1.Особливості роботи транспорту в містах

• Зростання інтенсивності руху транспорту з величиною міста

• Наявність великої кількості транспортних засобів загального користування і спецпризначення

• Велика кількість перехресть

• Наявність великої кількості факторів, що обмежують швидкість руху

• Значний ріст інтенсивності пішохідного руху, вздовж магістралі та на їх перетинах

• Розміщення в межах червоних ліній рейкових шляхів

• Високий рівень ДТП на ВДМ міста

• Значне екологічне навантаження від тран. на міське середовище.

2. Основним фактором зниження швидкості і безпеки руху на вдм є

Наявність перетинів міських шляхів сполучення.

Зниження експлуатаційної швидкості міського транспорту відбув. За рахунок простою біля світлофору.

А перетин транспортних пішох. Потоків призв. До різкого зниження безпеки.

3., 4. Характер конструктивних і інж.-план. Рішень у вузлах міських шляхів сполуч., спрямованих на підвищення швидкості та безп. Руху, визначаються:

• Типом вузла

• Категорією та призначенням магіс., що перетинаються

• Інтенсивністю та хар-кою руху транс. та пішоходів

• Планув. та архіт. рішеннями оточуючої забудови

• Характером підз. інж. комунікацій

• Природними умовами терит. вузла

• Екологічною оцінкою

• Економічною виправданістю затрат

5. Місто як транспортно планув. Вузол. Забезпечення екон. Та соціал. Життєдіяльності населення будь-якої держави значною мірою визнач. ефективністю діяльності його транс. системи.

Аналіз регіональних тран. систем, як основа прийняття рішень по формуванню транс. систем міста, обумовлює необхідність розглядати місто, як дорож.-транс. вузли.Значення вузла відповідає місцю та значення міста в системі розселення.

Із зростанням величини міста, збільшуються внутр.-міські потоки, загострується необхідність оптимізація зовн. Та міського транс. потоків.На певному етапі розвитку трансп. вузла пропус. здатність ВДМ міста забезп. пропуск зовн. та міського транс. З ростом міста посилюється проблема між зростаючими міськими об’єктами руху та транзитними потоками автотранспорту.

6. Транспортні проблеми сучасного міста.

• Зростання рівня автомобілізації, що веде до високої інтенс. транс. потоку на ВДМ міста

• Перетин транс. та пішохідн. потоків призвод. до зниження швидкості руху автомобілів та безпеки руху

• Нерівномірність розподілу автом. по ВДМ міста

7. Найважливішим показником міста, як транс.-планув. Вузла є

Його пропускна здатність, яка визн. Його архіт.-планув. структурою міста, організацією ропуску його зовн. транзиту автотранс., планув. схемою ВДМ та її геометр. параметрами, прийнятою схемою організації руху. На певному етапі розвитку транспортного вузла пропускна здатність ВДМ міста забезпечує пропуск зовнішнього та внутріш транспорту.Зростом міста посилюється проблема між зростаючими міськими об’ємами руху та транзитними потоками авто. транспорту

9., 10. Принцип формування системи планування вдм міста:

• Прямокутна характ. Наявністю паралельно розташованих магіс. (відсутнє чітко виражене ядро, але велика кільк. завантажених перетинів,які ускл орг. Руху,збільш трансп втрати)

• Прямокутно-діагональна (характ. появою складних перетинів з п’яти-шести вул.,котрі вливаються у вузол)

• Радіальна (лише для малих міст)

• Радіально-кільцева є розвитком(радіальні магіст. більш завантажені)

• Віяльна (характ. для міст на узбережжі)