33. Особенности развития капитализма в Германии.

На рубеже XIX-XX веков Германия стала развиваться более активно, чем в предыдущие десятилетия.

В течение 1872—1877 годов в стране было установлено единое торговое, железнодорожное, почтовое законодательство, единая денежная система на основе немецкой марки, единая система мер и весов. Гражданам Германии гарантировались право частной собственности, свобода предпринимательства и другие права. Все это способствовало быстрому экономическому подъему, который вывел Германию в конце XIX века в число самых передовых стран мира.

Другим фактором, сыгравшим положительную роль в развитии Германии, была победа во франко-прусской войне (1870—1871), в результате которой Германия вернула себе Эльзас и Лотарингию, богатые железной рудой и другими полезными ископаемыми и имевшие развитую хлопчатобумажную промышленность. Разработка запасов железной руды Эльзаса и Лотарингии в сочетании с добычей угля и железной руды Рейнской области и Саарского бассейна создавала мощную базу для таких отраслей, как металлургия и машиностроение.

На рубеже XIX—XX веков немецкая экономика переживала период усиленной монополизации, хотя первые монополии появились еще до франко-прусской войны.

К началу XX века Германия превратилась в индустриально-аграрную страну: доля промышленности в ВВП стала преобладать над долей аграрного сектора. Активное промышленное развитие привело к росту городского населения.

Этот период характеризовался демографическим взрывом: с 1870 по 1913 гол население Германии увеличилось с 40,8 млн. до 67 млн. человек, или на 63%.

Немаловажную роль в развитии экономики сыграли достижения германской инженерной мысли, которые заметно опережали западноевропейский уровень и почти ни в чем не уступали самым передовым американским разработкам.

Существенно было и то, что все эти изобретения очень быстро находили применение в хозяйстве. Новые промышленные предприятия создавались на основе передовых технологий, и это давало огромные преимущества в конкурентной борьбе с английскими и французскими предпринимателями.

Железнодорожные акционерные компании выпускали ценные бумаги, которые пользовались высоким спросом на биржах, что привело к быстрому росту банковского капитала.

Железнодорожное строительство стимулировало своими заказами развитие угольной, металлургической, машиностроительной и многих других отраслей промышленности. К тому же железные дороги были самым дешевы м видом транспорта, что значительно снижало стоимость перевозок грузов и пассажиров на дальние расстояния, а это, в свою очередь, благоприятно сказывалось на общей экономической ситуации.

На волне грюндерства началось бурное инвестирование капиталов в основные отрасли: в горнодобывающую, металлургическую, в строительство и др.

Наиболее интенсивно развивались электроэнергетика и химическая промышленность. В начале XX века Германия вышла на первое место в мире по производству анилиновых красителей, которыми пользовалась текстильная промышленность почти всех стран.

Однако по выпуску продукции отраслей легкой и пищевой промышленности Германия уступала не только США, но и Англии, а также Франции.

Сельское хозяйство в Германии, так же как и в других европейских странах, испытало на себе тяжесть последствий мирового аграрного кризиса в 1870—1890-х годах. За эти годы цены на пшеницу упали почти на 30%, что причинило большие убытки крестьянским хозяйствам.

Эти и другие мероприятия позволили заметно интенсифицировать сельскохозяйственное производство. При тех же посевных площадях в 1900—1910-х годах объем продукции основных культур увеличился на 10—20%, а всего за 1870—1913 годы урожайность в целом по стране выросла на 35—50%. Более чем в пять раз увеличились посевы свеклы и картофеля, выросло поголовье скота. Тем не менее производство сельскохозяйственной продукции не соответствовало потребностям населения. К концу XIX века Германия из страны, вывозящей хлеб, превратилась в крупного импортера продовольствия, ежегодно закупающего большое количество зерна.

Но на рубеже веков стоимость импортных операций стала превышать стоимость экспортных. Значительные средства направлялись на закупки продовольствия, и прежде всего хлеба. Кроме того, примерно 60% импорта составляло промышленное сырье. Железную руду Германия ввозила из Испании и Швеции, лесоматериалы и нефтепродукты—из России, шерсть и хлопок — из других стран мира.

Увеличение объемов внешней торговли вызвало рост немецкого торгового флота, тоннаж которого перед Первой мировой войной составляли 21 млн т. Однако внешнеторговые позиции Германии осложнялись тем, что у нее практически не было колоний, откуда можно было бы получать сырье по монопольно низким ценам и куда беспошлинно поставлять немецкие товары. Чтобы побеждать в конкурентной борьбе на мировых рынках, требовалось повышать качество товаров, что и делали немецкие производители. Таким образом, они сумели в конце XIX века пробить себе дорогу даже на английский рынок.