2.1. Расчет специальных коэффициентов и показателей

1) Тариф = себестоимость авиаперелета

Т=АО + Ст-ть топлива + сбор за взлет-посадку + сбор за обеспечение авиац. безопасности + сбор за пользование аэровокзалом + Т. За облуживание пассажиров,

где АО – амортизационные отчисления.

Рассчитаем тариф на авиаперелёт на самолёте Airbus A319 из Н.Новгорода в Москву из Нижегородского аэропорта. Самолет относится к 10-й амортизационной группе - имущество со сроком полезного использования свыше 30 лет.

АО = Ст-ть самолёта/срок полезного использования

АО за год = 700 000000 руб./30 лет = 23333333,3 руб.

Известно, что перелет совершается во все дни недели, кроме субботы в 21:35ч. Следовательно,

АО за день = 23333333,3 руб./(365- 52) = 74547,4 руб.,

где 52 дня – кол-во суббот в году.

Airbus A319 за перелёт в 3350 км тратит 23860 л., сл-но, на расстояние 400 км. ( Н.Новгорода – Москва ) уходит 400 км.*23860 л./3350 км. = 2850л.

Ст-ть авиац. керосина = 24,23 руб. за 1л. + 1,5 руб. за1л. (топливообеспечение). = 25,73 руб.

Ст-ть топлива = 25,73 руб.*2850 л. = 73330,5 руб.

Сбор за взлет-посадку = 481,58 руб./т

Макс. взлетный вес самолета 75,5 т

Сл-но, сбор за взлет-посадку со всего самолета = 481,58 руб.*75,5 т = 36359 руб.

Сбор за обеспечение авиационной безопасности = 250 руб./т

Сбор за обеспечение авиационной безопасности со всего самолета = 250 руб.*75,5 т = 18875 руб.

Сбор за пользование аэровокзалом = 64,78 руб./пассаж.

Тариф за обслуживание пассажиров = 149,32 руб./пассаж.

Т = 74547,4 руб. + 73330,5 руб. + 36359 руб. + 18875 руб. + 64,78 руб. *128 пассаж. + 149,32 руб.*128 пассаж. = 230516,7 руб.,

где 128 пассажиров – кол-во посадочных мест.

2) Рассчитаем выручку авиакомпании от перелетов из Н.Новгорода в Москву за май 2011 г.:

Вр = Vперелётов*Т

Vперелетов = 31 дн. – 4 субб. = 27 раз

Вр = 27 перелетов*230516,7 руб. = 6223950,9 руб.

Рассчитаем выручку авиакомпании от перелетов из Н.Новгорода в Москву за 2011 г.:

Vперелетов = 365 дн. – 53 субб. = 312 раз

Вр = 312 перелетов*230516,7 руб. = 71921210,4 руб.

3) Показатель занятости пассажирских кресел показывает процент занятых кресел в самолете пассажирами:

ЗПК = ФЗК/МЗК*100%

ФЗК – количество фактически занятых кресел;

МЗК - максимально возможное количество рейсовых кресел.

Рассчитаем этот показатель для перелета из Н.Новгорода в Москву 21.04.11г. Известно, что этим числом в Москву летело104 пассажира.

ЗПК = ФЗК/МЗК = 104/128*100% = 81,25% кресел занято в самолете пассажирами.

4) Средний коммерческий налет самолета показывает, насколько эффективно используется авиапарк авиакомпанией:

КНС = Qчас/Qсам

Qчас - количество часов коммерческих полетов авиасудов;

Qсам – количество самолетов.

Известно, что авиапарк "Оренбургских авиалиний составляет 11 самолетов, количество часов коммерческих полетов авиасудов за апрель 2011 г. равно 1364 часов.

КНС = 1364ч/11 сам. = 124ч. - средний коммерческий налет самолета авиакомпании за апрель 2011г.

5) Пассажиропоток – показатель отражения объема перевоза пассажиров в пассажиро-километрах:

ПП = Qпас * Sпер

Qпас - общее количество перевезенных пассажиров;

Sпер - общее расстояние перевозок.

Рассчитаем этот показатель для перелета из Н.Новгорода в Москву 21.04.11г. Известно, что этим числом в Москву летело104 пассажира.

ПП = 104 пас.*400 км = 41600 пассажирокилометр - объем перевоза пассажиров из Н.Новгорода в Москву 21.04.11г.

Список используемой литературы:

1. Воздушный кодекс РФ

2. Елисеев Б.П. Воздушные перевозки: нормативные акты, комментарии и рекомендации. /Судебная практика. Образцы документов. (Серия "Юридические справочники"). - М., 2001.

3. Олянюк П.В. Мировая система воздушного транспорта: Учебное пособие / Академия гражданской авиации. С.-Петербург,2004

4. www.favt.ru

35