13. Нормирование продолжительности формирования одногруппных поездов

Одногруппный состав – это состав, где все вагоны идут на 1 станцию назначения. Формирование такого поезда заключается в сцеплении вагонов в составе и в постановке прикрытия в составе в соответствии с ПТЭ.

Вр на формирование одногруппного поезда:

- нормативные коэф, зависящие от числа расцепок при форм поезда и опр по спец табл.

– кол-во ваг в составе

11. Нормирование продолжительности маневр работы

– Вр, затрачиваемое на маневровые передвижения (зависит от количества ПР).

– число ПР

- продолжительность ПР i-го вида

- число ПР i-го вида

- время для получения наряда-задания на маневровую работу и на доклад о его выполн.

- время перерывов в работе из-за враждебности маршрутов и других причин.

Коэф враждебности

- суммарное время на операции, вызывающие перерывы в работе.

- смена локомотивных бригад, экипировка локомотива

Время на выполнение полурейса, с учетом враждебности:

48. Количественные показатели экспл работы жд ст.

К количеств. Показателям относ:

Объем перевозок грузов; число перевез пасс; грузо- и пассажирооборот; число вагонов или масса грузов, погруж за сутки; работа ваг парка.

10. Способы и технология маневров на вытяжных путях.

15.Работа промежуточной станции. Порядок работы со сборными поездом на ст. По отцепке-прицепке вагонов.

(рис) Основным назначениями промежуточной станции являются: 1. приём, отпр и пропуск гр и пасс поездов; 2. гр и ком операции по приёму гр к перевозке, погр, выгр, хр и выдаче гр получателю; 3. операции по отцепке вагонов от сб поездов и подаче их на грузовые пункты, уборке вагонов с грузовых пунктов и прицепке их к сборным поездам; 4. посадка и высадка пасс, приём, хранение и выдача багажа.

Основной работой промежуточной станции является работа со сборными поездами: отцепка и прицепка вагонов под погр и выгр за возможно короткое время.

Сборный поезд – многогруппный поезд, в кот вагоны для кажд ст подобраны в группы , кот располож в составе в опр порядке с учетом удобства выполн маневров по отцепке-прицепке.

Технология работы зависит от схемы путевого развития ст, от располож отцепляемых вагонов в составе поезда, а прицепляемых – на путях погр-выгр, а так же от того, каким лок-вом выполн эти маневры.

16.Работа участковой ст, ее технич.Оснащение.

(рис)На станции имеются следующие устройства:

- Станционные пути;

- Сортировочный парк

- ходовые пути - для обгона и пропуска поездных локомотивов.

-Вытяжные пути для формир и расформ поездов.

-Грузовой двор станции (грузовой район). Тут расположены склады, грузовые устройства и т.д.

-локомотивное хозяйство (депо): основное или оборотное. В основном локомотивное депо производит экипировку локомотивов, а в оборотном - ремонт и осмотр.

- вагонное депо - отцепной ремонт вагонов.

-Пункт смены локомотивных бригад

-Пассажирские устройства, камеры хранения ручной клади и багажа, багажное отделение, почтовое отделение , пассажирская платформа и т.д.

Назначение участковой станции:

1)обработка транзитных поездов;

2)Расформирование и формирование поездов сборных, участковых;

3)Обслуживание почтовых и багажных вагонов;

4)ТО и безотцепочный ремонт вагонов на путях станции, отцепной ремонт вагонов в вагонном депо;

5)Смена локомотивных бригад.

6)Маневровая работа по форм и расформ поездов.

7)Выполнение гр операций по погр-выгр грузов