2.4. Розрахунок витрат на амортизацію

Амортизація включає в себе суму амортизаційних відрахувань на повне відновлення основних виробничих фондів, виходячи з їх балансової вартості і затверджених норм амортизаційних відрахувань.

Сума амортизаційних відрахувань розраховується за формулою:

В_А= В_Аі ·А (28)

де А – кількість автомобілів кожної марки автомобіля, од.; В_Аі – витрати на амортизацію одного автомобіля, грн.

Амортизація на повне відновлення рухомого складу розраховується за наступною формулою:

В_Аі = ц_а ·Н_а/100 (29)

де ц_а – балансова вартість автомобіля, грн.; Н_а – норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення рухомого складу (Н_а=25%),%.

Foton BJ 1046: В_Аі = 100000·25/100=25000 грн.; В_А=25000·7=175000 грн.;

МАЗ-533603220: В_Аі = 120000·25/100=30000 грн.; В_А= 30000·3= 90000грн.;

КамАЗ-55111: В_Аі = 150000·25/100=37500 грн.; В_А= 37500·3=112500 грн.;

Mercedes 1840: В_Аі = 180000·25/100=45000 грн.; В_А= 45000·2=90000 грн.

2.5. Розрахунок витрат, пов’язаних з перевезенням

До витрат, пов’язаних з перевезенням, належать витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху та під час простою.

Сума всіх витрат, пов’язаних з утриманням автомобіля під час руху, визначається формулою:

В_р= В_зп+ В_с.з.+ В_п+ В_м.м.+ В_ш+ В_з.ч.+ В_А+ В_н (30)

де В_зп – витрати на оплату праці водіїв, грн.; В_с.з.- витрати на відрахування на соціальні заходи, грн.; В_п – витрати палива, грн.; В_м.м. – витрати мастильних матеріалів, грн.; В_ш – витрати на відновлення та ремонт шин, грн.; В_з.ч. – витрати на запасні частини, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.; В_н - накладні витрати, грн.

Накладні витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху, визначаються за формулою:

В_н = (В_зп+ В_с.з.+ В_п+ В_м.м.+ В_ш+ В_з.ч.+ В_А)·0,1 (31)

де В_зп – витрати на оплату праці водіїв, грн.; В_с.з.- витрати на відрахування на соціальні заходи, грн.; В_п – витрати палива, грн.; В_м.м.– витрати мастильних матеріалів, грн.; В_ш – витрати на відновлення та ремонт шин, грн.; В_з.ч. – витрати на запасні частини, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.

Foton BJ 1046: В_н=(93240+35207+588118+58812+270900+451500+175000)·0,1=167278 грн.;

В_р=93240+35207+588118+58812+270900+451500+175000+167278=1840055 грн.;

МАЗ-533603220: В_н=(25760+9727+467503+46750+77400+154800+90000)·0,1=87194 грн.;

В_р=25760+9727+467503+46750+77400+154800+90000+87194=959134 грн.;

КамАЗ-55111:

В_н=(27370+10335+419257+41926+77400+193500+112500)·0,1=88229 грн.;

В_р=27370+10335+419257+41926+77400+193500+112500+88229=970517 грн.;

Mercedes 1840:

В_н=(22890+8643+338847+33885+103200+154800+90000)·0,1=75227 грн.;

В_р=22890+8643+338847+33885+103200+154800+90000+75227=827492 грн.

Сума всіх витрат, пов’язаних з утриманням автомобіля під час першого типу простою визначається за формулою:

В_пр1= В_ТоіПр+ В_А (32)

де В_ТоіПр – витрати на технічне обслуговування і ремонт автомобіля, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.

Сума всіх витрат, пов’язаних з утриманням автомобіля під час другого типу простою визначається за формулою:

В_пр2= В_ТоіПр+ В_А + В_н (33)

Накладні витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час простою другого типу, визначаються за формулою:

В_нпр2 = (В_ТоіПр+ В_А)·0,1 (34)

де В_ТоіПр – витрати на технічне обслуговування і ремонт автомобіля, грн.; В_А – амортизаційні відрахування, грн.

