- •Отраслевая и территориальная структура апк территориальная организация апк.
- •Основные отр. С/х, их технико экономические особенности (тэо).
- •Особенности территориальной (то) организации схп и разных отраслей апк.
- •Транспортный комплекс.
- •Назначение видов транспорта с учетом их тэо.
- •Уровень развития (ур) и пок-ли обеспеченности территории (пот) (пок-ли Энгельс-Успенского) тр-тной сетью. Показатели развитости и конфигурации транспортной сети (тс).
- •Отраслевая структура ск.
- •Особенности промышленного, с/х и транспортного стр-ва сельской и городской застройки.
- •Роль ск в территориальных хоз. Системах (тхс) и его взаимосвязи с др. Отраслями.
- •Основные факторы размещения и территориальной организации предприятий структурного комплекса, его территориальная структура
- •Комплекс отраслей сферы обслуживания населения (сон).
- •Роль со в соц. Эк. Развитии регионов.
- •Методы сравнения рег-ных уровней развития со.
- •Основные принципы внутри регионального размещения предприятий со.
Основные принципы внутри регионального размещения предприятий со.
Определяющее знач. для выбора места размещения большинства учрежд. СО имеют:
1. Частота спроса на их услуги. Чем больше частота пользования услугами, тем сильнее проявляется тяготение учрежд. их представляющего к местам наиболее частого обитания потребителя услуг (проживание, работа, учеба, трассы маятниковых миграций).
2. Оптимальным ареалом размещением многих учрежд. Повседневного спроса помимо Р на проживания является: работа, учеба, пересадка с одного вида тр-та на др. во время поездки.
3. Для услуг периодического характера предпочтительно является общегородской центр.
4.Увеличение числа автомобилей и др. транспортных средств в личной собственности существенно расширяет потенциальную доступность для их владельцев учреждений СО в самых разных частях города.
5. Различия в размещении на уровне: а) городского; б) сельского расселения.
6. Местные климатические условия, функциональный профиль насел. Пункта, демографическая ситуация, культ. традиции.
7. Различия на уровне и образе жизни для разных социально –профессиональных и культовых гр. населения;
5. Территориальные пропорции в развитии СО и методы их измерения.
СО населения преимущественно городская отрасль хоз-ва и многие жители сельской местности для удовлетворения тех или иных потребностей в ее услугах приезжают в город. Это легко осуществимо в развитых в эк. отношении странах с высоким Ур. обеспечения жителей села личным транспортом и развитой автодорожной сетью. А также во многих развивающихся странах с высокой разв. населения и городских поселений.
В РФ с ее низкой разв. населения и городского поселения огромными расстояниями между населенными пунктами и редкой сетью автодорог (большая часть в крайне плохом состоянии), поездка в город для основной части сельского населения становится проблемой. В результате различия в реальных уровнях обеспечения жителей города и села услугами СО особенно велико. Большинство сельских жителей РФ вообще лишено обычных для любого горожанина услуг: прачечная, хим. Чистки, парикмахерские, пошив одежды, ремонт бытовой техники, кинотеатры и др. Немногим лучше положение со СО в поселках городского типа, во многих малых и средних городах, в тех, которые не входят в состав городских агломираций и локальных систем расселения.
6. региональная дифференция пропорций между материальным производством и СО. Особенности их взаимодействия в территориальных образованиях разного ранга.
Вообще в РФ по сравнению и со многими государствами 3-его мира наблюдается намного более резкая дифференциация в уровне развития отраслей СО, в городских поселках различной людности и разного административного ранга. Так более или менее полифункциональной структурой отраслей СО обладают лишь крупнейшие и крупные города. В республиканских, краевых и областных центрах сосредотачивается почти все крупные учреждения СО в РФ. В пределах крупных и крупнейших городов усиливается территориальная концепция учреждений СО в общегородском центре и вдоль радиально расходящихся от него наиболее важных проспектов и магистралей. Здесь размещаются почти все учреждения СО международного, общегосударственного, республиканского, краевого, областного и общегородского характера.
Необходимо отметить, что функциональная структура СО, по мере соц. эк. развития общества, изменяется в сторону увеличения доли уникальных и узкоспециализированных услуг, для размещения которых наиболее подходит среда общегородского центра, что способствует дальнейшей концентрации учреждений этой сферы в общегородском центре и ее территориальному расширению; за пределами общегородского центра наиболее высокая концентрация учреждений СО наблюдается в крупных городских транспортных узлах, где осуществляется массовая пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой. Наиболее распространенным видом услуг, предоставляемым в таких транспортных узлах, являются услуги розничной торговли.