Повышение производительности и качества работ за счет уровня механизации.

Ум=t_m/t₀ *100

t_m-трудоемкость

t₀-общая трудоемкость

Уровень механизации – доля работ в общих трудозатратах по обслуживанию автомобиля, выполняемая с использованием механизированного инструмента и оборудования.

Вид технических воздействий	Мах. уровень механизации	Оптимальный уровень механизации**
Ежедневное обслуживание*	98%	55-60%
Техническое обслуживание	80-85%	45-50%
Текущий ремонт	70%	35-40%

** - Оптимальный уровень механизации для СТО на 20-25 постов

* - без предоставления коммерческих услуг по мойке

Влияние уровня механизации на параметры эффективности.

Параметр	Уровень механизации
	10%	20%	30%	40%
Производит. Труда	64%	90%	106%	119%
Уровень работоспособ.	95%	99%	102%	104%

Для уровня механизации 25% показатели принимаются равными 100%.

Для АТП, имеющих очень большую производственную программу, может применяться показатель, называемый степень механизации. Этот показатель учитывает не только механизирован труд или нет, но и насколько он механизирован. Все инструменты, приспособления и оборудование в зависимости от степени механизации разбиты на 6 классов. 0 – ручной труд, 5 – автоматизация работ.

Корректирование нормативов технической эксплуатации.

Нормативы, разработанные и рекомендуемые производителями, имеют ряд преимуществ:

• Привязка к конкретной модели

• Информационное и технологическое обеспечение

• Обеспеченность специализированным инструментом и оснасткой

• Понятность и доступность для владельца

Но эти нормативы не учитывают конкретных условий эксплуатации, поэтому большинство владельцев во всех странах мира придерживаются их в основном в гарантийный период. В РФ принята система корректирования нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации. Данная система включает в себя 5 поправочных коэффициентов.

К1 – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации, которая определяется 3-мя факторами:

• Тип дорожного покрытия

• Рельеф местности

• Интенсивность движения

К2 – модификация подвижного состава (базовая или не базовая модель)

К3 – климатический район

К4 – коэффициент, учитывающий возраст или ресурс подвижного состава. К4 = 1, если пробег авто = 0,5 – 0,7 ресурсного пробега.

К5 – Коэффициент, учитывающий оснащенность производственно технической базы.

К5 = 1 для АТП размером 250-300 единиц и для СТО 25-30 постов.

К сожалению, никакое корректирование не позволяет учитывать субъективные условия эксплуатации.

Влияние типа дорожного покрытия на режим работы агрегатов.

Параметр	Асфальтобетон	Гравий	Грунт
Число торможений на 1 км	0,24	0,34	0,9
Число переключений передач на 1 км	0,52	1,24	3,2

Лекция 15 декабря.