Содержание.
1. Ведение.
2. Понятие трудоемкости.
3. Примеры расчета нормативов трудоемкости услуг
4. Заключение.
1. Введение
На заре расцвета дилерства в нашей стране (в начале и середине 2000-х) официальные представители брендов делали все же больший (чем сейчас) акцент на реализацию автомобилей, чем на их гарантийное обслуживание. Собственно, дилеров было значительно меньше, конкуренция не настолько остра, как сегодня, они могли себе позволить большую маржу при продаже и не изощряться по поводу привлечения клиентов на сервис. У автовладельцев все равно не было выбора, где проходить ТО.
Официальные дилеры «выращивали» в своих стенах полноценных профессионалов авторемонтного цеха. По дистрибутивным требованиям представителя бренда они регулярно ездили на обучающие семинары, получали сертификаты, стажировались, практиковались и в итоге ориентировались в сложных узлах и агрегатах автомобиля, как рыба в воде. Стоимость нормо-часа в официальных сервисах в те годы казалась очень высокой для клиентов. А зарплата механиков — непропорционально низкой. Поэтому у механиков был велик соблазн начать работать на себя и, например, увести к себе на обслуживание сошедшие с гарантии автомобили, владельцы которых тоже были не очень довольны ценами у официалов. Тем более все они и так прошли за три года через руки «отколовшегося» механика.
Порог вступления в этот бизнес на первый взгляд весьма низкий. Гараж с ямой, набор инструментов, никакой регистрации и юридического оформления, в крайнем случае — вывеска или штендер на цепочке. Сарафанное радио само приведет к тебе клиентов. Причем гараж с отоплением и ямой можно было арендовать в кооперативе всего за 2 тысячи рублей в месяц (примерный ежедневный средний заработок частного механика в те годы).
Таким образом, на 2005—2009 гг. пришелся пик размножения частных гаражей некоторые из них все же переросли в мелкие независимые сервисы.
Многие официальные дилеры по итогам 2010 года неожиданно обнаружили весьма приятную для себя тенденцию — приток постгарантийных автомобилей, в том числе непрофильных марок. На лоснящихся постах СТО автоцентров Subaru и Mitsubishi, например, частенько можно увидеть какие-нибудь «Форды» чуть ли не 90-х годов выпуска. Многие из них, конечно, принадлежат знакомым сотрудников, но еще каких-то 3–4 года назад им и мысль бы не пришла обслуживаться в дилерском центре. Помимо этого в штате сотрудников больших сервисов увеличилась доля опытных, матерых механиков, еще недавно работавших на себя. Даже известны случаи, когда официальные дилеры брали обратно на работу «беглецов», ушедших из фирмы на вольные хлеба в 2006–2007 годах. Что же привело к такому прорыву официалов в борьбе за обслуживание автовладельцев?
Где-то с середины 2009 года в автобизнесе начался период, когда продавать стало сперва некому, а потом — появилось кому, но было уже нечего. Службы продаж постоянно лихорадило, и дилеры окончательно убедились, что вся надежда только на сервис. И они стали предпринимать кардинальные меры по привлечению клиентов:
во-первых, резко снизили стоимость нормо-часа. Особенно для постгарантийных машин. Доходило до 500 рублей на 5-летних «японцев».
во-вторых, демпинговали непрофильные услуги. Например, шиномонтаж. Дилеры готовы были «переобувать» любые внедорожники всего за 750 рублей (вместе с балансировкой), лишь бы обозначиться для новых клиентов. По этой же причине занимались «благотворительностью»: например, бесплатной диагностикой подвески после зимы, бесплатной заменой свечей перед зимой и даже бесплатным сход-развалом.
- наконец, подняли ставку мастерам и механикам: сегодня средний доход рядовых сотрудников СТО у японских дилеров в Воронеже при плановой загрузке превышает 30 тысяч рублей.
