- •1. Коробка відбору потужності пожежного автомобіля та її конструктивна особливість
- •2. Розрахунок коробки відбору потужності
- •2.1. Кінематичний аналіз квп
- •2.2. Розрахунок на міцність зубїв зубчастих передач
- •2.2.1.Розрахунок на контактну міцність зубчастої передачі
- •2.2.2. Розрахунок на міцність зубчастої передачі
- •При згинанні
- •2.3. Визначення допустимих напружень
- •3. КомпоновУвання зубчастої передачі квп
- •4. Перевірочний розрахунок вихідного вала
- •4.1. Основний розрахунок вала
- •4.2. Розрахунок вала на витривалість
- •4.3. Розрахунок сполучень вал-маточина
- •5. Розрахунок шпонкового з'єднання
- •6. Розрахунок шліцьового з'єднання
- •7. Розрахунок підшипників кочення
- •8. Конструювання квп
- •8.1. Конструювання вала
- •8.2. З’єднання зубчастих колІс з валами
- •8.3. Конструювання підшипникових вузлів
- •8.4. Кріплення кришок
- •8.5. Змащення
- •8.6. Шліцьовий вал. Муфти
- •8.7. Втулки та кільця
- •9. Робоча документація проекту
- •9.1. Загальні правила виконання креслень
- •9.2. Складання специфікацій
- •9.3. Конструкторська документація проекту
- •Навчальне видання
- •Прикладна механіка розділ «деталі машин»
- •Відділення редакційно-видавничої діяльності Університету цивільного захисту України
- •61023, Харків, вул. Чернишевська, 94
2. Розрахунок коробки відбору потужності
2.1. Кінематичний аналіз квп
Основною
характеристикою редуктора є передаточне
відношення
,
яке визначається за формулою (з точністю
до тисячних)
.
(2.1)
Рисунок 2.1 - Кінематична схема КВП
Індексом 1 позначаються величини, що мають відношення до зубчастого колеса, повязаного з валом двигуна, індексом 2 – до «паразитного», проміжного колеса, індексом 3 – до колеса, повязаного з валом насоса.
Згідно
з кінематичною схемою визначається
число зубїв
третього колеса
.
(2.2)
Отримане
значення кількості зубїв
має бути округлено до найближчого
цілого.
Для
забезпечення заданої відстані
вісь, яка проходить через центри 2-го та
3-го коліс, нахилена до вертикальної осі
на кут
.
Визначаємо число зубів проміжного
колеса згідно з співвідношенням
.
(2.3)
Для
визначеності попереднє значення кута
приймається в межах 25...
35.
Значення
має бути округлено до найближчого цілого
та проведено уточнення величини кута
за формулою
.
(2.4)
Після
проведених розрахунків необхідно
остаточно визначити загальне передатне
число редуктора
та окремі передатні числа по ступенях
-
та
:
,
,
.
(2.5)
Наступні визначення пов’язані з тим, що зубчасті колеса КВП є косозубими, і це потребує додаткових розрахунків.
Ділильний кут профілю в торцевому перерізі
,
градус:
.
(2.6)
Кут зачеплення (за умов відсутності зміщення
=0,
тобто коефіцієнти зміщення
=0),
градус:
.
(2.7)
Основний кут нахилу, градус:
.
(2.8)
Визначаємо відповідні діаметри зубчастих коліс:
ділильні
,
мм:
;
(2.9)
вершин зубїв
,
мм:
;
;
;
(2.10)
западин зубїв
,
мм:
;
;
;(2.11)
основні
,
мм:
;
;
;
(2.12)
та
міжосьові відстані
,
мм:
.
(2.13)
Кути
профілю зуба в точках на окружностях
вершин
,
градус, визначаються за необхідності
в розділі 2.2.1.
Частота
обертання проміжного колеса
,
об/хв, визначається за формулою
.
(2.14)
Кутові
швидкості
,
рад/с, та крутні моменти
(Нм,
якщо потужність
має розмірність Вт, або кНм,
якщо потужність
має розмірність кВт) визначаються за
відповідними формулами
;
;
,
(2.15)
;
;
.
(2.16)
Коефіцієнт
корисної дії передачі (зубчастої пари)
приймається
,
тому потужність, яка підводиться до
КВП, визначається за формулою
;
.
(2.17)
2.2. Розрахунок на міцність зубїв зубчастих передач
|
Рисунок 2.2. |
Терміни та позначення, що використовуються для розрахунку на міцність циліндричних передач, наведені в Додатку 4.
Під
час роботи зубчастої передачі між
зубями
спряжених зубчастих коліс виникає сила
тиску
,
спрямована по лінії зачеплення
,
яка проходить через полюс зачеплення
(Рисунок 2.2). На працездатність зубїв
впливають напруження згинання
в їхніх поперечних
перерізах
(призводить до зламу зубїв)
та контактні напруження
в їхніх поверхневих шарах (призводить
до викришування останніх). Обидва
напруження, змінні у часі, можуть бути
причиною руйнування зубїв
внаслідок втомленості, що є небезпечним
з точки зору виходу з ладу не тільки
зубчастої передачі, а й валів і підшипників.
Розрахунок зубїв
закритих передач проводять на контактну
міцність (основний розрахунок) та
згинання (перевірочний розрахунок)
згідно з ГОСТ 21354-87 1.
