7.Основные и комбинированные, рекомендуемые и предпочтительные. Обозначение на чертежах допусков и посадок.

Основные – это посадки выполняемые в системе вала или отверстия в одном квалитете точности. H9/F9- система отверстия; F7/h7 - система вала.

Комбинированная – это посадка выполняемая в разных квалитетах точности, либо получена сочетанием неосновных деталей: N9/h8. Применяют комбинированные посадки когда необходимо приблизить расчетные значения зазоров или натягов к табличным.

Предпочтительные посадки обеспечивают уменьшение номенклатуры режущих инструментов. Указываются по ГОСТу. Предпочтительные поля допусков выделяются более жирным шрифтом.

Обозначение допусков формы и расположения

Вид допуска	Условное обозначение формы и расположения	Группа допуска
Допуск отклонения от рямолинейности Допуск отклонения от плоскостности Допуск отклонения от круглости Допуск отклонения от цилиндричности Допуск отклонения от профиля продольного сечения		Допуски формы
Допуск отклонения от параллельности Допуск отклонения от перпендикулярности Допуск отклонения от наклона Допуск отклонения от соосности Допуск отклонения от симметричности Позиционный допуск Допуск отклонения от пересечения осей		Допуски расположения
Допуск радиального биения Допуск торцевого биения Допуск биения в заданном направлении		Допуски формы и располо- жения (суммар- ные от- клонения)
Допуск полного радиального биения Допуск полного торцевого биения
Допуск отклонения от формы заданного профиля Допуск отклонения от формы заданной поверхности

8. Расчет и выбор посадок с гарантированным зазором для соединений работающих в условиях жидкостного трения.

Расчёт и выбор посадок зазором.

1-вкладыш, 2- цапфа (вал)

Г идродинамическая смазка- это процесс смазки, в котором трение поверхностей деталей металл по металлу заменяется трением внутри смазки. S- зазор, е – абсолютный эксцентриситет, т.е. конкретная величина в мм. Х - относительный эксцентриситет.

Х=2l/S (1), h_min=0,5S – e (2). Из (1) подст. в (2): h_min=0,5S(1-X) (3), S=2h_min/(1-X) (4)

h_жс – минимальная толщина пленки при которой обеспечивается жидкостная смазка, S_minF – миним. зазор при котором уже жидкостная смазка, S_maxF – ещё сохраняется жидкостная смазка. h_жс=K(R_za+R_zb+∆) (5), K- коэф. запаса(=2), R_za,b – шероховатость поверхностей отверстия и вала по критерию R_z,∆- добавка, учитывающая возможность отклонения режимов работы соединений от нормального, учитывает мех. включения в масле.

Подст. (5) в (4): S_minF=2h_жс/(1-X) (6)

S_maxF=(55*10^-3*µ n l d³)/(R h_жс), где µ-динамическая вязкость смазки, n- частота вращения цапфы, l- рабочая длина подшипника, d- номинальный диаметр соединения, R- нагрузка на опору подшипника.

S_minF ≤ S_minT

S_maxF >S_maxT

Расчёт и выбор посадок с гарантированным натягом.

Расчет посадок с натягом выполняется с целью: обеспечить прочность соединения, обеспечить прочность сопрягаемых деталей.

М инимальный натяг в соединении должен обеспечить заданную нагрузку без разрушения. Максимальный натяг обеспечив. прочность деталей соединения при их соединении или их сборке. N-натяг соединения. N=N_A+N_B.

N=Pd((C_A-µ_A)/E_A+(C_B+µ_B)/E_B),P-удельное контактное давление на поверхности детали после запрессовки, C_A, C_B-конструктивные коэф., определяющие жёсткость деталей; µ_A, µ_B- коэф. Пуассона для отв. и валов; E_A, E_B- модуль упругости 2-го рода.

T = √((2Mкр/d)2+P2)

N_minF = ((√((2Mкр/d)2+P2)/πlf)* ((C_A-µ_A)/E_A+(C_B+µ_B)/E_B).

Разрушение – это наличие пластических деформаций на сопрягаемых поверхностях соединения, появляющихся при натягах превышающих расчётные. Для этого случая удельное контактное давление не должно превышать величины определ. зависимостью: -для вала Pдоп≤0,58σ_т[1-(d₁/ d) ²];- для втулки Pдоп=0,58σ_т[1-( d / d₂) ²] N_max=Pдоп*d*((C_A-µ_A)/E_A+(C_B+µ_B)/E_B)

В связи с тем, что в процессе сборки происходит смятие неровностей (шероховатостей) поверхностей вала и втулки, что равноценно уменьшению натяга в соединении. В расчётные соединения вносим поправку:U_RZ = 2(K_AR_ZA + K_BR_ZB), K_A, K_B - коэф. определяющие какая часть шероховатостей по высоте сминается; U_t = (α_A ∆t_A – α_B ∆t_B)d, U_t – учитывает тепловые деформации в соединении, если температура сборки и работы соед. резко отличаются; α_A,B- коэф. линейного расширения; ∆t_A,B-температурное отклонение. U_уд(d₁/d;d/d₂) – учитывает ослабление натяга у торцов охватывающей детали. Nmin.ф= Nmin +U_RZ+Ut , Nmax.ф= (Nmax +Ut+U_RZ)Uуд

По рассчитанным натягам выбираем посадку

Nmin.т>Nmin.ф;Nmax.т<Nmax.ф