Pozharnaya bezopasnost. Enciklopedia 2007

ПОЖАРНЫЙ ВЕЗДЕХОД - пожарная машина высокой проходимости. Пожарные машины на колесном шасси (пожарные автомобили, ПА) — делятся на три группы: обычной (дорожный), повышенной и высокой проходимости. ПА обычной проходимости используются главным образом на дорогах, ПА повышенной проходимости могут двигаться по дорогам и участкам местности вне дорог, ПА высокой проходимости — по дорогам и вне дорог. Высокими качествами вездехода обладают машины на гусеничном шасси. В 1983 Прилукское ПО «Пожмашина» изготовило опытный образец пожарного вездехода ВП-бО (МТТ) мод. 210 на шасси многоцелевого тягача МТТ. Он имел запас воды 8000 л, пенообразователя 500 л и был оборудован насосом с подачей 60 л/с. Наиболее распространённый класс вездехода для тушения лесных пожаров — ВПЛ-149. Прилукское ПО «Пожмашина» выпускало в год по 50 таких вездеходов. Однако запас воды у ВПЛ-149 был ограничен —2 бака по 275 л; подача воды осуществлялась насосом НШН-6ООМ с расходом 1 л/с. Вместимость пенного бака составляла 95 л. Вездеход поставлялся вместе с прицепом для перевозки 1170 л воды. Наилучшими качествами вездехода обладают гусеничные плавающие снегоболотоходы различной грузоподъёмности (класса). В СССР в период с 1983 по 1987 Прилукское ПО «Пожмашина» совместно с ВНИИПО создало гамму пожарных машин на плавающем двухзвенном болотоходе ДТ-10П (тяжёлый класс) «Витязь» производства Ишимбайского завода транспортного машиностроения (ИЗТМ, Башкирия). Это шасси имело среднее удельное давление на грунт до 0,2 кгс/см2, скорость по воде до б км/ч, по суше 45 км/ч, угол подъёма или спуска 35°. Конструкция двухзвенного транспортера обеспечивала: высокую проходимость по труднодоступной местности в условиях бездорожья и слаборазвитой дорожной сети (болота, снежная целина, грунтовые дороги в период распутицы и т. п.), пересечённой местности (подъёмы, рвы), преодоление водных преград без специальной подготовки. ИЗТМ изготавливает шасси грузоподъёмностью до 30 т. производство вездеходов освоено: ОАО «Курганмашзавод» — типа ТМ-120 с грузоподъёмностью 2000 кг, удельным давлением на грунт до 0,2 кгс/см2, ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей» — типа ГАЗ-3409 «Бобр» с грузоподъемностью около 600 кг, удельным давлением на грунт до 0,17 кгс/см2. Из специальных вездеходов-автомобилей, принятых на вооружение, необходимо отметить ЗИЛ-49061 (грузопассажирский вариант) «Синяя птица», предназначенный для оснащения спасательных подразделений.

Лит.: Устройство и эксплуатация автомобилей / В.П. Полосков и др. М., 1979; Пожарная техника: Учеб. / Под ред. М.Д. Безбородко. — М., 2004. Катастрофы и человек / Ю. Воробьев и др. Кн. 1. М., 1997

ПОЖАРНЫЙ ВЕРТОЛЁТ - вертолёт, предназначенный для выполнения задач специализированными пожарными службами. В городских условиях П. в. используются для эвакуации людей при пожарах в многоэтажных зданиях, а также для доставки ОТВ и тушения крупных пожаров. П. в. широко применяются в службе авиалесохраны. Преимущества П. в.: быстрота реагирования, независимость от проходимости местности, оптимальный обзор и возможность маневрирования. Использование П. в. обеспечивает: воздушное наблюдение за лесными массивами, разведку зоны пожара и руководство его тушением; тушение пожаров в местах, недоступных для наземных пожарных команд; сдерживание развития пожара до прибытия наземных команд; снижение температуры в зоне пожара для облегчения пожарным доступа к очагу; прокладку защитных полос с помощью воды, пены, растворов химических веществ; доставку на место пожара людей и средств тушения с возможностью десантирования пожарных команд. За рубежом вертолёты стали применять в целях пожаротушения и спасения людей с 1950. В СССР первые П. в. для тушения лесных пожаров и пожаров, возникающих при авиационных катастрофах, были созданы в конце 1960-х гг. Впервые опыты по спасению людей с использованием вертолёта Ка-26 проведены в 1970. Из современных П. в. можно отметить Ка-32А1, МИ-8МТ (МТВ), Ми-26ТС.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения; Русский лес и его охрана. Постоянно действующая вьтставка. Путеводитель. Центральная база авиационной охраны лесов. М.. 1986: Применение авиации для тушения пожаров и спасения людей: Обзорная информ. Вып. 3/89. М., 1989; Средства обеспечения пожарной безопасности и ведения аварийно-спасательных работ. 1999. Каталог-справочник. Вып. 4. М., 1999.

