Определение перечня отказов и неисправностей, которые можно или нужно предотвратить.
В перечень отказов и неисправностей, которые могут быть включены в техническое обслуживание, входят 2 категории:
1. Отказы и неисправности, которые можно предотвратить. Могут быть предотвращены те отказы и неисправности, которые возникают в результате постепенного изменения конструктивных параметров (большинство наработок данных отказов и неисправностей распределено по нормальному закону).
2. Отказы и неисправности, которые нужно предотвратить. К отказам и неисправностям, которые нужно предотвратить относятся отказы, влияющие на безопасность дорожного движения, а так же отказы, в результате которых могут потребоваться дорогостоящие восстановительные работы (данные отказы и неисправности в большинстве случаев имеют наработки, распределенные по экспоненциальному закону).
В результате анализа конструкций современных автомобилей перечень отказов и неисправностей, которые можно или нужно предотвратить может достигать до 500 наименований.
Определение оптимальной периодичности профилактических работ для каждого отказа и неисправности из перечня.
В настоящее время производителями автомобилей применяется множество различных методов.
Определение оптимальной периодичности по допустимому уровню безотказности.
Основными исходными данными для использования этого метода являются данные по распределению наработок на отказ.
При Rбд=0.98
Для каждой детали или отказа устанавливается необходимый или достаточный уровень безотказности. (Для деталей, влияющих на безопасность дорожного движения, уровень безотказности берется в пределах 0.95 – 0.98, для деталей, не влияющих на безопасность движения вероятность безотказной работы 0.85-0.9).
Необходимо учитывать, что на оптимальную периодичность профилактических работ очень большое влияние оказывает не только среднее значение, но и коэффициент вариации.
В большинстве случаев определение периодичности данным методом осуществляется аналитически.
Lто=β*lср
β- коэффициент рациональной периодичности, который зависит от допустимой вероятности безотказной работы и от коэффициента вариации.
R |
Коэф. вариации ресурса |
|||
0,2 |
0,4 |
0,6 |
0,8 |
|
|
|
|
|
|
0,85 |
0,8 |
0,55 |
0,4 |
0,25 |
0,95 |
0,67 |
0,37 |
0,2 |
0,1 |
Оптимальная периодичность для нашей детали, не влияющей на безопасность движения.
Lто=0,75*12=9
Если наша деталь влияет на безопасность дорожного движения, то оптимальная периодичность
Lто=0,6*12=7,2
Преимущества:
Возможность обеспечить необходимый уровень безотказности.
Простота метода.
Недостатки:
Значительное недоиспользование ресурса деталей.
Отсутствие учета материальных показателей.