Foton BJ 1046:

В_нпр2=(18060+175000)·0,1=19306 грн.;

В_пр1=18060+175000=193060 грн.;

В_пр2=18060+175000+19306=212366 грн.;

МАЗ-533603220:

В_нпр2=(5160+90000)·0,1=9516 грн.;

В_пр1=5160+90000=95160 грн.;

В_пр2=5160+90000+9516=104676 грн.;

КамАЗ-55111:

В_нпр2=(5160+112500)·0,1=11766 грн.;

В_пр1=5160+112500=117660 грн.;

В_пр2=5160+112500+11766=129426 грн.;

Mercedes 1840:

В_нпр2=(3440+90000)·0,1=9344 грн.;

В_пр1=3440+90000=93440 грн.;

В_пр2=3440+90000+93440=102784 грн.

Результати розрахунків витрат на перевезення вантажів по типах автомобілів зводяться в табл.4.

Висновок до розділу ІІ

Виконуючи ІІ розділ, ми здобули теоретичні навички по визначенню таких показників, як витрати на оплату праці водіїв, витрати на відрахування на соціальні заходи, витрати на паливо та мастильні матеріали, витрати на запасні частини, витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів, витрати на відновлення зносу і ремонт шин, витрати на амортизацію, накладні витрати, та витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху та простою.

Визначивши загальний фонд заробітної плати для водіїв даних автомобілів, ми встановили, що для автомобіля Foton BJ 1046 заробітна плата водіям буде найбільшою. Це пояснюється найбільшою кількістю водіїв. З розрахунків також видно, що найбільші матеріальні витрати будуть також у автомобіля марки Foton BJ 1046 – 1840055 грн., тому що даний автомобіль найдовше знаходиться в роботі, адже має відносно невелику вантажопідйомність. А автомобіль Mercedes 1840 має найменші матеріальні витрати, тому що даний автомобіль має найбільш оптимальну вантажопідйомність для даних розрахунків та відносно невелику витрату палива. Найбільші витрати на перевезення має Foton BJ 1046, у зв’язку з тим що він проводить найбільшу кількість часу в наряді, а найменшими є у автомобіля Mercedes 1840 ,що знову доводить його ефективність при вирішенні даної транспортної задачі.

Таблиця 4

РОЗРАХУНОК ВИТРАТ, ПОВ’ЯЗАНИХ З ЕКСПЛУАТАЦІЄЮ АВТОМОБІЛЯ

Назва витрат	Умовні позначення	Сума витрат за типами автомобілів, грн.
		Foton BJ 1046	МАЗ-533603220	КамАЗ-55111	Mercedes 1840
1	2	3	4	5	6
1.Витрати на оплату праці водіїв, грн.		93240	25760	27370	22890
2.Витрати на відрахування на соціальні заходи, грн.		35207	9727	10335	8643
3.Витрати палива,грн.		588118	467503	419257	338847
4.Витрати на мастильні матеріали, грн.		58812	46750	41926	33885
5.Витрати на запасні частини, грн.		451500	154800	193500	154800
6.Витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт авто, грн.		18060	5160	5160	3440
7.Витрати на відновлення зносу і ремонт шин, грн.		270900	77400	77400	103200
8.Витрати на амортизацію автомобіля, грн.		175000	90000	112500	90000
9.Накладні витрати, грн.		167278	87194	88229	75227
10.Витрати,пов'язані з утриманням автомобілів під час руху, грн.		1840055	959134	970517	827492
11.Витрати,пов'язані з утриманням автомобіля під час простою, грн.		193060	95160	117660	93440
		212366	104676	129426	102784

РОЗДІЛ ІІІ. РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Собівартість перевезень – це виражені в грошовій формі поточні витрати автотранспортного підприємства, пов’язані із виконанням транспортної роботи (надання транспортних послуг).

Собівартість вантажних перевезень необхідно розрахувати за статтями калькуляції для кожного типу автомобіля.

Калькулювання собівартості перевезень – це визначення розміру витрат у грошовій формі на виробництво транспортної продукції, виконання певного виду робіт (послуг) за окремими статтями витрат.

