Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах.

Качество – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности транспортного средства к выполнению заданных функций при использовании по назначению.

Качество транспортного средства определяется в первую очередь технико-эксплуатационными свойствами.

Технико-эксплуатационные свойства – это свойства, характеризующие конструкцию транспортного средства, а так же его возможности при выполнении заданных функций. ТЭ свойства закладываются при проектировании и производстве и реализуются при производстве и эксплуатации. ТЭ свойства характеризуются соответствующими параметрами. Конкретные значения этих параметров называются показателями. (см схему).

Особняком среди всех показателей качества стоят показатели, которые называются нормативами.

Норматив – это количественная (иногда качественная) оценка параметров, облегчающая принятие решений при эксплуатации автомобиля.

Количественные нормативы разделают на 2 группы:

1. Нормативы, имеющие абсолютные значения.

2. Удельные значения

Лекция 22 декабря.

Техническое состояние авто	Местонахождение	Процесс	Обозначение
Исправен	На дороге	Перевозочный	Дэ
Исправен	В месте хранения	Ожидание работ	Дн
Неисправен	На СТО	ТО, ремонт или их ожидание	Др

Для комплексной оценки надежности конструкции автомобиля и качества его обслуживания и ремонта используются 2 коэффициента:

1. Коэффициент технической готовности αт = (Дэ+Дн)/(Дэ+Дн+Др)

2. Коэффициент использования αи=Дэ/(Дэ+Дн+Др)

Коэффициент технической готовности зависит как от конструкции автомобиля, организации работ по ТО и ремонту, так и от интенсивности эксплуатации.

αт = 1/ (1+l_cc*t_пр/x_пр)

t_пр- среднее время простоя в ТО и ремонте.

x_пр- средняя наработка на простой в ТО и ремонте.

Вр – исходное время простоев в ТО и ремонте

В’р – желаемое время простоев в ТО и ремонте.

tⁱ- сокращение времени простоя за счет совершенствования производственно технической базы СТО или технологий обслуживания.

3 – сокращение времени простоя за счет повышения надежности конструкции транспортного средства.

2 – Комбинированный способ сокращения времени простоя

h – комбинированный оптимальный путь сокращения времени простоя.

При организации работы станции ТО необходимо так же учитывать особенности эксплуатации автомобилей индивидуальных владельцев.

1. Более низкая квалификация водителя.

2. Меньшая интенсивность эксплуатации

3. Сезонность в эксплуатации

4. Значительное различие в качестве выполнения работ ТО и ремонта и в качестве используемых запасных частей и материалов.

5. Более низкая техническая грамотность владельца.

Организация ТО и ТР автомобилей оказывает значительное влияние на эффективность использования подвижного состава.

Уровень работоспособности на 25% зависят от качества работ ТО и ремонта. Затраты поддержания работоспособности так же на 25% зависят от качества ТО и ремонта. Производительность труда механиков и водителей (автомобиля) на 30% зависит от качества организации работ ТО и ремонта. Уровень экологической и дорожной безопасности тоже на 30% зависит от качества работ ТО и ремонта.

При организации обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев большую роль играет уровень государственного регулирования взаимоотношений между СТО и владельцем автомобиля, особенно в условиях недостатка предложения по ТО и ремонту.