Особенности территориальной (то) организации схп и разных отраслей апк.

Межрайонное разделение труда в с/х РФ и в АПК в целом развито слабее, чем в промышленности. Можно выделить 3 осн. с/х базы РФ, которые почти полностью обеспечивают себя продовольствием, с/х сырьем и поставляют на общероссийский рынок широкий ассортимент с/х продукции.

1) Северо-Кавказский эк. район – зерно, овощи, плоды, ягоды, чай, табак, мясо, шерсть и др.

2) Центр-Черноземный – зерно, подсолнечник, сах. Свекла, картофель, коноплю, эфиро-масличную культуру и др.;

3) Поволжский – зерно, бахчевые, плоды, лен кудряш, молоко, мясо, шерсть и др.

Другие эк. районы также имеют общероссийскую специализацию на пр-ве важных видов с/х продукции.Уральский ЭР – зерно, шерсть, молоко.

Зап. – Сибирский – зерно, картофель, мясо, молоко, шерсть.

При этом данные регионы в значительной степени удовлетворяют свои внутренние потребности. Первоочередной задачей остальных ЭР является самообеспечение продукцией с/х, т.к. значительную часть продовольствия и сырья для перерабатывающей промышленности они получают из других регионов. При этом 1-3 в этих районах имеют межрайонное значение.

Центральный район – льноводство, картофелеводство

Волго-Вятский – картофелеводство, мол. И мясное скотоводство.

Сев и Сев. Запад – льноводство; Вост. Сибирь – мясное скот-во, мясошерстное овце-во, клеточное зверо-во; Д. Восток –соя, рысб, клеточное зверо-во, готовое олене-во.

Важная проблема развития с/х нечерноземной зоны РФ – Сев. Зап., Сев., Центр, Волго-Вятский ЭР; Калининградская обл., Уральского р-на, пермская, Свердловская обл., Удмуртская Республики Эти регионы относятся к числу наиболее развитых в индустриальном отношении. Здесь больше 40% населения РФ. С резким преобладанием городского, поэтому остро необходимо обеспечение людей продовольствием, а перерабатывающих с/х продукцию предпр. сырьем. Основная причина, сдерживающими с/х разв. Нечерноземья – переувлажненность, заболоченность земель; мелкоконтурность угодий; дефицит трудовых ресурсов, недостаточная оснащенность техникой с/х пр-тий, узкий уровень соц. благоустройства села, слабое развитие инфраструктуры.

Транспортный комплекс.

Отраслевой состав комплекса (ОСК) Виды тр-та: ж/д, автомобильный, авиационный, трубопроводный, морской, внутренний, водный. Взаимодействия между собой они образуют транспортную сист. РФ.

Технико – экономические особенности (ТЭО) видов тр-та. Тр-т – важная составная часть экономики РФ, т.к. он является материальным носителем между рынками, отраслями, предприятиями. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение пр-ва => рациональное размещение производительных сил. Специфика тр-та, как сферы эк-ки, заключается в том, что он сам не производит пр-цию, а только участвует в ее создании, обеспечивая пр-во сырьем, материальным оборудованием, доставляя готовую продукцию потребителю. В некоторых отраслях промышленности транспортные издержки могут составлять 50% себестоимости продукции. Транспортный фактор (ТФ) имеет особо-важное значение в РФ, с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и ОПФ. Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынка. Он является важной частью рыночной инфраструктуры. Большая часть грузо- и пассажиро оборота приходится на ж/д тр-т. Важное место в грузообороте занимает трубопроводный и морской тр-т, а в пассаж/ обор. – автомобильный и авиационный. Такая структура грузо- и пасс/ оборота связана с ТЭО каждого вида тр-та, обширной территорией, прир. климатическими условиями РФ. Важное значение имеет и себестоимость перевозок разными видами тр-та. В перевозке грузов дешевыми является трубопроводный, морской, ж/д и внутренний водный виды тр-та. А в перевозке пассажиров – ж/д.

Эффективность исп-я того или иного вида тр-та необходимо рассматривать в каждом конкретном случае с учетом => факторов: вид груза, его массовость, расстояние перевозки, сроки доставки, транспортабельность, технико-эксплуатационные усл. участка пути.