До складу транспортних витрат входять:

• витрати на оплату праці;

• витрати на соціальні заходи;

• витрати палива;

• витрати мастильних матеріалів;

• витрати на запасні частини;

• витрати матеріалів для технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля;

• витрати, пов’язані з відновленням та ремонтом зношених автомобільних шин;

• витрати на амортизацію рухомого складу.

У цьому розділі нам потрібно розрахувати собівартість утримання автомобілів даних марок за час експлуатації, собівартість перевезення одної тонни вантажу, собівартість перевезення транспортної роботи та собівартість перевезення вантажу на 1км.

Для того, щоб визначити собівартість утримання автомобілів за час експлуатації, необхідно розрахувати такі показники, як собівартість утримання автомобіля за годину в русі, собівартість утримання автомобіля за годину в простої, коефіцієнт знаходження автомобіля в русі та коефіцієнт знаходження автомобіля в простої.

Собівартість перевезення однієї тонни вантажу та собівартість транспортної роботи визначаються визначається за наступними формулами:

S_T=(A· ·T_e)/Q_в (35)

S_TКМ=(A· ·T_e)/Р_в (36)

де А – загальна кількість автомобілів, од; - собівартість утримання автомобіля в експлуатації, грн./дб; T_e=250 (дб.) – період експлуатації автомобіля, дб.; Q_в – обсяг перевезеного вантажу, т, Р_в – вантажооборот, ткм.

Собівартість перевезення вантажу на 1км визначається за формулою:

S_КМ=(A· ·T_e)/L (37)

де А – загальна кількість автомобілів, од; - собівартість утримання автомобіля в експлуатації, грн., T_e =250 (дб.) – період експлуатації автомобіля, дб.; L – загальний річний пробіг автомобіля, км.

Собівартість утримання автомобіля в експлуатації визначається за формулою:

= С_р ·τ_р + С_пр1 ·τ_пр1+ С_пр2 ·τ_пр2 (38)

де С_р - собівартість утримання автомобіля у рухомому стані, грн./дб.; τ_р - коефіцієнт знаходження автомобіля в русі від загального періоду експлуатації; С_пр1, С_пр1 - собівартість утримання автомобіля в відповідному стані, грн./дб.; τ_пр1 - коефіцієнт знаходження автомобіля в простої першого типу (відображає тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання).

τ_пр1 - коефіцієнт знаходження автомобіля в простої другого типу (відображає тривалість простою автомобіля за межами робочого часу його використання).

Зауважимо, що:

τ_р+τ_пр1+ τ_пр2=1 (39)

Коефіцієнт знаходження автомобіля в русі розраховується за формулою:

τ_р= Т_р/ 365 (40)

де Т_р – тривалість знаходження автомобіля в рухомому стані, дб.

Тривалість знаходження автомобіля в рухомому стані розраховується за формулою:

Т_р=( ·Т_е)/24 (41)

t_p – час знаходження автомобіля в рухомому стані протягом робочого дня, год.

Час знаходження автомобіля в рухомому стані протягом робочого дня розраховується за формулою:

=(t^А-Б+t^Б-А)·n (42)

Foton BJ 1046: =(1,1+0,72)·3=5,46 год; Т_р = (5,46·250)/24=57 дб.;

МАЗ-533603220: =(1,1+0,72)·2=3,64 год; Т_р =(3,64·250)/24 =38 дб.;

КамАЗ-55111: =(1,1+0,72)·2=3,64 год; Т_р =(3,64·250)/24=38 дб.;

Mercedes 1840: =(1,1+0,72)·2=3,64 год; Т_р =(3,64·250)/24=38 дб.

Обчислюємо формулу (39):

Foton BJ 1046: τ_р=57/365=0,17;

МАЗ-533603220: τ_р=38/365=0,1;

КамАЗ-55111: τ_р=38/365=0,1;

Mercedes 1840: τ_р=38/365=0,1.

Коефіцієнт, що характеризує знаходження автомобіля в стані простою першого типу розраховується за формулою:

τ_пр1= Т_пр1/365 (43)

де Т_пр1 - тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання, дб.

Тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання розраховується за наступною формулою:

Т_пр1= ·n·Т_е/24 (44)

Foton BJ 1046: Т_пр1=(0,5+0,5)·3·250/24=31 дб.;

МАЗ-533603220: Т_пр1=(0,7+0,7)·2·250/24=29 дб.;

КамАЗ-55111: Т_пр1=(0,8+0,8)·2·250/24=33 дб.;

Mercedes 1840: Т_пр1=(1,2+1,2)·2·250/24=50 дб.

Обчислюємо формулу (43):

Foton BJ 1046: τ_пр1=31/365=0,08;

МАЗ-533603220: τ_пр1=29/365=0,08;

КамАЗ-55111: τ_пр1=33/365=0,09;

Mercedes 1840: τ_пр1=50/365=0,1.

Коефіцієнт, що характеризує знаходження автомобіля в стані простою першого типу розраховується за формулою:

τ_пр2= Т_пр2/365 (45)

де Т_пр2 - тривалість простою автомобіля за межами робочого часу його використання, дб.

Т_пр2=365- Т _р- Т_пр1 (46)

Foton BJ 1046: Т_пр2=365-57-31=277 дб.;

МАЗ-533603220: Т_пр2=365-38-29=298 дб.;

КамАЗ-55111: Т_пр2=365-38-33=294 дб.;

Mercedes 1840: Т_пр2=365-38-50=277 дб.

Обчислюємо формулу (45):

Foton BJ 1046: τ_пр2=277/365=0,8;

МАЗ-533603220: τ_пр2=298/365=0,8;

КамАЗ-55111: τ_пр2=294/365=0,8;

Mercedes 1840: τ_пр2=277/365=0,8.

Собівартість утримання автомобіля за годину в русі розраховується за формулою:

С_р=В_р/Т_р (47)

де В_р – сума всіх витрат автомобіля в рухомому стані, грн.; Т_р – тривалість знаходження автомобіля в рухомому стані, дб.; А – кількість автомобілів, од.

Foton BJ 1046: С_р=(1840055/7)/57=4612грн.;

МАЗ-533603220: С_р=(959134/3)/38=8413 грн.;

КамАЗ-55111: С_р=(970517/3)/38=8513 грн.;

Mercedes 1840: С_р=(827492/2)/38=10888 грн.

Собівартість утримання автомобіля за годину в простої першого типу розраховується за формулою, грн./дб.:

С_пр1=В_пр1/А/Т_пр1 (48)

де В_пр1 – витрати, пов’язані з утриманням автомобіля в простої першого типу, грн.; Т_пр1 – тривалість технологічних стоянок автомобіля протягом робочого часу його використання, дб.; А – кількість автомобілів, од.

Foton BJ 1046: С_пр1=(193060/7)/31=890 грн./дб.;

МАЗ-533603220: С_пр1=(95160/3)/29=1094 грн./дб.;

КамАЗ-55111: С_пр1=(117660/3)/33=1188 грн./дб.;

Mercedes 1840: С_пр1=(93440/50)/2=934 грн./дб.

Собівартість утримання автомобіля в простої другого типу розраховується за формулою, грн./дб.

С_пр2= В_пр2/А/Т_пр2 (49)

де В_пр2 – сума всіх витрат автомобіля в простої другого типу, грн.; Т_пр2 – сума всіх витрат автомобіля в простої другого типу, грн.;

Foton BJ 1046: С_пр2=(212366/7)/277=109 грн./дб.;

МАЗ-533603220: С_пр2=(104676/3)/298=117 грн./дб.;

КамАЗ-55111: С_пр2=(129426/3)/294=147 грн./дб;

Mercedes 1840: С_пр2=(102784/2)/277=186 грн./дб.

Отримавши всі необхідні дані, обчислюємо собівартість утримання автомобіля в експлуатації (38):

Foton BJ 1046: =4612·0,17+890·0,08+109·0,8=617 грн./дб.;

МАЗ-533603220: =8413·0,1+1094·0,08+117·0,8=1022 грн./дб.;

КамАЗ-55111: =8513·0,1+1188·0,09+147·0,8=1076 грн./дб;

Mercedes 1840: =10888·0,1+934·0,1+186·0,8=1331 грн./дб.

