МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «МиТТ»
Курсовая работа
“Организация строительства металлического путепровода
На а/д М60”Уссури” в Хабаровском крае”
Выполнил: ст.гр.2911-501
Галеев Р.Р.
Проверил: Петропавловских О.К.
Казань
2010
Содержание
Введение
Описание района строительства путепровода
Характеристика района по месторасположению объекта
3. Ведомость объемов работ
4. Проектирование строительной площадки путепровода
4.1. Проектирование дорог на строительной площадке
4.2. Расчет складских помещений и площадок
4.2.1. Расчет складского хозяйства
4.3. Проектирование приобъектных складов
4.4. Определение потребности во временных административных и санитарно-бытовых зданиях
4.4.1. Расчет общей численности работающих
4.4.2. Расчет потребности в инвентарных зданиях
5. Определение потребности в ресурсах строительства
5.1. Расчет потребности строительства в воде
5.2. Обеспечение строительной площадки энергоресурсами
5.3. Освещение строительной площадки
5.4. Снабжение стройки сжатым воздухом
6. Расположение временных инженерных коммуникаций
7. Мероприятия по охране окружающей среды
8. Перечень мероприятий и проектных решений по определению технических средств и методов работы, обеспечивающих выполнение нормативных требований охраны
9. Список литературы
Введение.
Жизненный цикл мостового сооружения состоит из трех основных cтaдий: проектирование => строительство => эксплуатация. Наверное, нет необходимости доказывать, что мост как объект проектирования представляет собой систему высокой сложности. Для нее не существует заранее заданного решения, как и четкого рецепта его получения. Ошибки в самых начальных позициях затем уже практически не исправить. Неприемлем и умозрительный подход, так как проектировщик должен дать гарантию эффективности проекта. Затраты труда и времени на проектные работы очень велики, поэтому любые рациональные методы их выполнения принесут огромную пользу. Отсюда несомненную важность принимает проектирование мостов правильными приемами и методами.
Начальным и важнейшим этапом разработки проекта является решение компоновочной задачи, которая состоит:
1.Разработка вариантов моста. Для каждого варианта составляется схема моста (вариантная компоновка).
2.Выбор материала, системы, конструкции, назначение основных размеров элементов моста (конструктивная компоновка).
3.Определение показателей для оценки вариантов, технико-экономическое сравнение и выбор оптимального варианта.
Следующий этап проектирования – решение организационной задачи, которая предусматривает разработку согласованного выполнения технологических процессов с учетом ресурсов, материалов, а так же управление этими процессами.
1.Общая характеристика объекта
Железнодорожная магистраль на участке пересечения с автодорогой М-60 «Уссури» проходит в искусственной выемке. Борта выемки практически повсеместно задернованы, поросли разнотравьем и отдельно стоящими деревьями . Высота бортов, считая от железнодорожного полотна, 7-9 м, крутизна (под путепроводом) 25-30˚. Западный борт устойчивый, следов размыва (разрушения) на период обследования не отмечено . В южной части восточного борта выемки уложен бетонный лоток для отвода поверхностных вод с полотна автомобильной дороги М-60. Травянистая растительность здесь отсутствует, имеются следы размыва борта дождевыми водами, поверхность борта сложена рыхлыми насыпными крупнообломочными грунтами .