7. Автомобильный транспорт.

Восточная Сибирь располагает сетью автомобильных дорог, но развита она слабо. Наиболее известны Усинский тракт (Абакан - Кызыл),- автомагистраль от Абазы (Хакасия) к Ак-Довураку (Тува). Нефтепроводом Восточная Сибирь связана с Западной Сибирью и Поволжьем. Важное значение имеет авиационный транспорт, без которого на необъятных просторах региона трудно представить осуществление регулярных внутренних и внешних связей. Автомобильный транспорт в Сибири имеет важное значение для экономического развития региона. В настоящее время сеть автомобильных дорог с твердым покрытием в Сибирском регионе развита слабо, их удельный вес относительно общей протяженности значительно ниже общероссийских показателей. Расширение сети автомобильных дорог в основном происходит за счет освоения новых месторождений полезных ископаемых, для связи их между собой, а также с крупными населенными пунктами, производственными базами, портами и железнодорожными станциями. Также в сеть автомобильных дорог входят магистральные дороги общего пользования, их основная часть сосредоточена в южных и центральных районах региона.

Роль транспорта в Восточной – Сибири.

Изменяясь от сезона к сезону или в за­висимости от появления тех или иных гру­зов, работа этих узлов отражает и изме­нение природных условий: даты вскрытия рек и ледостава, образование устойчивого сложного покрова на автомагистралях, на­чало и конец короткой арктической нави­гации и т. п.; с этой стороны действие их необычайно географично.

Восточная Сибирь больше вывозит гру­зов, чем получает. В 1966 году отправление железнодорожным, речным и морским транспортом составляло (без Якутии) 127 млн. т, прибытие — 100 млн. т. Внутри района было перевезено 82 млн. т. Глав­ная масса перевозок приходилась на же­лезные дороги (отправление — 103 млн. т, прибытие — 78 млн. т, внутрирайонные пе­ревозки — 60 млн. т). Речной транспорт работал главным образом внутри Восточной Сибири.

Для оценки хозяйственного комплекса какого-либо района всегда важно иметь представление и об «экономике обслуженности» его населения. В этой областиВосточная Сибирь еще недавно по ряду показателей отставала от среднего уровне по стране.

После XXIII съезда партии, обратившего особое внимание на улучшение обслуживания, принесли заметный перелом. В Восточной Сибири но только значительно возросло число предприятий обслуживания, но и увеличился объем оказываемых ими услуг. Не­малую роль в этом сыграли возросшие льготы и надбавки к заработной плате работающим на Крайнем Севере и в при равнинных к нему районах.

3. Перспективы развития Восточно-Сибирского региона

Запасы нефти и газа Восточной Сибири по меньшей мере сопоставимы с запасами Западной Сибири, поэтому Восточная Сибирь может стать новым центром нефтегазовой промышленности. К числу нефтегазовых месторождений относятся: Юрубчено-Тохомская зона на юге Эвенкийского АО и Нижнее Приангарье в Красноярском крае; Ванкорское газонефтяное месторождение в Красноярском крае;. Ковыктинское газоконденсатное месторождение в Иркутской области; Талаканское месторождение в Якутии; месторождения Сахалина.⁴

Прежде всего, в восточных регионах страны не полностью использован гидроэнергетический потенциал. Важно отметить, что это возобновляемый источник электроэнергии. Из крупны проектов можно назвать Богучанскую ГЭС, Бурейскую и Нижнебурейскую ГЭС.

Кроме того, возможны крупные проекты в теплоэнергетике (Березовская ГРЭС-1, Харанорская ГРЭС).

Развитие электроэнергетики в восточных районах страны создает условия для развития алюминиевой промышленности, для которой дешевая электроэнергия является ключевым фактором. Может быть построено несколько заводов по производству алюминия. Так, РУСАЛ заявил о возможности строительства 3 алюминиевых заводов в восточной части страны, привязанных в Богучанской, Саяно-Шушенской и Бурейской ГЭС.

Из других возможных подотраслей цветной металлургии – развитие золотодобычи, например, освоение месторождения Сухой Лог в Иркутской области.

В восточных регионах страны есть целый ряд факторов, которые могут позитивно повлиять на дальнейшее развитие лесопромышленного комплекса, включая появление перерабатывающих производств. Сочетание богатых лесных ресурсов, значительных объемов неиспользованных отходов (которые являются сырьем для целлюлозно-бумажного производства) и появляющихся дешевых источников электроэнергии (при реализации проектов в электроэнергетике) позволяет реализовать в восточных регионах сразу несколько проектов по строительству целлюлозно-бумажных комбинатов, а также других инвестиционных проектов в лесопромышленном комплексе (например, по производству МДФ). Среди возможных мест размещения ЦБК – Богучанский район (Нижнее Приангарье, Красноярский край), Лесосибирск (традиционный лесопромышленный центр Красноярского края); вполне могут появиться ЦБК в Иркутской и Читинской области. ⁵

Кроме того, перспективы развития Восточно-Сибирского района можно связать с развитием туризма. Здесь визитной карточкой «туристической» карточной является «голубая жемчужина Сибири» - озеро Байкал.⁶