1.3 Развитие машиностроения в рф и за рубежом

Развитие машиностроения как самостоятельной отрасли промышленности в России относится к началу XVIII в. С известной долей условности можно выделить следующие этапы его развития:

I. 1700-1800 гг. Создание металлообрабатывающих государственных заводов мануфактурного типа для удовлетворения в первую очередь военных нужд (например, судостроительная Адмиралтейская верфь в Петербурге (1704 г.), Тульский оружейный завод (1712 г.), Сестрорецкий оружейный завод (1724 г.).

II. 1800-1860 гг. Развитие наряду с государственными частнокапиталистических предприятий (было построено около двух десятков металлообрабатывающих предприятий, например, Чугунолитейный завод Огарева в Петербурге, Ижорский орудийный и сталелитейный завод, Александровский чугунолитейный и Механический заводы под Петербургом).

III. 1860-1917 гг. Развитие относительно высокими темпами капиталистического машиностроения в России, значительная часть которого принадлежала иностранному капиталу. Доля машиностроения в продукции крупной промышленности России составляла в 1913 г. всего 7%, а в мировом производстве – 3,5%.

IV. Развитие советского машиностроения.

1. 1917-1926 гг. Восстановление разрушенного во время гражданской войны машиностроения.

2. 1927-1941 гг. Создание мощного машиностроения, масштабы и темпы производства которого были выше, чем в европейских странах. Советское машиностроение в 1940 г. выпускало продукции в 43 раза больше, чем в дореволюционной России. Были заново созданы и сформированы крупные отрасли станкостроительной, авиационной, автомобильной, тракторной, судостроительной промышленности, металлургического, горнорудного, текстильного, бумагоделательного и полиграфического машиностроения. Советский Союз вышел по объему машиностроительного производства на второе место в мире после США.

3. 1941—1945 гг. Машиностроение в военной экономике. За время Великой Отечественной войны отрасли машиностроения произвели для фронта: танков и самоходных артиллерийских установок (САУ) около 102,8 тыс., боевых самолетов – 112,1 тыс., орудий всех видов и калибров – 482,2 тыс. Общий объем машиностроения и металлообработки возрос в 1944 г. (в % к 1940 г.) на 58%.

4. 1946-1960 гг. Машиностроение в период послевоенного восстановления и развития. В 1946 г. общий объем продукции машиностроения и металлообработки составил лишь 85% от его объема в 1940 г. Начался период перехода на гражданскую продукцию, восстановления и дальнейшего развития машиностроения. Уже в 1950 г. темпы роста машиностроения составили 215%, а в 1960 г. они превзошли в 9 раз уровень 1940 г.

5. 1960-1991 гг. Этот этап характеризуется большими масштабами производства, дальнейшей отраслевой дифференциацией машиностроения. К середине 80-х годов объем продукции машиностроения и металлообработки возрос в 10,9 раза к уровню 1960 г. Наиболее быстрыми темпами росли такие отрасли машиностроения, как приборостроение (в 33,2 раза), в том числе промышленность средств вычислительной техники (в 15,8 раза к 1970 г.), автомобильная промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение (в 13,3 раза), электротехническая промышленность (в 8,5 раза). Непрерывно увеличивался удельный вес машиностроения и металлообработки в общем объеме продукции промышленности.

По отдельным видам машиностроительной продукции ее становление и развитие характеризуется следующими данными.

Таблица 1.4. «Производство машин и оборудования»

Продукция отрасли	1913 г.	1922 г.	1940 г.	1960 г.	1985 г.
Металлорежущие станки, тыс.шт. (млн.руб.):	1,8	0,3	58,4 (61,7)	155,9 (1944,0)	182,0 (2681,0)
Кузнечно-прессовые машины, тыс.шт. (млн.руб.)	–	–	4,7 (6,2)	29,9 (123,0)	52,7 (660,0)
Генераторы к турбинам, млн.кВт	–	–	0,5	7,9	1,3
Тракторы, тыс.шт.	–	–	31,6	238,5	585,0
Сельскохозяйственные машины (млн.руб.)	–	–	(50,0)	(759,0)	(6582,0)
Металлургическое оборудование, тыс.т	–	–	23,7	218,3	348,0
Химическое оборудование (млн.руб.)	–	–	–	(223,0)	(936,0)
Технологическое оборудование для лёгкой и пищевой промышленности (млн.руб.)	–	–	–	(185,0)	(1765,0)
Приборы (млн.руб.)	–	–	30,6	(1102,3)	(4785,0)
Промышленные роботы, тыс.шт.	–	–	–	–	13,2

Как следует из приведенных данных, советское машиностроение создавалось в период 1927-1940 гг. В 1940 г. оно выпускало продукции в 43 раза больше, чем машиностроение в дореволюционной России.

Если в 1922 г., ко времени основания СССР, главными центрами машиностроения были Москва, Ленинград (Санкт-Петербург), Урал и Юг, то к середине 80-х годов изменилось и территориальное размещение отрасли – распределение производства машиностроительной продукции по регионам страны приобрело более равномерный характер, с определенной специализацией, связанной с базами производства металла и ресурсами рабочей силы.