ПОЖАРНЫЙ ВОДОЗАЩИТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — пожарный автомобиль, оборудованный средствами для защиты материальных ценностей от воды, а также для удаления воды, пролитой при тушении пожара. В начале ХХ в. пожарные водозащитные автомобили получили широкое распространение в США, где тушение пожаров сопровождается большими проливами воды. Эти автомобили снабжались брезентом для покрытия ценного оборудования и мебели, а также водоотливными средствами. Первый пожарный водозащитный автомобиль в СССР был создан в Ленинградской пожарной охране на шасси «Рено». В его состав входили: мотопомпа, комплект брезента 3х3 м (13 шт.), лотки и же-

лоба, метлы, совки, мешки с опилками, швабры, прожектор и др. оборудование. В России первый водозащитный автомобиль АВЗ 1,6-40 создан в 2001 г ПО «Берег» (г. Павловский Посад) на шасси ЗИЛ4331. Автомобиль оснащён по типу автоцистерны и дополнительно имеет в комплектации водозащитное оборудование, включающее в себя: водоуборочный инвентарь, водозащитные накидки, осушители, погружной электронасос.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения Типаж пожарных автомобилей на 2006— 2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ГИДРАНТ - цилиндрическая колонка высотой от 0,5 до 3,5 м с внутренним диаметром 100, 125 и 150 мм. Пожарные подземные гидранты устанавливаются в водопроводной сети на специальной пожарной подставке для отбора воды с помощью пожарных колонок, входящих в комплектацию пожарных автомобилей. Открытие и закрытие клапана гидранта осуществляется при вращении ключа пожарной колонки после её установки с помощью резьбового соединения на гидрант. Пожарные гидранты устанавливаются вдоль улиц в колодцах на водопроводной сети. Расстояние между гидрантами зависит от плотности застройки, пожарной опасности и ценности объектов.

Лит.: ГОСТ 8220-85*.

ПОЖАРНЫЙ ГИДРОЭЛЕВАТОР эжекторный водоструйный насос, предназначенный для забора воды при высоте подъёма до 20 м с расстояния до 100 м при высоте слоя воды от 0,05 до 0,1 м. Гидроэлеватор используется также для удаления воды. пролитой при пожаре, откачки воды из колодцев, подвалов и т.п. Самым распространённым является гидроэлеватор Г-600А, которым комплектуются практически все пожарные автоцистерны.

Лит.: ГОСТ Р 50398-92.

ПОЖАРНЫЙ ДЫМОВОЙ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ ИЗВЕЩАТЕЛЬ, см.

Дымовой пожарный извещатель.

ПОЖАРНЫЙ ДЫМОСОС - устройство, оборудованное вентилятором и предназначенное для нормализации воздушной среды при пожаре в помещениях путём подачи воздуха или удаления продуктов горения, а также для получения высокократной пены и транспортирования её по рукавам к очагу пожара. Пожарный дымосос состоит из следующих осн. частей: вентилятора (осевого или радиального) с приводом; пеногенераторной установки; комплекта рукавов: всасывающих, напорных, для пены. Пожарные дымососы разделяются на переносные и прицепные. Переносной пожарный дымосос имеет конструктивное исполнение и массу, позволяющие осуществлять его переноску одним человеком. В зависимости от привода вентилятора переносные дымососы условно делят на дымососы с электроприводом, мотоприводом и гидроприводом. За рубежом выпускают и передвижные дымососы, смонтированные на колёсах или тележке. Прицепной пожарный дымосос транспортируется наземными транспортными средствами.

