26. Экономическая эффективность нормирования инсоляции и солнцезащиты.

27. Звуковая среда в городах и зданиях. Основные понятия.

Звук- это колебательное движение в любой материальной, т.е обладающей упругостью и инерционностью среде.

Звуковая волна - процесс распространения колебательного движения в среде. Возникают, когда в звуковой среде есть колеблющееся тело или когда частицы упругой среды приходят в колеб. движение вследствие воздействия на них какой-либо возмущающей силы.

Фронт звуковой волны- поверхность, проходящая через частицы среды, совершающие колебания в одной и той же фазе.

Звуковое поле- область пространства, в котором наблюдаются эти волны.

Звуковые волны ,возникающие в среде, распространяются от точки возникновения( источника звука), и требуется определенное время,чтобы звук из одной точки достиг другой.

28. Закономерности распространения звука в открытом пространстве и в зданиях.

29. Нормирование шума и звукоизоляции ограждений.

30. Звукоизоляция однослойных ограждений.

Зависит от:

- Массы ограждения

- Частоты звука

- Изгибной жесткости

- Коэффициента потерь

- Размера ограждения

31. Пути повышения звукоизоляции ограждающих конструкций.

- использовать независимые каркасы или звукоизолирующие эластичные крепления;

- увеличивать насколько возможно расстояние между стоечными профилями;

- применять облицовки из массивных, но гибких листовых материалов;

- заполнять каркас специальной акустической минеральной ватой на всю глубину;

- применять в облицовках вязкоэластичные мембраны;

- увеличивать насколько возможно толщину конструкции (расстояние между облицовками)

32. Определение конструкции остекления по требованию звукоизоляции.

- места проведения измерения следует выбирать: на участках улиц и дорог, с установившейся скоростью движения транспортных средств и на расстоянии не менее 50 м от перекрестков, транспортных площадей и остановочных пунктов пассажирского общественного транспорта;

- поверхность проезжей части улиц и автомобильных дорог должна быть чистой и сухой;

- время проведения измерения необходимо устанавливать в периоды максимальной интенсивности движения транспортных потоков;

- измерение не должно проводиться во время выпадения атмосферных осадков и при скорости ветра более 5 м/с.

Расчет шумовой характеристики потока по интенсивности движения транспорта:

L_Аэкв=10*lgQ_ср+13,3*lgV+4*lg(1+ρ_ср)+ΔL_A1+ΔL_A2+15, дБА;

где Q_cp - средняя часовая интенсивность движения транспорта, ед/ч;

Q_cp= (Q₁<+Q₂+Q₃+Q₄)/4, ед/ч.

V - средняя скорость потока, км/ч;

р - доля средств грузового и общественного транспорта в потоке,%

- поправка, учитывающая вид покрытия проезжей части улицы или дороги, дБА (при асфальтобетонном покрытии = 0 дБА );

- поправка, учитывающая продольный уклон улицы или дороги, дБА

Ожидаемый эквивалентный уровень звука

дБА

где - поправка, учитывающая снижение уровня шума в зависимости от расстояния от оси ближайшей полосы движения транспорта до расчетной точки, дБА (прил.5);

- поправка, учитывающая влияние отраженного звука, дБА (рис.8), определяемая в зависимости от отношения (h_рт /В) :

где h_рт - высота расчетной точки над поверхностью территории (принимается 12м);

В - ширина улицы (между фасадами зданий), м.

Требуемую звукоизоляцию наружного ограждения:

где S_o - площадь окна в помещении, м²;

А - общее звукопоглощение внутри помещения, м².

Допустимый уровень проникающего шума в жилых комнатах квартир в дневное время составляет 40 дБА, в ночное - 30 дБА