра технического состояния и его допустимому значению.
- •Технико-экономический метод определения оптимальной периодичности профилактических работ.
- •Экономико-вероятностный метод определения оптимальной периодичности.
- •Выбор количества видов то.
- •Группировка профилактических работ по видам то.
- •Определение трудоемкости выполнения работ.
- •Методы определения нормативной трудоемкости.
- •3 Метод определения нормативной трудоемкости. «Фотография» рабочего дня.
- •Процессы восстановления.
- •Закономерности формирования производительности и пропускной способности средств обслуживания.
- •1. По дисциплине обслуживания:
- •2. По характеру организации:
- •3. По количеству единиц обслуживания:
- •Математический аппарат для систем массового обслуживания.
- •Повышение производительности и качества работ за счет уровня механизации.
- •Корректирование нормативов технической эксплуатации.
- •Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах.
- •Основные выводы по предмету.
Свойства надежности автомобилей.
Надежность подвижного состава включает в себя следующие понятия:
Безотказность
Долговечность
Ремонтопригодность
Сохраняемость
Живучесть
Безопасность
Безотказность – это способность транспортного средства сохранять работоспособное состояние в течение определенного времени или пробега.
Основными показателями, характеризующими безотказность, являются:
Вероятность безотказной работы | Рб = Nнеотк/N (кол-во не отказавших авто к общему числу авто)
Вероятность отказов | Ро = 1 – Рб
Средняя наработка на отказ | L=∑Li/N
Параметр потока отказов – среднее количество отказов в единицу времени или пробега. | ώ=1/L
Долговечность – свойство транспортного средства сохранять работоспособное состояние до наступления предельного значения конструктивных параметров при соблюдении принятой стратегии поддержания работоспособности.
Основные показатели долговечности:
Средний срок службы
Средний ресурс
Гамма-процентный срок службы или ресурс = 80% = 500т. Км, не менее 80% проедут 500 тыс.
Ремонтопригодность – это свойство автомобиля и его агрегатов в приспособленности к устранению и предупреждению отказов и неисправностей.
Основной характеристикой является среднее время восстановления, которое складывается из времени обнаружения неисправности и времени устранения неисправности.
Сохраняемость – свойство автомобиля сохранять работоспособное состояние в течение длительного хранения и транспортировки.
Характеристики:
Средний срок хранения
Гамма-процентный срок хранения
Живучесть – это свойство автомобиля предотвращать нарушение работоспособности при неправильной эксплуатации («защита от дураков»).
Безопасность – это свойство автомобиля минимизировать негативное воздействие на окружающую среду и человека.
В процессе эксплуатации возникает необходимость определения технического состояния автомобиля или узлов и агрегатов. Существует 2 метода определения технического состояния:
Самая большая сложность при использовании косвенного метода заключается в установлении диагностического параметра, который должен отвечать следующим требованиям:
Однозначность
Чувствительность
Стабильность – разброс фактического состояния практически не меняется при любом значении диагностического параметра.
Информативность
Лекция 22 сентября.
Информативность диагностического параметра характеризуется вероятностями ошибок 1-го и 2-го рода.
Ошибка 1-го рода – неисправный автомобиль или агрегат в результате диагностирования признается исправным.
Ошибка 2-го рода – исправный автомобиль или агрегат в результате диагностирования признается неисправным.
Для определения технического состояния по диагностическим параметрам используется диагностическое оборудование, которое может быть:
Внешнее – оборудование, «подключаемое» к автомобилю, только для проведения работ на станции ТО.
Встроенное – оборудование, входящее в состав автомобиля или его агрегата.
Устанавливаемое оборудование – это оборудование, устанавливаемое на автомобиль для проведения измерений в процессе эксплуатации.
Процесс определения технического состояния автомобиля или агрегата без разборки называется диагностированием.