- •1.Классификация городских дорог и улиц. Наземное и подземное оборудование городских дорог.
- •2.Проектирование городских улиц и дорог. Составление пос и ппр.
- •3. Инженерная подготовка и организация строительной площадки при строительстве городской дороги.
- •9.Технология строительства тротуаров, установка бортового камня.
- •10.Технология строительства осветленных и цветных покрытий на городских дорогах и тротуарах.
- •18.Организационная классификация дорожно-строительных работ. Цель и задачи организации строительства.
- •21.Индустриализация и автоматизация дорожного строительства.
- •22.Особенности выполнения работ по единому наряду (бригадный подряд). Роль науки в совершенствовании конструкций дорожных одежд, технологий, дорожных машин.
- •24,25. Организация транспортных работ на строительстве автомобильных дорог
- •26.Определение оптимального парка машин. Коэффициент использования времени машин.
- •27. Принципы комплектования дорожных машин в отряде. Ведущие и комплектующие машины. Определение числа ведущих машин.
- •28.Подготовка к проведению строительных работ.
- •29.Охрана окружающей среды при строительстве и ремонте дорог.
- •30 Принципы размещения производственных предприятий дорожного строительства
- •33 Обеспечение дорожного строительства электоэнергией,паром,сжатым возд………
- •34. Классификация способов организации строительных работ. Поточный способ и его разновидности.
- •35. Понятия о захватке, заделе, периодах развертывания, действия и свертывания потока. Технологические и организационные перерывы.
- •36. Непоточные способы организации дорожных строительных работ
- •38. Особенности технологии работ по возведению насыпей, строительству дорожных одежд в зимнее время.
- •39.Составление пос и ппр.
- •40. Построение потоков дорожных работ. Параметры потока.
- •41. Исходные данные для составления потока дорожных работ. План потока.
- •42. Определение сроков работы потока дорожных работ.
- •43.Определение оптимальной длины захватки.
- •44.Определение оптимального состава парка дорожных машин
- •45. Технологические карты производства дорожных работ.
- •49.Диспетчерское управление дорожным строительством.
- •50.Автоматизация управления строительством. Система управления качеством.
- •51.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •52.Теория уплотнения покрытий и оснований.
- •53.Теоретические основы технологии строительства дорожных одежд. Время проведения работ.
- •54. Транспортирование дорожно-строит. Материалов. Основные требования к транспортированию материалов.
- •56.Обеспечение требуемой толщины слоя при строительстве оснований.
- •57.Основные требования к смесям со структурой различного типа. ( в основном про перемешивание)
- •62.Машины для распределения каменных материалов при строительстве оснований
- •64.Строительство дополнительных слоёв оснований
- •65,66 Устройство водоотвода и дренажей
- •Глава 5 посвящена устройству дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих).
- •67. Строительство покрытий из грунтов улучшенных местными материалами и грунтощебеночных покрытий.
- •70.Строительство дополнительных слоев оснований.
- •73.Комплексные методы укрепления грунтов. Технология строительства слоев оснований и покрытий.
34. Классификация способов организации строительных работ. Поточный способ и его разновидности.
Методы организации строительных работ: параллельный, последовательный, поточный.
Поточный метод - строительно-монтажные работы выполняют передвижные специализированные подразделения (звенья, бригады, отряды), движущиеся в заданной скорости в строгой технологической последовательности. По составу и назначению различают частные, специализированные и объектные потоки.
Частный поток включает цикл технологических операций, последовательно выполняемых на захватке звеном рабочих с помощью однотипных машин. Частные линейные потоки могут быть для подготовительных работе возведения малых мостов и труб, выполнения линейных земляных работ и водоотводных сооружений; дорожных оснований, дорожных покрытий, отделочных работ и обстановки пути. К частным потокам нелинейных работ относят: возведение земляного полотна в местах сосредоточенных работ; строительство больших искусственных сооружений; строительство комплексов дорожных и транспортных .сооружений.
Специализированный поток совокупность технологически связанных частных потоков, объединяемых общей строительной продукцией в виде законченного конструктивного элемента дороги или сооружения (земполотно, основание, покрытие)
Объектный поток-совокупность технологически связанных специализированных потоков, объединяемых конечной продукцией в виде законченного объекта.
Комплексный поток- комплекс организационно связанных объектных потоков, по окончании работы которых завершается весь комплекс инженерных сооружений, входящих в состав дороги.
Потоки бывают ритмичные и неритмичные. Наиболее распространены неритмичные.
35. Понятия о захватке, заделе, периодах развертывания, действия и свертывания потока. Технологические и организационные перерывы.
Захватка- участок работы, занимающий такую протяженность дороги(м), на котором специализированное звено машин выполняет данный рабочий процесс или рабочую операцию, или их технологически неразделимый комплекс.
Период развертывания потока- интервал времени, в течение которого постепенно включаются в работу механизированные подразделения. Период развертывания потока, определяемый организационными и технологическими условиями строительства объекта, должен быть минимальным.
Период установившегося потока- период работы потока, в течение которого все подразделения работают непрерывно и через определенные интервалы времени выдают годовую продукцию.
Период свертывания потока—это интервал времени, в течение которого подразделения последовательно выключаются из потока после окончания работ. Для специализированного потока этот период составляет не более суток. Для комплексного (объектного) потока он равен промежутку времени от конца работы первого специализированного(частного) потока до конца работы последнего специализированного (частного) потока.
Организационный перерыв-между каждыми звеньями должен быть зазор(рис).-перерыв между смешенными потоками или захватками, вызванный необходимостью подготовки участка для последующего стр-ва
Период разворачивания потока-время с момента начала первого звена до начала работы второго потока работы
Технологический разрыв- разрыв между двумя частными звеньями, связанный с технологией строительства(например, в связи с застыванием цемента(рис)
Технологический перерыв-перерыв в работах на уч-ке, протяженностью в 1 или несколько захваток,вызванный характером работ
Период действия потока-время от начала работы 1-го потока до окончания работ второго потока .
Задел-участок дороги, подготовленный(заначка) под определенный вид работ.
Сезонный задел-в неблагоприятные периоды года делают работы,чтобы не тратить на это время весной.заранее строят инженерный сооружения.