Машиностроение за годы Советской власти развивалось более быстрыми темпами, чем народное (национальное) хозяйство в целом. В 1985 г. объем продукции машиностроения возрос в 96 раз к уровню 1940 г., в то время как национальный доход увеличился в 15,6 раза, а объем продукции промышленности – в 24,9 раза.

Несмотря на впечатляющие результаты развития, уже в конце 70-х и в середине 80-х годов машиностроение не обеспечивало в полной мере потребности народного хозяйства ни по количеству, ни по качеству своей продукции.

На период 1986-1990 гг. были приняты следующие основные направления развития отраслей машиностроительного комплекса страны:

1) проведение коренной реконструкции и обеспечение опережающего развития машиностроительного комплекса, прежде всего станкостроения, производства вычислительной техники, приборостроения, электротехнической и электронной промышленности; при этом предусматривались опережающие темпы прироста выпуска продукции этих отраслей в 1,3-1,6 раза по сравнению со средними по машиностроению в целом;

2) существенное повышение объема капитальных вложений, направляемых на развитие машиностроительного комплекса (ежегодное обновление активной части производственных основных фондов на 10-12%);

3) увеличение выпуска продукции машиностроения и металлообработки на 40-45%;

4) сокращение сроков разработки и освоения новой техники в 3-4 раза (все вновь осваиваемые виды техники по производительности и надежности должны были превосходить не менее чем в 1,5-2 раза выпускаемую аналогичную продукцию);

5) существенное расширение во всех отраслях машиностроения производства высокоэкономичной техники, обеспечивающей коренное техническое перевооружение отраслей народного хозяйства и прежде всего самого машиностроения.

Предполагалось, что реализация принятых на двенадцатую пятилетку (1986-1990 гг.) задач машиностроительного комплекса существенно изменит лицо машиностроения, его роль как материально-технической базы обновления всех отраслей народного хозяйства.

Таблица 1.5. «Среднегодовые темпы прироста основных показателей машиностроения» (в процентах)

Показатель	1981-1985 гг. (факт)	1986-1990 гг. (план)
Объём продукции	6,1	7,0-7,7
Капитальные вложения	3,2	12,5
Доля продукции машиностроения, осваиваемой впервые и выпускаемой менее трёх лет	26,7	52,0
Производительность труда	5.4	7,0-7,4

Предполагалось, что по сравнению с 1981-1985 гг. среднегодовые темпы роста объема продукции возрастут на 15-25%, капитальных вложений – в 3,9 раза, доля новейшей продукции – почти в 2 раза, производительность труда – на 30-37%.

К тому времени, машиностроение СССР на протяжении 50 лет по объему продукции занимало второе место в мире после США. Объемы производства советского машиностроения в тот период были сравнимы лишь с машиностроением США и развитых стран Западной Европы. Наиболее представительным для сравнения является машиностроение США, поскольку для него всегда была характерна, прежде всего, комплексность и полный набор всех существующих отраслей, подотраслей и видов машиностроительного производства.

В планах развития тех лет (1986-1990 гг.), акцент ставился на обеспечении кардинального роста производительности труда в машиностроении СССР на основе использования достижений научно-технического прогресса и выходе на передовые рубежи в мире по объему и качеству продукции и производительности труда.

Таблица 1.6. «Развитие машиностроения СССР и США» (данные по сопоставимым видам продукции; за базовый принят 1960 г.)

	1970 г.	1980 г.
Темпы роста объёма продукции (1960 г.=1): СССР США	3,1 1,7	8,1 2,45
Темпы роста производительности труда, %: СССР США	197,0 116,5	204.0 150,0
Объём продукции в СССР, % к уровню США	41,2	69,0
Производительность труда в СССР, % к уровню США	26,5	42,0

Особенностью машиностроения США является значительно больший его удельный вес в объеме промышленной продукции, примерно равная по сравнению с СССР трудоемкость и несколько меньшая фондоемкость, значительный удельный вес производства предметов потребления в продукции машиностроения.

Таблица 1.7. «Структурные соотношения машиностроения СССР и США в 1981 г.»¹

Показатель	СССР	США
Объём продукции машиностроения, % к объёму продукции промышленности	24,8	34,2
Структура продукции, группа А / группа Б:	88,0 / 12,0	79,6 / 20,4
Промышленно-производственный персонал	40,0	40,9
Основные производственные фонды	23,9	16,9 (1979)

Таблица 1.8. «Ожидаемые к 2000 г. соотношения в производстве машиностроительной продукции в СССР и развитых капиталистических странах»²

Показатель	СССР	Северная Америка (США и Канада)	Западная Европа	Япония
Объём продукции в млрд. долл. 1970 г. (в %-ах к ВВП)	535,6 (26,8)	652,9 (24,0)	600,2 (27,7)	276,1 (32,8)
Объём продукции СССР в 2000 г., %	100,0	82,0	89,2	193,9
Темпы прироста объёма продукции (1980 г.=1)	3,3	1,8	2,6	2,9

Таким образом, машиностроение СССР, как по объёму, так и по структуре своей продукции всё в большей степени приближалось к машиностроению развитых капиталистических стран, имея все основания для сохранения высоких темпов развития, превышающих в 1,3-1,8 раза темпы роста машиностроения Северной Америки и Западной Европы.