- •1.Предприятие как система.
- •2.Цели и задачи деят-сти предприятия в рыноч. Условиях.
- •3.Организационно-правовые формы предприятий.
- •4. Хозяйственные тов-ва и об-ва.
- •5. Формы регулирования деят-сти предприятия со стороны гос-ва.
- •6. Ресурсы в производ-хоз. Деят-сти предприятия.
- •7. Хозяйственные средства предприятия.
- •8.Основные фонды предприятия, их состав и структура.
- •9. Оценка опф.
- •10. Показатели, характериз. Структуру и движение оф.
- •11. Износ опф.
- •12. Амортизация опф.
- •13. Способы начисления амортизации.
- •14. Обобщенные показатели эффективности использования оф.
- •15. Частные показатели эф-сти использования оф.
- •16. Пути повышения эффективности использования основных фондов
- •17. Источники финансирования воспроизводства основных фондов.
- •18. Аренда и лизинг объектов основных фондов
- •5)Договор финансовой аренды (лизинга).
- •19. Оборотные средства предприятия, их состав и структура.
- •20. Кругооборот оборотных средств
- •21. Источники формирования оборотных средств
- •22. Определение необходимой величины оборотных средств
- •23. Транспортный, подготовительный, текущий и страховой запасы
- •24. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •25. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •26. Управление запасами на предприятии
- •27. Модели управления запасами.
- •28 Однопродуктовая статическая модель без дефицита
- •29. Однопродуктовая статическая модель, допускающая дефицит.
- •30. Однопродуктовая статическая модель с разрывом цен
- •37. Классификация издержек предприятия
- •38. Калькуляция. Группировка затрат по статьям расходов.
- •39. Недостатки калькуляционной группировки затрат в строительстве.
- •40. Классификация издержек предприятия по способу отнесения на себестоимость.
- •41. Классификация издержек предприятия по отношению к технологическому процессу.
- •42. Постоянные и переменные издержки.
- •43. Средние и предельные издержки.
- •44. Порядок учета издержек предприятия в соответствии с государственными нормативами
- •45. Пути снижения издержек производства
- •46. Пути снижения себестоимости дорожных работ.
- •47. Понятие дохода предприятия
- •48. Классификация доходов предприятия.
- •49. Валовой и чистый доход от реализации.
- •50. Операционные доходы предприятия
- •51. Внереализационные доходы предприятия:
- •52. Чрезвычайные доходы предприятия:
- •53. Понятие предельного дохода
- •54. Формирование прибыли предприятия
- •55. Прибыль от реализации, валовая и чистая прибыль
- •56. Оптимизация объема реализации из условия максимума общей прибыли
- •57. Распределение прибыли предприятия
- •58. Принципы налоговой системы Прибыль и система налогообложения
- •59. Функции налогов
- •60. Структура налоговой системы России
- •61. Производственный (затратный) принцип формирования цен
- •62. Рыночный принцип формирования цен
- •63. Понятие рынка. Виды рынков
- •64. Функции спроса и предложения
- •65. Равновесная цена
- •66. Понятие эластичности
- •69.Эластичность предложения
- •71.Точечная и дуговая эластичность
- •72. Кривые безразличия. Карта кривых безразличия
- •74. Предельная норма замещения- отражает уменьшение выпуска товара у к увеличению выпуска товара х
45. Пути снижения издержек производства
Для определения путей снижения издержек производства выделим группы факторов, определяющих уровень этих издержек. Внешние факторы определяют условия пользования предприятия ресурсами: наличие и доступность рынков ресурсов; цены на ресурсы; тип конкуренции на рынках ресурсов; общее состояние экономики (темпы инфляции, процентные ставки по кредитам, система налогообложения — виды и ставки налогов, налоговые льготы и т.д.); цены на транспортные и другие услуги, связанные со снабжением ресурсов.
Внутренние факторы действуют на предприятии. Этими факторами (в отличие от внешних) можно управлять в целях снижения издержек.