Обчислюємо собівартість перевезення однієї тонни вантажу (35):

Foton BJ 1046: S_T=7·617·250/15600=69 грн./т;

МАЗ-533603220: S_T=3·1022·250/15600=49 грн./т;

КамАЗ-55111: S_T=3·1076·250/15600=51 грн./т;

Mercedes 1840: S_T=2·1331·250/15600=43 грн./т.

Обчислюємо собівартість транспортної роботи (36):

Foton BJ 1046: S_TКМ =7·617·250/670800=1,6 грн./ткм;

МАЗ-533603220: S_TКМ =3·1022·250/670800=1,14 грн./ткм;

КамАЗ-55111: S_TКМ =3·1076·250/670800=1,2 грн./ткм;

Mercedes 1840: S_TКМ =2·1331·250/670800=0,99 грн./ткм.

Обчислюємо собівартість перевезення вантажу на 1км (37):

Foton BJ 1046: S_КМ=7·617·250/451500=2,4 грн./км;

МАЗ-533603220: S_КМ=3·1022·250/129000=5,9 грн./км;

КамАЗ-55111: S_КМ=3·1076·250/129000=6,3 грн./км;

Mercedes 1840: S_КМ=2·1331·250/86000=7,7 грн./км.

Результати розрахунків собівартості перевезення вантажів по типах автомобілів зводимо в табл. 5 .

Після визначення собівартості необхідно побудувати графіки залежності собівартості від типу автомобіля. Для побудови графіків по осі абсцис відкладаємо тип транспортного засобу, по осі ординат – значення собівартості перевезень відповідним типом транспортного засобу. Графік залежності собівартості перевезення одної тонни вантажу від зміни типу автомобіля наведений на рис. 7; графік залежності собівартості перевезення транспортної роботи від зміни типу автомобіля - на рис. 8; графік залежності собівартості перевезення вантажу на 1км від зміни типу автомобіля - на рис.9.

Висновок до розділу ІІІ

Виконуючи розділ ІІІ ми визначили собівартість утримання кожного автомобіля в експлуатації, собівартість перевезення однієї тони вантажу, собівартість транспортної роботи та собівартість перевезення вантажу на 1км.

Найбільшу собівартість має автомобіль Mercedes 1840, оскільки його собівартість утримання в рухомому стані становить 10888 грн./дб. і є найбільшою, а найменшу собівартість утримання має автомобіль Foton BJ 1046 відповідно. Обчислюючи собівартість перевезення однієї тони вантажу, було встановлено, що найменшу собівартість має Mercedes 1840 і найбільшу - Foton BJ 1046, оскільки має більшу кількість автомобілів даної марки для виконання транспортної роботи. Собівартість транспортної роботи є найбільшою для автомобіля Foton BJ 1046, оскільки він має відносно малу вантажопід’ємність і, відповідно, здійснює найбільшу кількість оборотів на маршруті. Найменшу ж собівартість транспортної роботи має Mercedes 1840, що робить цей автомобіль найбільш вигідним для реалізації даної транспортної задачі.

Під час проведення обчислень для встановлення собівартості перевезення вантажу на 1км ми встановили, що найменшу собівартість має Foton BJ 1046, і, відповідно найбільшу Mercedes 1840, оскільки вантажопід’ємність даного виду автомобіля є найбільшою, що в підсумку дасть найбільш економічно вигідний варіант для виконання транспортної задачі.

ВИСНОВОК

Під час виконання курсової роботи ми освоїли теорії розрахунку та набули практичних навичок визначення собівартості перевезення вантажів.

