44 Преемственность футуристических концепций. Проследите на примере линейных городов.

Приемственность концепций- есть ничто иное как закономерное развитие идей зарожденных ранее, с использованием знаний накопленных за определенный период времени, а так же с учетом изменивщейся идеологии, психологии, и изменения направления курса развития.

В 60-е гг. проектировщики разных стран и школ вновь вспоминают о линейных городах.

Итак. Филарете. 15 в. Район ремесленников - первое воплощение принципов линейного города с жилыми домами на отдельных участках и системой каналов.

1882-1894гг. Испанец Сориа-а-Матта предлагает свой проект линейных городов. Согласно его прогнозу на будущее - европейские города должны слиться в единый линейный город от Кадиса на юге Испании до Санкт-Петербурга на северо-востоке Европы.

Как бы продолжением идеи Сория-а-Матта являются проекты советских архитекторов 1920-х – начала 1930-х годов, связанные с дезурбанизацией

1929 г. Концепция зонального Соцгорода. Н.А. Милютина.

1930 г. И. И. Леонидов. Участок жилого пояса из проекта Магнитогорска.

Л.Гильберсеймер подчёркивал, что основные элементы города – это не “респектабельные здания и монументальные проспекты, а жилые районы и транспортные пути”, и  утверждает, что новые формы расселения можно искать лишь развивая идеи линейного города Сория-а-Мата и поясного города Милютина.

1925 г. Людвиг Гильберсеймер. Линейный Город-спутник на 125 тыс. жителей.

В 1941 г. группа английских архитекторов МАРС, возникшая ещё до войны, предлагает проект преобразования Лондона в систему линейных городов, состоящих из 16 жилых поясов по 600 тыс. чел. каждый. Жилые пояса должны располагаться перпендикулярно по отношению к растянутому центру.

В 1955 г. американский архитектор Реджинальд Ф.Малькольмсон разработал “линейный центр со скоростной дорогой”. Основой транспортной сети в городе является скоростная электродорога и железная дорога, дополненная двумя автомагистралями. Основными  планировочными принципами являются: достаточное количество автостоянок с подходом ко всем зданиям; одностороннее движение транспорта; устройство эскалаторов и лифтов, над автотрассами – крытые  пешеходные мосты; использование улиц и площадей в районах общественных зданий и учреждений культуры так же, как в древнегреческих и средневековых городах только пешеходами;

Проект развития г. Токио над Токийским заливом. Арх. К. Танге. 1960 г.

Проекты линейного города. За рубежом.

В 1967 г. по просьбе городских властей была предпринята попытка реконструкции городских кварталов бедноты на окраине Нью-Йорка в Бруклине. Этот проект должен был решить задачу реорганизации существующей городской ткани путем строительства линейной структуры над дорожными путями. Над этими путями, начиная с главных дорожных артерий, переходя постепенно к пересекающим их более узким дорогам, предполагалось создать разветвленную, оборудованную всеми видами обслуживания систему

Проект Транс-Россия ХХI

Итак Линейные города преобразовались, таким образом что их идеей стало не просто стремление прямоугольной схеме, но идеологическое равенство людей, разгружение дорог, равномерое развитие страны и возможность быстрого передвижения по стране вцелом.

45 Преемственность футуристических концепций. Проследите на примере городов-башен.

Представление шумеров о городе соответствовало представлению о строении мира в виде многоступенчатой пирамидальной башни, с иерархически упорядоченными и соподчиненными слоями, на вершине которой находится небесный град Вавилон.

В начале 20 го века, во время промышленного переворота люди начали мыслить рационально и с такой точки зрения проблема перенаселения как нельзя лучше решалась при помощи городов башен. В это время над такими проектами начали задумываться такие архитекторы как:

Эль Лисицкий. (1890-1941) Проект «горизонтальных небоскребов» на пересечении радиальных улиц с Бульварным кольцом

(1923-1925).

Яков Чернихов, представлял себе города как огромные индустриальные мегополисы, человек в которых становился посто винтиком в механизме

В 60 е годы: Город будущего К. Курокавы , стал одной из вех в развитии идеи городов башен, принципиальность решения заключалась в концепции метоболизма: возможность замены,демонтажа и реконструкции, а так же ячеестость конструкции.

Так же в 60 были и другие проекты

«Кибернетический город»

Н. Шеффера

“Висячий город”

В. Йонаса

Меза-сити - Биотехнический город

И др.

Идеи современных городов башен учитывают все наработки которые были сделаны в предыдущих работах и все их идеи. Но так же имея своей целью:

-создание гармонии окр. Мира и башен

- психологическую комфортабельность

-экологичность

-использование современных технологий

-экономичность ресурсов и низкая энергопотребность, по возможности самостоятельный источник энергии или испольование доступных, альтернативных и естественных источников.

Тон в «башенной» моде задают европейцы — Заха Хадид, Норман Фостер, Жан Нувель, Ренцо Пьяно. Кажется, их главной целью было убедить зрителей в том, что небоскребы это не унылые призмы, которые отличаются друг от друга только высотой. Они показали, что небоскребы способны принимать любые формы и переливаться всеми цветами радуги

Заха Хадид

Тойо Ито

И сегодняшние проекты мега-небоскребов могут поразить даже самое смелое воображение. Хотя и напоминают притчу о Вавилонской башне..

Проект Ultima Tower (Сан-Франциско)- датируется 1991 годом. Город-башня 3219 метров в высоту и 500 этажей должна вместить 1 млн.жильцов.. Разработала его американская компания Tsui Design & Research. Возглавляет её архитектор Юджин Тсуй (Eugene Tsui), китаец, родившийся в США.

Внутренняя структура башни вдохновлена отчасти термитниками, отчасти деревьями, а устойчивая (как в части нагрузки от собственного веса, так и в плане воздействия ветра) форма, это нетрудно увидеть, восходит ещё к Эйфелевой башне

проект шанхайского «Города-башни».

Китай: X-Seed 4000 — один из проектов самого высокого здания.

Японская пирамида "Мега-сити" (Mega-City Pyramid), должна стать метом обитания живых людей – пирамидальным городом, в котором смогут жить 750 000 человек. Такой проект поможет японцам решить проблему дефицита места.

Еще один момент. В большинстве башен-сити архитекторы стараются предусмотреть размещение экологических зон. Эдаких Висячих садов Семирамиды.

Так же немаловажный момент: башни сейчас рассматриваются как механизмы очитки воздуха, пусковые площадки для кораблей и источники энергии для городов.