К внутренним факторам относятся:
технический уровень производства;
уровень организации производства и труда;
уровень организации управления предприятием;
изменение объема и структуры производимой продукции;
экономия материальных ресурсов;
уровень организации заработной платы;
уровень непроизводительных потерь.
Снизить издержки, связанные с техническим уровнем производства, можно за счет соблюдения технологичности изготовления продукции, упрощения конструкций, замены материалов на более дешевые, но дающие нужное качество, использования гибких производственных систем автоматизации производственных процессов.
Снизить издержки, связанные с уровнем организации производства труда, можно за счет внедрения принципов рациональной организации производства, таких как специализация, непрерывность, ритмичность, электронизация.
Снизить издержки, связанные с уровнем организации управления производством, можно за счет сокращения численности административно-управленческого персонала и тем самым расходов на его содержание, внедрения систем автоматизации функций управления, совершенствования структуры кадрового состава предприятия, сокращения длительности производственного цикла и снижения расходов на производственные запасы в части их хранения, содержания.
Снизить издержки за счет изменения объема и структуры производимой продукции можно за счет сокращения доли постоянных затрат, улучшения использования основных производственных фондов, совершенствования номенклатуры и ассортимента продукции
Снизить издержки, связанные с экономией материальных ресурсов, можно за счет экономии сырья и материалов, топливно-энергетических ресурсов
Снизить издержки, связанные с уровнем заработной платы, можно за счет уменьшения доли заработной платы в себестоимости продукции, производительности труда, улучшения системы оплаты труда.
Снизить издержки, связанные с уровнем непроизводительных потерь, можно за счет сокращения рабочего времени, ликвидации брака, повышения ритмичности производства и устранения хищений материалов.
46. Пути снижения себестоимости дорожных работ.
Снижение себестоимости строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог достигается путем разработки и реализации организационно-технических мероприятий по следующим направлениям:
· повышение уровня механизации отдельных видов дорожных работ;
· переход к комплексной механизации и автоматизации производственных процессов;
· внедрение новых типов машин и оборудования, модернизация существующих машин;
· улучшение использования парка дорожно-строительных машин и транспортных средств;
· внедрение передовой технологии и прогрессивных методов труда, строительство по типовым технологическим картам, привязанным к местным условиям;
· закрепление постоянных кадров и повышение их квалификации;
· сокращение потерь рабочего времени;
· повышение качества производства работ, ликвидация брака и переделок;
· применение эффективных материалов и конструкций, расширение применения конструкций заводского изготовления;
· использование местных материалов, совершенствование схем их транспортировки;
· сокращение потерь материалов при их хранении и транспортировке;
· совершенствование организации подсобного и вспомогательного производства;
· совершенствование оперативного управления производственным процессом;
· развитие рационализации и изобретательства и др.
Планирование себестоимости осуществляется двумя методами - методом прямогокалькулирования и пофакторным методом.
Калькулирование затрат осуществляется по объектам и этапам, предусмотренным планом, на основе производственных норм расхода материалов, затрат труда и машино-часов строительных машин и планово-расчетных цен на эти виды ресурсов. При этом учитывается экономия, достигаемая в результате проведения предусмотренных организационно-технических мероприятий.
Большее распространение получил метод планирования себестоимости по факторам, предусматривающий установление планового уровня себестоимости (по отношению к достигнутому в базисном периоде) в результате действия технико-экономических факторов, обусловленных реализацией организационно-технических мероприятий.
Величина экономии от i-го организационно-технического мероприятия в планируемом году по сравнению с отчетным годом может быть определена по формуле:
,
где S' и S"– величина соответствующего экономического показателя (затрат труда или себестоимости) в расчете на объем продукции (работ), соответствующей единице организационно-технического мероприятия, до его применения и после;
Q0, Qпл– объем применения мероприятия в отчетном и планируемом годах в соответствующих единицах измерения;
V0, Vпл – объем строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами дорожно-строительной организации, в отчетном и планируемом году в стоимостном выражении.