Для цього ми розраховували техніко-експлуатаційні показники використання рухомого складу, визначали витрати на перевезення вантажів, калькулювали собівартість вантажних перевезень для даних умов, встановлювали взаємозв’язок вантажопідйомності автомобіля та собівартості перевезень. При цьому ми визначали безліч різних по своїй суті показників, зокрема: вантажооборот, продуктивність автомобілів в тоннах та тонно-кілометрах, час одного обороту та кількість обертів на маршруті, час знаходження автомобілів на маршруті протягом доби, коефіцієнти використання пробігу та вантажопідйомності, витрати на оплату праці водіїв, витрати на відрахування на соціальні заходи, витрати на паливо та мастильні матеріали, витрати на запасні частини, витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів, витрати на відновлення зносу і ремонт шин, витрати на амортизацію, накладні витрати, та витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху та простою, собівартість утримання автомобілів в русі та простої, коефіцієнти знаходження автомобілів в русі і простої, собівартість утримання автомобілів за час експлуатації, а також собівартість перевезення 1 т вантажу , 1 тонни-кілометр та перевезення вантажу на 1 км.

Для порівняння автомобілів за їхніми витратами на перевезення даного вантажу ми будували графіки залежностей, щоб визначити найоптимальніший тип автомобілів, які можна використовувати для перевезення даного виду вантажу на певну відстань. Це були такі графіки як графіки залежності собівартості перевезення одної тони вантажу від зміни типу автомобіля, графік залежності собівартості перевезення транспортної роботи від зміни типу автомобіля, графік залежності собівартості перевезення вантажу на 1км від зміни типу автомобіля на яких було яскраво видно, який автомобіль буде найоптимальнішим.

На сучасних АТП широко використовують даний метод, що дає можливість мінімізувати грошові затрати та заощаджувати час та працю робітників.

Проаналізувавши графіки можна сказати, що при збільшенні вантажопідйомності собівартість перевезення одної тонни вантажу та собівартість транспортної роботи зменшується, але при досить великій вантажопідйомності – збільшується. Також при збільшенні вантажопідйомності собівартість перевезення вантажу на 1 км збільшується.

Отже можна вважати, що вантажопідйомність автомобіля вагомо впливає на собівартість перевезення.

Таблиця 5

Розрахунок собівартості перевезень

Назва показника	Умовні позначення	Значення показників по окремим типам автомобілів
		Foton BJ 1046	МАЗ-533603220	КамАЗ-55111	Mercedes 1840
1	2	3	4	5	6
1.Коефіцієнт знаходження автомобіля в русі від загального часу експлуатації	τр	0,17	0,1	0,1	0,1
2.Коефіцієнт знаходження автомобіля в стані простої двох типів.	τпр1	0,08	0,08	0,09	0,1
	τпр2	0,8	0,8	0,8	0,8
3.Собівартість утримання автомобіля в рухомому стані, грн./бд.	Ср	4612	8413	8513	10888
4.Собівартість утримання автомобіля в стані простою двох типів, грн./дб.	Спр1	890	1094	1188	934
	Спр2	109	117	147	186
5.Собівартість утримання автомобіля в експлуатації, грн./дб.		617	1022	1076	1331
6.Собівартість перевезення однієї тонни, грн./т.	ST	69	49	51	43
7.Собівартість перевезення одного тонно-кілометра, грн./год.	STКМ	1,6	1,14	1,2	0,99
8.Собівартість перевезення одного кілометра, грн./год.	SКМ	2,4	5,9	6,3	7,7

Рис. 7. Графік залежності собівартості перевезення одної тонни вантажу від зміни вантажопідйомності

Рис. 8. Графік залежності собівартості транспортної роботи від зміни вантажопідйомності

Рис. 9. Графік залежності собівартості перевезення вантажу на 1км від зміни вантажопідйомності

Література

1. Закон України “Про автомобільний транспорт” від 23.03.2006 р.

2. Анісімов О.П. Економіка, організація та планування автомобільного транспорту. – М.:Транспорт,1986.- 248 с.

3. Голованенко С.Л. Економіка автомобільного транспорту: Підручник для вузів по спеціальності “Економіка і організація автомобільного транспорту”. – М.: Вища школа, 1983.- 352 с.

4. Сербіновський Б.Ю., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова В.І., Напхоненко А.А. Економіка підприємства автомобільного транспорту : навчальний посібник. – М., 2006. – 496 с.

5. Туревський М.С. Економіка (автомобільний транспорт): школяр . –М., 2008. -288с.

6. Зінь Е.А., Карпан Т.С. Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни “Економіка перевезень”. – Рівне, 2008. – 42с.

40