Большие сервисные центры все же более экономически устойчивы, поскольку развивают несколько направлений помимо сервиса: магазин, мойка. Ко всему прочему предприятию значительно легче, чем частному лицу, приобрести дорогостоящее диагностическое оборудование. В настоящее время работников привлекают хорошие условия труда — например, наличие соцпакета, гибкая оплата труда. Время гаражного сервиса медленно, но верно подходит к концу. Большие города переходят на определенный уровень обслуживания, как во всем цивилизованном мире. Оно устраивает клиента: гораздо удобнее оставить автомобиль и ключи от него в серьезном сервисном центре, чем искать какой-то гараж где-то в частном секторе
Компьютерная диагностика, ремонт любой сложности, установка дополнительного оборудования и противоугонных систем, ТО — это тот объем работы, который специалисты техцентра сделают быстро, а главное — качественно, используя новейшее оборудование и инструменты, найдут неполадки и представят полный отчет по диагностике транспортного средства. Более того, у официального дилера всегда можно заказать необходимые запчасти непосредственно с завода-производителя. Кроме того, все сотрудники сервисного центра ежегодно проходят обучающие семинары и стажировки, а это значит, они досконально знают все узлы и агрегаты транспортного средства, что является залогом успеха работы сервисного центра.
Количество авторизованных дилеров в России в 2009 году составило 2 755 предприятий . По брендам наиболее развитую сеть имеют (не считая Волжского автозавода) - -- Chevrolet - 134 дилерских центра; -- Opel - 116 ДЦ; -- Ford - 102 ДЦ; -- Hyundai - 96 (с ТагАЗом - 220); -- Mitsubishi - 92 предприятия.
Анализ состояния дилерской сети демонстрирует очевидную нехватку предприятий в части обслуживания и ремонта продаваемых на территории России автотранспортных средств. Например, автомобили Toyota обслуживает всего 68 дилерских центра, что при нормативном соотношении 1:750 позволяет обслуживать в год только 51 000 автомобилей этого бренда. При этом, по той же статистике, в России насчитывается 2 810 570 автомобилей Toyota. Подобная ситуация и с Nissan: 57 дилерских центра на 1 158 414 эксплуатируемых в России машин данной марки.
2. Понятие трудоемкости.
Трудоёмкость, показатель, характеризующий затраты рабочего времени на производство определённой потребительной стоимости или на выполнение конкретной технологической операции; показатель Т. является обратным показателю производительности труда
Трудоемкость - затраты живого труда на производство единицы продукции или единицы работ. Нормативная трудоемкость измеряется в нормо-часах. Фактическая трудоемкость продукции исчисляется делением затраченного рабочего времени на общий объем продукции в натуральных или стоимостных измерениях.
Аналитический метод нормирования труда - метод нормирования труда, предполагающий расчленение операции на составные элементы и исследование факторов, влияющих на продолжительность выполнения каждого элемента. На основе полученных данных рассчитываются необходимые затраты времени на каждый элемент операции и определяется норма времени на операцию в целом. Различают два варианта аналитического метода: - аналитически-исследовательский метод, при котором затраты времени на каждый элемент и операцию в целом определяются на основе исследования этих затрат непосредственно на рабочем месте; - аналитически-расчетный метода, при котором затраты на операцию или ее отдельные элементы определяются с помощью заранее разработанных нормативов времени и нормативов режимов работы оборудования.
Коэффициент трудоемкости - затраты труда в расчете на единицу произведенной продукции.
Метод нормирования труда - способ изучения и проектирования трудовых процессов с целью установления необходимых затрат труда. В РФ применяются аналитический и суммарный методы нормирования труда.
Нормирование труда - установление меры затрат труда на изготовление единицы изделия или выполнение заданного объема работы с учетом проектируемой или фактической организации труда.
Нормы труда - нормы выработки, времени или обслуживания, устанавливаемые для работников в соответствии с достигнутым уровнем техники, технологии, организации производства и труда.
