Отдельные лекции для студентов заочной формы обучения по дисциплине «Международные транспортные операции»

Тема 9. Принципы выбора транспорта

Основные критерии выбора транспорта: стоимость, достоинства и недостатки видов транспорта. Дополнительные факторы, принимаемые во внимание при выборе транспорта.

Важная задача работы логистической цепи доставки товара — выбор транспор­та, наилучшим образом приспособленного для перевозок. При принятии решения следует руководствоваться достоинствами и недостатками различных видов тран­спорта. Иногда первоначальный выбор может быть уточнен с учетом изменившихся обстоятельств. Это может быть увеличение или уменьшение объемов перевозок, степени срочности доставки отдельных грузов и т.д.

От выбора вида транспорта зависит уровень цен товаров, своевременность их доставки и их состояние в момент прибытия к местам назначения.

В самом общем виде роль отдельных видов транспорта в системе международ­ного товародвижения представляется возможным оценить на основе их достоинств и недостатков.

В качестве основного критерия выбора вида транспорта берутся общие издерж­ки доставки, которые можно считать равными сумме тарифа за перевозку и впо­следствии их альтернативных расходов потребителя транспортных услуг. Наряду с величиной общих издержек товародвижения необходимо учитывать следующие факторы, влияющие на выбор вида транспорта:

1. Вид груза и характер перевозимых грузов. В некоторых случаях нет возмож­ности выбора: скоропортящиеся грузы подлежат перевозке авиатранспортом или в рефрижераторах. И, наоборот, авиаперевозка недопустима для легковоспламе­няющихся и взрывоопасных грузов. Следует учитывать наличие тяжеловесных и длинномерных грузов. Основную часть международных морских перевозок со­ставляют массовые наливные и навалочные грузы — сырая нефть и нефтепродукты, железная руда, каменный уголь, зерно. По оценкам Международного банка рекон­струкции и развития экономически целесообразно перевозить воздушным тран­спортом грузы, цена "ФОБ" которых за 1 фунт веса более 10 долл.

2. Расстояние и маршрут перевозки. Определяющими для выбора вида тран­спорта являются место отгрузки и конечный пункт назначения. Во внутриконтинентальных перевозках чаще используют железнодорожный и автомобильный транспорт, а в межконтинентальных — морской и авиационный. При анализе структуры расходов на перевозку грузов по элементам перевозочного процесса выделя­ются издержки, связанные с начально-конечными операциями, и издержки, связан­ные с перемещением груза. Издержки по начально-конечным операциям, включая и погрузку-разгрузку, связаны с количеством перевозимого груза и не зависят от расстояния перевозки. Издержки по перемещению груза находятся в прямой зависимости от расстояния перевозки, а отнесенные на 1 тонно-километр, остаются неизменными. Таким образом, тот вид транспорта, у которого издержки, связанные с начально-конечными операциями, относительно велики, не экономичен на корот­ких, а вид транспорта с относительно малыми расходами по начально-конечным операциям, но высокими расходами на перемещение груза, получает преимущество на коротких расстояниях. Эмпирическим путем установлено, что наибольшая эффек­тивность использования железнодорожного транспорта достигается при перевозках на расстояние более 200 км. При перевозках тарно-штучных грузов на расстояние до 200 км наиболее экономичен автотранспорт. При перевозках наливных и нава­лочных грузов независимо от расстояния выгодно использовать внутренние водные перевозки.

3. Фактор времени. Одним из факторов, определяющих эффективность исполь­зования различных видов транспорта, является скорость доставки груза. От нее зависит размер и стоимость грузовой массы, омертвленной в процессе перевозки. На время доставки груза влияет скорость перемещения, скорость погрузо-разгрузочных работ, а также временные затраты на различные стояночные опера­ции в пути (шлюзование, формирование железнодорожных и речных составов и др.). Авиатранспорт, естественно, самый быстрый способ доставки грузов, но он весьма дорог. Применять его эффективно следует в экстренных случаях или при тщательно спланированной программе поставок. Все больше завоевывает транспортный рынок автомобильный транспорт как с точки зрения фактора времени, так и экономич­ности. Следует учитывать также скорость доставки грузов альтернативными видами транспорта.

4. Стоимость перевозни. Выбирая вид транспорта по этому признаку, следует учитывать сопутствующие издержки при доставке груза.

5. Стоимость упаковки. Эмпирическим путем установлено: если упаковка пре­вышает 8% стоимости перевозки, следует менять вид транспорта. Наиболее деше­вая упаковка требуется при воздушных перевозках, а наиболее дорогая — при морских.

6. Стоимость страховки груза. При воздушных перевозках страховка обычно осуществляется на более короткий срок по сравнению с другими видами транспорта (особенно морем), что может дать заметный эффект.

7. Стоимость доставки груза до магистрального транспорта. При воздушных и морских перевозках в некоторых случаях эти издержки значительны по сравнению с железнодорожным видом транспорта. При автомобильных перевозках этот вид издержек вообще не принимается во внимание (в случае терминального способа перевозок).

8. Наличие грузовых линий и частота отправки грузов на этих линиях.

9. Наличие ограничений, предусмотренных в контрактах купли-продажи, догово­рах перевозки и других документах.

10. Обычаи и национальное законодательство, регламентирующие работу тран­спортных и сопряженных предприятий.