32. Диспетчерское рук-во расформ-форм поездов

Диспетчер-работник, обеспеч согласованную работу отдельных служб и звеньев транспорта. На ст это маневр. диспетчер (ДСЦ), кот. явл. руководителем смены и обязан организовать работу так, чтобы: выполнить сменный план; рац использовать маневровые ср-ва; обеспечивать условия безопасности.

Для выполнения этих функций ДСЦ должен иметь: достоверную и полную инф-ию о ходе перевозочного процесса; инф-ию о планируемом подходе поездов на каждые 4-6 ч.

В течении дежурства ДСЦ планирует работу коллектива смены каждые 4-6 часов вперед, дает конкретные задания. При этом он должен максимально совмещать процессы расф. и форм. поездов, исключать повторную сортировку, устанавливать очередность расф.

Рабочее место целесообразно размещать в одном помещении с СТЦ на горочных станциях.В процессе дежурства ДСЦ ведет графики работы смены, на кот. отображ. все операции с поездами и вагонами.

33. Техн оснащение парка отправления и технология обработки в этом парке поездов своего формирования.

Маневровый лок-в отцепляют и возвращают в парк формирования, состав ограждают. Проводится ТО(опробование тормозов, осмотр ходовых частей вагонов, кузова, рамы тележек), где выявляются неисправности, учитывается нанесенная в парке прибытия меловая отметка, кот удаляется по оконч ТО. Затем производится КО (проверка ЗПУ, закрытие люков и дверей) в составе приемщика и работников по устранению ком брака. Если требуется капитальный ремонт, вагон отцепляется. В горловине парка для осмотра крыши КР устанавливают смотровые вышки с прожекторным освещением и устр-вами для обнаружения неисправных ваг. Для проверки габаритности погрузки на открытом ПС (на ПЛ и ПВ) устанавливаются габаритные ворота. После ограждение снимается, подается поездной лок-в, проводится опробование тормозов, опер СТЦ подбирает перевозочные док-ты, кот передаются машинисту.

36. Способы и технич.Ср-ва, используемые для проверки фактич.Расположения ваг.

Проверка состава производится с целью установить соответствующее док-там фактическое расположение ваг. Для этого требуется списывание состава с натуры. Способы: 1) Списывание состава на ходу в момент приема поезда на ст. Для этого в парке П оборудуются спец. посты списывания, на них устанавливается система видеозаписи. 2) Считывание состава на ходу, путем перечисления № ваг операторами СТЦ с одновременной передачей инф-ии по телефону или радиосвязи и записи на магнитофон. 3)Сверка состава по предварительной телеграмме-натурке путем прохода оператора СТЦ вдоль состава и сообщения № ваг. 4) Без ТНЛ списывание состава оператором СТЦ, путем прохода вдоль состава. Записывает на бланке

38. Виды и содержание получаемой станцией инф-ии о подходе поездов и назначении вагонов.

Станция получает два вида инф-ции: предварительную и точную. Предварительная инф-ия передается из отделения дороги вместе с задание на смену (на 12 часов). Эта инф-ия содержит число поездов прибывающих на ст с каждого направления, число поездов в расформ, кол-во ваг под выгр. Эта инф-ия уточняется через каждые 4-6 часов отделением и дается разложение по назначениям ПФ. Передается на ст на АРМ пользователей. Точная инф-ия о подходе поездов на ст поступает в виде ТНЛ (телеграмм натурных листов), кот со ст формирования поступают в базу данных ИВЦ и хранятся там до запроса. В ТНЛ имеется номер вагона, вес груза, код получателя, особые отметки. ТНЛ передается не позднее чем через 10 мин со ст после окончания форм поезда.