Надежность сложных систем.
Надежность системы зависит от количества входящих в нее элементов, надежности каждого из элементов, а так же способов их взаимодействия и соединения.
Последовательные соединения
Если вероятность безотказной работы (R) каждого из элементов известна, то вероятность безотказной работы всей системы будет определяться как произведение вероятностей безотказной работы каждого из элементов.
При последовательном соединении вероятность безотказной работы всей системы ниже вероятности работы самого ненадежного элемента.
Для повышения надежности систем применяется резервирование (параллельное соединение).
При параллельном соединении вероятность отказа системы определяется как произведение вероятностей отказа каждого из элементов.
При параллельном соединении вероятность отказа меньше, чем вероятность отказа самого ненадежного элемента.
На автомобилях применяются 2 виде резервирования:
«Горячее» резервирование – вариант, когда все элементы системы постоянно находятся в работе, а при отказе одного из них его функции перераспределяются. (многоконтурная тормозная система)
«Холодное» резервирование – резервные элементы при штатных условиях эксплуатации не задействованы в процессе, а вводятся в действие только после отказа или неисправности. (запасное колесо)
Кроме резервирования для повышения надежности систем используются различные виды технических воздействий. На автомобильном транспорте различают следующие виды технических воздействий:
Техническое обслуживание (ТО) предназначено для предотвращения возникновения отказов и неисправностей, для отдаления момента наступления отказа или неисправности, для выявления и устранения скрытых неисправностей, а так же для поддержания внешнего вида автомобиля. В РФ приняты следующие виды ТО:
Ежедневное
ТО-1, ТО-2
Сезонное обслуживание
Текущий ремонт (ТР) предназначен для восстановления работоспособного состояния после наступления отказа или неисправности.
(?) Капитальный ремонт – восстановление параметров технического состояния автомобиля или агрегата до значений, близких к начальным.
Стоимость кап ремонта <= 0,5 стоимости нового
Ресурс кап ремонта >= 0.75 ресурса нового
В
соответствии с этими видами технических
воздействий формируется структура ТО
и ремонта.
2 – входящий поток требований
3 – распределение работ на профилактические и восстановительные
6 – распределение профилактических работ на работы, выполняемые по наработке и на работы, выполняемые с учетом технического состояния (8)
10 – Распределение профилактических работ по видам технических обслуживаний
11 – распределение восстановительных работ по видам ремонта
13 октября.
Определение периодичности проведения технических обслуживаний.
Определение перечня отказов и неисправностей, которые можно или нужно предотвратить.
Определение оптимальной периодичности профилактических работ для каждого отказа и неисправности из перечня.
Выбор количества видов технического обслуживания.
Группировка профилактических работ по видам технического обслуживания.
Округление полученных периодичностей технического обслуживания.