Тема 11. Смешанные перевозки и их эффективность

Смешанные перевозки и их эффективность. Основные виды смешанных перевозок: железнодорожно – водные, железнодорожно – автомобильные, река – море. Лихтеровозные перевозки река – море, лихтеровозы и лихтеровозные системы в России и за рубежом.

Последовательную перевозку грузов различными видами транспорта обычно именуют смешанной перевозкой. При этом перевозчики, как правило, подчиняются действию различных правовых норм, сменяют один другого, что осложняет вопрос ответственности, которая еще более усиливается наличием иностранного элемента при международных перевоз­ках.

Исходя из содержания Конвенции ООН о смешанных перевозках и практики ее применения, основными признаками смешанных перевозок являются:

участие в перевозках двух и более видов транспорта, чья работа координирует­ся и контролируется оператором смешанной перевозки;

наличие договора, заключаемого между оператором и грузовладельцем о пере­возке грузов из обусловленного места отправки до места назначения, оформленного документом смешанной перевозки, следующим вместе с грузом в течение всего процесса его доставки;

выступление оператора в качестве юридического лица, несущего ответствен­ность за весь процесс движения груза;

котировка оператором сквозной ставки тарифа.

Смешанные перевозки невозможны без унификации и укрупнения грузовых мест. В результате появились контейнеры, контрейлеры, поддоны, наметилась тен­денция к созданию транспортно-технологических систем смешанных перевозок гру­зов, главным образом в контейнерах. Дело в том, что смешанные перевозки вовлекают в единый перевозочный процесс различные виды транспорта, промыш­ленные, торговые и экспедиторские компании и так называемых публичных пере­возчиков (Common carrier), не эксплуатирующих суда. Это требует введения новых норм взаимодействия, координации и контроля, концентрации производства и капи­тала, централизации капитала.

В настоящее время организация перевозок контейнеров и трейлеров по интермодальным системам получила большое распространение и показала высокую эффективность и прибыльность.

Мировой опыт подтвердил выгодность интермодального метода при транспортировке в контейнерах, пакетах, на поддонах, роллтрейлерах и другими способами разнообразных генеральных высокоценных грузов. Этот способ позволяет снизить совокупные транспортные и сопряженные с ними затраты, обеспечить с более высокой гарантией сохранность груза и его доставку в срок. Эффект, в частности, достигается благодаря укрупнению грузовых мест.

Реальная перегрузка грузов между видами транспорта в промежуточных пyнктах заменяется передачей контейнеров или других укрупненных единиц. Применение современной механизации и автоматизации в 10-20 раз сокращает затраты труда грузчиков на единицу перегружаемого груза в сравнении с традиционными способами перевалки грузов, многократно увеличивает скорость грузовых опера­ций, резко повышает сохранность грузов и снижает риски. Перевалки грузов в пути следования перестали быть трудоемкими, рискованными и дорогостоящими опера­циями. Это одно из главных направлений экономии транспортных затрат в междуна­родной торговле.

При контейнерной и любой другой подобной технологии для перевозки на магистральных участках используются крупнотоннажные перевозочные средства, позво­ляющие снижать до минимума удельные транспортные затраты на единицу пере­возимого груза.

Смешанные сообщения, как новая концепция перевозки, имеют большие пре­имущества на государственном уровне (для национальной экономики в целом) и на уровне отдельных компаний.