- •1.Классификация городских дорог и улиц. Наземное и подземное оборудование городских дорог.
- •2.Проектирование городских улиц и дорог. Составление пос и ппр.
- •3. Инженерная подготовка и организация строительной площадки при строительстве городской дороги.
- •9.Технология строительства тротуаров, установка бортового камня.
- •10.Технология строительства осветленных и цветных покрытий на городских дорогах и тротуарах.
- •18.Организационная классификация дорожно-строительных работ. Цель и задачи организации строительства.
- •21.Индустриализация и автоматизация дорожного строительства.
- •22.Особенности выполнения работ по единому наряду (бригадный подряд). Роль науки в совершенствовании конструкций дорожных одежд, технологий, дорожных машин.
- •24,25. Организация транспортных работ на строительстве автомобильных дорог
- •26.Определение оптимального парка машин. Коэффициент использования времени машин.
- •27. Принципы комплектования дорожных машин в отряде. Ведущие и комплектующие машины. Определение числа ведущих машин.
- •28.Подготовка к проведению строительных работ.
- •29.Охрана окружающей среды при строительстве и ремонте дорог.
- •30 Принципы размещения производственных предприятий дорожного строительства
- •33 Обеспечение дорожного строительства электоэнергией,паром,сжатым возд………
- •34. Классификация способов организации строительных работ. Поточный способ и его разновидности.
- •35. Понятия о захватке, заделе, периодах развертывания, действия и свертывания потока. Технологические и организационные перерывы.
- •36. Непоточные способы организации дорожных строительных работ
- •38. Особенности технологии работ по возведению насыпей, строительству дорожных одежд в зимнее время.
- •39.Составление пос и ппр.
- •40. Построение потоков дорожных работ. Параметры потока.
- •41. Исходные данные для составления потока дорожных работ. План потока.
- •42. Определение сроков работы потока дорожных работ.
- •43.Определение оптимальной длины захватки.
- •44.Определение оптимального состава парка дорожных машин
- •45. Технологические карты производства дорожных работ.
- •49.Диспетчерское управление дорожным строительством.
- •50.Автоматизация управления строительством. Система управления качеством.
- •51.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •52.Теория уплотнения покрытий и оснований.
- •53.Теоретические основы технологии строительства дорожных одежд. Время проведения работ.
- •54. Транспортирование дорожно-строит. Материалов. Основные требования к транспортированию материалов.
- •56.Обеспечение требуемой толщины слоя при строительстве оснований.
- •57.Основные требования к смесям со структурой различного типа. ( в основном про перемешивание)
- •62.Машины для распределения каменных материалов при строительстве оснований
- •64.Строительство дополнительных слоёв оснований
- •65,66 Устройство водоотвода и дренажей
- •Глава 5 посвящена устройству дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих).
- •67. Строительство покрытий из грунтов улучшенных местными материалами и грунтощебеночных покрытий.
- •70.Строительство дополнительных слоев оснований.
- •73.Комплексные методы укрепления грунтов. Технология строительства слоев оснований и покрытий.
33 Обеспечение дорожного строительства электоэнергией,паром,сжатым возд………
Электроэнергия расходуется на питание электродвигателей строительных машин, на технологические нужды, наружное и внутреннее освещение территории .Кроме наружного, и внутреннего освещения, для удобства и безопасности работы в ночное время, в пасмурную погоду, туман устанавливают прожекторное освещение.
Тепло в виде пара, горячей воды и горячего воздуха требуется на производственны(распыление топлива в форсунках; обогрев насосов, кранов и битумопроводов;нагрев бетонной смеси при ее изготовлении;) и хозяйственные нужды(отопление зданий производ. помещении, жилого городка, культурно-бытового обслуживания, а так же горячее водоснабжение.Теплоснабжение возможно от внешних источников— существующих
районных теплоцентралей, централей котельных, ТЭЦ промышленных предприятии, находящихся данном районе. Это всегда выгоднее чем создавать свои временные котельные. 'Котельные могут быть инвентарными или передвижными. Для подачи пара или горячей воды к месту потребления используют сварные и водогазопроводные
трубы, покрытые теплоизоляцией, а во избежание коррозии — антикоррозионным лаком.Укладывают трубопроводы с уклоном 2—3 % для • обеспечения стока конденсата.
Вода на производственных предприятиях требуется для производственных и хозяиесенных нужд, а также на случаи тушения пожара. При выборе источника водоснабжения оптимальным решением является использование действующего водопровода, расположенного вблизи
производственного, предприятия и жилого городка. Водоснабжение
организуют из поверхностных источников — рек, озер, водохранилищ
и подземных^ источников — грунтовых и артезианских вод
Подача воды непосредственно потребителям осуществляется через
водопроводную сеть, в которую она поступает через водонапорную башню или непосредственно от насосов Временные водопроводы, рассчитанные на использование в зимнее время, заглубляют в грунт, утепляют засыпают шлаком, обвертывают вой локом и толем.
Сжатый воздух используют для еледующих целей: распыление топлива в форсунках; транспортирование пылевидных материалов — цемента, минерального порошка; питание ручных пневматических инструментов;
очистка форм, опалубки бетонных и железобетонных конструкций, окрасочных аппаратов и др
Источниками получения сжатого воздуха являются стационарные и передвижные компрессорные установки и станции различной производительности и принципа действия(поршневые, ротационные, винтовые), а по числу степеней сжатия воздуха — ОДНО-, Двух- И многосту пенчатые.
Связь. Устройство связи принадлежит к первоочередным работам, выполняемым обычно одновременно с постройкой временных сооружений Своевременный ввод в действие связи значительно облегчает развертывание основных строительных работ Для повышения оперативности управления потоком устанавливают постоянную телефонную петчерского пункта со всеми объектами строительства, включая и производственные предприятия
В зависимости от территориального размещения строительного производства возможны следующие виды связи: электросвязь и сигналазация, административно-хозяйственная, производственно-техническая Связь может быть телефонная
радиотелефонная, громкоговорящая,телетайпная.
