- •2. Назначение станций и их классификация
- •3. Основные документы, регламентирующие работу станций
- •4.Маневр устр-ва. Обеспеч безоп дв-я
- •6. Маневровые ср-ва, их виды и назначения
- •5.Маневр устр-ва. Обеспеч техники безопасности
- •21. Способы и тех ср-ва регул скорости дв-я отцепов на сорт горках и вытяжках.
- •8. Нормирование продолжит пр с помощью хронометражных наблюдений.
- •14. Нормирование продолжительности форм многогрупных поездов
- •27. Какие цели достигаются применением переменной скорости роспуска составов с горки, и какими ср-вами она реализуется?
- •12. Нормирование продолжительности расформ составов на горке
- •13. Нормирование продолжительности формирования одногруппных поездов
- •11. Нормирование продолжительности маневр работы
- •48. Количественные показатели экспл работы жд ст.
- •10. Способы и технология маневров на вытяжных путях.
- •15.Работа промежуточной станции. Порядок работы со сборными поездом на ст. По отцепке-прицепке вагонов.
- •16.Работа участковой ст, ее технич.Оснащение.
- •19. Технологич маршрут перерабатываемых вагонов и график операций с ними.
- •17. Виды транзитных поездов и технология обработки их на станции.
- •22. Технич оснащение и порядок роспуска составов на немех горке.
- •18. Порядок технич обслуж и ком осмотра транз поездов на ст.
- •20.Технич.Оснащение парка приема и технология обработки в этом парке поездов, поступающих в расформирование.
- •24. Технич оснащение и порядок роспуска составов на автоматизир горке.
- •37.Особ.Технологии работы ст. В зимних условиях.
- •29.Рекомендации по специализации путей сортировочного парка.
- •25. Технологич график работы сорт горки. Определение горочного технологич интервала.
- •34. Стц, его назнач. Инф-справочные материалы и средства оргтехники в стц
- •49. Качественные показатели экспл работы жд ст.
- •35.Технологич.Маршрут пересылки перевоз. Док-тов и операции с ними.(рис)
- •26. Перерабатывающая способность сорт горки, ее определение и способы увел.
- •30.Способы и технология формирования одногруппных и групповых поездов.
- •32. Диспетчерское рук-во расформ-форм поездов
- •33. Техн оснащение парка отправления и технология обработки в этом парке поездов своего формирования.
- •36. Способы и технич.Ср-ва, используемые для проверки фактич.Расположения ваг.
- •38. Виды и содержание получаемой станцией инф-ии о подходе поездов и назначении вагонов.
- •39.Суточный и сменный план работы станции, их содержание и порядок разработки.
- •40.Порядок текущего планирования работой ст. На 4-6 часовой период(планирование поездообразования)
- •42. Метод ускоренного формирования многогруппных составов на ограниченном числе путей
- •50. Назначение и условия функционирования асусс.
- •43. Структура администр и опер упр-я работой сорт ст
- •44. Способы учета простоя вагонов на ст. Их сущность и порядок применения. (табл)
- •45. Анализ работы ст, виды и цели.
- •46. Основы взаимодействия эл-тов ст между собой и с прилегающими участками.
- •47. Пути интенсификации переработки вагонов на сорт станции.
- •51. Информац обеспеч процесса переработки вагонов в асусс.
- •53. Планирование очередности подачи-уборки вагонов на гр фронтах.
- •1.Структура и управление жд транспортом
43. Структура администр и опер упр-я работой сорт ст
Администр
ДС
●ДСГ
-Нач произв-технологич отдела
-Инж-технолог
-Инж по охр труда
-Инж по орг-ии и нормир труда
-Инж по АСУ
-Завхоз и техник
●ДСФ
-Экономист,-Бухгалтера,-Кассиры,-Зам ДСФ
●ДСЗК
-спец по упр персон,- инж по подг кадров
●ДСЗД
-Табельщик,-Нач СТЦ
●ДСЗМ
-Инж по гр и ком работе, -Раб ПКО,
-Приемосдатчик,-Нач груз отдела
●Секретарь
Оперативное упр-е:
ДСЗД
ДСЦС
ДСЦ
●ДСП(парк приема)
-Сигналист, -Раб ПКО, -Раб ПТО, -Опер СТЦ
●ДСПГ(сорт горка)
-Составитель, -Машинист гор лок-ва,
-Регулировщик скорости, -Гор оператор
●Старший оператор(СТЦ)
-По приему, -По отпр, -Накопитель
●ДСПФ(район формир)
-Составитель, -Машинист маневр лок-ва
-Гор оператор
●ДСП(парк отпр)
-Сигналист, -Раб ПКО, -Раб ПТО, -Опер СТЦ
44. Способы учета простоя вагонов на ст. Их сущность и порядок применения. (табл)
Вагоно-часы простоя на ст определяется по категориям: транзит с переработкой, без переработки и местные. Для расчета вагоно-часов применяют 2 способа: на ст, где вагонооборот не превышает 50 вагонов - номерной способ, а при большем кол-ве применяют безномерной.
Номерной способ: ведется по книге формы ДУ-8, в кот записывается № каждого прибыв вагона, вр его приб время отпр, его категория и затем вычисляется вр нах этого вагона на ст. Затем время каждого вагона суммируется.
Безномерной способ: учет простоя ведется по группам вагонов. При этом в книге формы ДУ-9 записывается прибытие и отпр ваг без указания их номеров, но с распределением по категориям простоя (местных и транзитных). Учет простоя ведется по 2 видам парка: рабочий парк и нерабочий. К нерабочему парку относятся вагон наход в ремонте, в резерве, а также используемые для хоз и техн нужд. Учет вагонного парка на ст ведется балансовым методом по форме ДУ-4. Учет ведется с 18 ч. Исх данными явл результаты переписи вагонов, кот производится в мае по всей сети.
45. Анализ работы ст, виды и цели.
Анализ закл в детальном изучении производств процессов с целью оценки раб персонала, техники, установления причин невыполнения заданных показателей и выработки мер по улучшению работы. Различ 2 вида анализа: оперативный и периодический. Оперативный анализ проводит ДС или его зам 2 раза в сутки по итогам работы каждой смены в форме отчета руководителя смены по оконч работы. При этом выясняется выполнение заданий сменного плана и причины допущенных сбоев в работе, наруш правил БД и ТБ. Периодический анализ проводят инженеры технического отдела по итогам работы за анализируемый период. При этом выявляют «узкие места» в управлении, технологии и технич оснащении ст и разрабатываются мероприятия по улучшению работы ст. В случае, когда анализ производится по всем направлениям деят-ти ст его наз общим. Если анализир работа по отдельным направлениям – целевым.
46. Основы взаимодействия эл-тов ст между собой и с прилегающими участками.
Ст – сложная система, вкл взаимодействующие между собой эл-ты(парки, горки, вытяж пути). В то же время ст явл подсистемой системы более высокого порядка жд направления, где ст взаимодействует с прилегающими участками. Устойчивая работа ст обеспечивается тогда, когда функционирует кажд эл-т.(рис)
Качеств. показатели работы ст: ритмичность, поточность и равномерность: Равномерность-события происходят через равные промежутки времени. Ритмичность-работа, при кот моменты наступления событий согласованы так, что нет вр ожидания. Поточность хар-ся отсутствием повторности операций и возвратных передвижений. Количеств показатели работы ст: технологич интервал-вр на соверш 1 опер или вр между двумя однород опер. Темпом наз число опер, происх в единицу время.(рис)
