Вагоны-самосвалы (думпкары)
Вагоны-самосвалы (думпкары) — вагоны разгружаемые наклоном кузова в сторону при одновременном опускании или поднятии борта, а также комбинации этих двух движений. Наклон кузова производится пневматическими цилиндрами, а открывание бортов - рычажным механизмом.
Думпкары используются для транспортирования вскрышных пород, а на рудных карьерах и полезного ископаемого.
Наибольшее распространение получили думпкары с открывающимся бортом. Их используют при загрузке одноковшовыми экскаваторами и выполняют повышенной прочности, так как при загрузке возможно падение отдельных глыб до 3 т с высоты до 3 м.
Недостатком думпкаров с откидывающимся бортом является ограниченная устойчивость при разгрузке, т.к. горная масса, ссыпаясь по борту создает значительный опрокидывающий момент. Поэтому высота бортов вагонов самосвалы не превышает 900-1500мм.
В России основное распространение получили думпкары откидывающимся бортом и двусторонней разгрузкой и для транспортирования вскрышных пород и руд насыпной плотностью 1,9-2,2 т/м3.
Рама и кузов думпкаров выполняются массивными и имеют большую прочность. Поэтому коэффициент тары таких думпкаров достаточно высок — 0,4-0,5.
Кузов думпкара состоит из верхней рамы (рама кузова) с настилом пола, двух лобовых стенок и двух продольных бортов. Под настилом пола иногда помещается амортизационная прокладка (например, из деревянных брусьев) для возможности погрузки крупных глыб. Наклон кузова производится пневматическими цилиндрами, закрепленными на кронштейнах нижней рамы вагона. Штоки цилиндров шарнирно соединены с рамой кузова (верхней рамой).
Рама вагона (нижняя рама) опирается на ходовые тележки
При наклоне кузова борт (шарнирно соединенный с верхней рамой) при помощи рычажных механизмов (смонтированных в лобовых стенках кузова) откидываются и при этом составляет как бы продолжение пола кузова.
Для обеспечения устойчивости думпкара открывание борта несколько опережает наклон кузова. В транспортное положение кузов возвращается под действием собственного веса или принудительно цилиндрами двойного действия.
В разное время заводами страны выпускались думпкары грузоподъемностью 60, 66,85,105, 145 и 180т.
В настоящее время Калининградский вагоностроительный завод выпускает вагон – самосвал грузоподъёмностью 105 и 110т для грузов насыпной плотностью 1.8 - 1,9 т/м3 при погрузке экскаватором с ковшом вместимостью до 12,5 м3. Вместимость кузова – 50 м3, Вагон имеет двустороннюю разгрузку и 6 разгрузочных цилиндров.
Выпускается также вагон – самосвал (модель 31-675/31-676) для колеи -1520/1435 мм грузоподъёмностью 67т при массе тары 26, 7т и вместимости кузова 35,2 м3. Вагон предназначен для грузов насыпной плотностью 1,8 – 1,9 т/м3 при работе с экскаватором, имеющим ковш вместимостью до 6 м3.
ОАО «Стахановский вагоностроительный вагон» выпускает думпкары грузоподъёмностью 66, 105, 143 и 150т (Vг=60 м3,qт=70т, две 4- осных тележки и 8 разгрузочных цилиндров).