3.14159 X 34 X от 10 до 1068 квадратных мм на один клапан

Впускных клапанов два. Это означает, что для подъема 10mm, мы имеем 2136 квадратных мм, это почти на 42 % больше, чем возможная площадь при одном впускном клапане. Существенное увеличение! Именно поэтому четыре клапана на цилиндр, более известные как 16v, позволяют получить больше мощности.

Есть и некоторые отрицательные стороны такой конструкции. Из-за большой площади клапанов, на малых оборотах воздушные скорости в горле клапана могут быть весьма низки, что означает меньший крутящий момент, чем у 8-ми клапанного двигателя. Это от части компенсируется применением впрыска топлива на 16-ти клапанных двигателях. Более подробную информацию вы найдете в разделе «Топливные системы». На дороге 16V немного проигрывает на низах, сравнивается в среднем диапазоне, и имеет значительное преимущество на высоких оборотах. Фактически уезжает как от стоячего, от 8V.

Все вышеперечисленные методы модернизации двигателя для увеличения мощности более или менее справедливы и для 16V. Но есть несколько заслуживающих внимания моментов:

Двигатель оснащен системой впрыска топлива, которую надо будет отрегулировать, чтобы она соответствовала изменениям.

Замена распредвалов на 16v – это замена 4-х, но не двух валов. На 16v гидравлические толкатели клапанов (гидрокомпенсаторы).

Стержни клапанов на 16v уже достаточно тонкие, я бы не стал делать их еще тоньше.