Организация системы учета рабочего времени потраченного на выполнение текущих проектов открывает массу возможностей для решения управленческих задач и детального анализа деятельности компании не только в целом, но и по каждому конкретному проекту.
Накапливание статистики для анализа и расчета продолжительности работ, себестоимости работ и ценообразования
Оценка качества планирования проекта
Разработка квалификационных показателей
Оценка загрузки исполнителей, производственных подразделений, прогнозирование окончания работы
Мотивация и премирование
Оптимизация затрат
Контроль хода и выполнения проектов
Контроль бюджета проектов. Отслеживание отклонения от плановых показателей
Снижение нецелевого использования времени сотрудников и дисциплинирование персонала
Учет ненормированного рабочего дня
Расчет себестоимости единицы продукции данного вида называется калькуляцией. В практике различают следующие виды калькуляции: нормативную, проектно-плановую (сметную) и отчетную.
Нормативная калькуляция.
Рассчитывается исходя из реально возможных для предприятия наиболее прогрессивных норм и нормативов, возможностей использования наиболее совершенных технологических процессов, прогрессивных видов сырья, материалов и т.п.
Нормативная калькуляция используется в качестве эталона, позволяющего выявить пути снижения издержек на производство продукции и резервы увеличения прибыли за счет снижения себестоимости продукции.
Проектно-плановая (сметная) калькуляция
Разрабатывается на определенный период (год, квартал, месяц) с учетом возможностей использования материальных, трудовых и других видов ресурсов исходя из действующих и предполагаемых к внедрению в этом периоде норм и нормативов.
Она используется:
- для обоснования уровня отпускных цен на конкретные виды продукции (к себестоимости изделий добавляется по определенному нормативу рентабельности сумма прибыли, входящая в состав цены);
- для определения потребностей подразделений предприятия в конкретных видах материальных, трудовых и финансовых ресурсов;
- для последующего контроля за качеством управления производством путем сравнения данных плановой и отчетной калькуляции.
Отчетная калькуляция
Составляется бухгалтерией предприятия и является инструментом финансового контроля за рациональным использованием в производстве различных видов ресурсов.
Обеспечение сопоставимости данных калькуляции различных видов требует при их составлении руководствоваться единой номенклатурой калькуляционных статей затрат.
Конкретная номенклатура статей затрат разрабатывается с учетом отраслевых особенностей производства и применяемых методов организации бухгалтерского учета издержек производства и обращения.
- предприятие выпускающее промышленную продукцию – выделит в калькуляции расходы на сырье и основные материалы;
- сельскохозяйственное предприятие – выделит расходы на семена и удобрения, на корма и фураж и т.п.
Однако общим для всех отраслевых номенклатур является выделение в них:
1) простых одноэлементных видов статей («Основная и дополнительная оплата труда основных производственных рабочих») и комплексных статей расходов, включающих несколько экономических элементов затрат («Расходы по содержанию машинотракторного парка» в агрофирме)
2) четкое разграничение расходов, включаемых в ту или иную калькуляционную статью затрат, на прямые или косвенные, что позволяет определить как производственную себестоимость (по прямым затратам), так и полную себестоимость единицы продукции конкретного вида.
3. Примеры расчета нормативов трудоемкости услуг
ПРИМЕР 1. При расчетах стоимости кузовных работ нормативная трудоемкость, стоимость необходимых запасных частей и материалов принимается в соответствии с нормами и документацией завода изготовителя, а так же лицензионной программой Это позволяет не только оптимизировать стоимость кузовного ремонта, но и сделать ее прозрачной для владельца автомобиля (или страховой компании).
ПРИМЕР 2. Трудоёмкость и стоимость технического обслуживания грузовых автомобилей HYUNDAI 65, 72, 78,120,170. (Дилерский центр ,Украина)
Примечание: цены указаны за работу, без учета расходных материалов. |
- 120 грн. |