Лит.: НПБ 301-2001. Техника пожарная. Дымососы переносные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

ПОЖАРНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ КОСТЮМ. см. Защитная одежда пожарного.

ПОЖАРНЫЙ ИЗВЕЩАТЕЛЬ ПЛАМЕНИ - автоматический пожарный извещатель, реагирующий на электромагнитное излучение пламени или тлеющего очага. В излучении пламени присутствуют электромагнитные колебания как в инфракрасном (ИК), так и ультрафиолетовом (УФ) диапазонах длин волн. В зависимости от диапазона длин волн регистрируемого излучения извещатели подразделяют на извещатели пламени ИК- и УФ-диапазона. Теоретически возможна регистрация излучения пламени в видимом диапазоне, однако практически обнаружение горения в видимом диапазоне связано со значительными техн. сложностями, обусловленными высоким уровнем помеховых сигналов. Осн. характеристиками извещателей пламени являются их чувствительность и угол обзора. По чувствительности извещатели пламени подразделяют на 4 класса в зависимости от расстояния, при котором они реагируют на горение тестовых очагов. Под углом обзора подразумевается телесный угол с вершиной в месте расположения чувствительного элемента, в любом направлении внутри которого чувствительность извещателя изменяется не более чем в 2 раза. Извещатели пламени применяют в тех случаях, когда использование тепловых или дымовых извещателей не возможно или нецелесообразно. Одним из основных направлений применения извещателей пламени являются объекты, где обращаются вещества, быстро

распространяющие горение, напр. объекты нефтегазовой, химической промышленности (с присутствием ЛВЖ, ГЖ и ГГ). Обнаружение загорания этих веществ тепловыми или дымовыми извещателями не эффективно в связи с их большой инерционностью, кроме того, многие ЛВЖ, ГЖ и ГГ горят без выделения дыма. Осн. ограничением применения извещателей пламени является наличие искусственных и естественных помех, способных вызвать срабатывание извещателя без наличия пламени. Высокий уровень электромагнитного излучения создается источниками искусственного освещения, солнечным светом, нагретыми телами (радиаторами, работающими двигателями), сварочными работами, отражением излучения зеркальными поверхностями и т. д.

Лит.: НПБ 72-98. Извещатели пламени пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

ПОЖАРНЫЙ КАРАУЛ - самостоятельное структурное подразделение ПЧ, личный состав которого осуществляет караульную службу в течение боевого дежурства с использованием пожарной техники этого подразделения. Численность личного состава караула определяется штатами подразделения, которая, при необходимости, в установленном порядке м. б. увеличена личным составом др. караулов подразделения, а также личным составом др. подразделений гарнизона пожарной охраны или добровольными пожарными. На Вооруж. караула, в соответствии с нормами и в порядке, установленном Уставом службы пожарной охраны, передаются исправная пожарная техника, оборудование и пожарнотехническое вооружение. Нач. караула является прямым нач. личного состава караула и подчиняется рук. подразделения, в штатах которого он находится.

ПОЖАРНЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ АВТОПОДЪЕМНИК С ЦИСТЕРНОИ - пожарный автомо-

биль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчато-телескопической стрелой (пакетом колен), имеющий боевой расчёт в кол-ве не более З чел., включая водителя, и оборудованный ёмкостями для воды и пенообразователя, а также насосной установкой для подачи ОТВ. Предназначен для тушения пожаров, проведения АСР на высоте.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ КРАН - комплект, состоящий из клапана, установленного на пожарном трубопро-

воде и оборудованного пожарной соединительной головкой, а также пожарного рукава с ручным по-

жарным стволом. Внутренний пожарный кран — пожарный кран, находящийся внутри зданий и сооружений. Наружный пожарный кран — пожарный кран, находящийся снаружи зданий и сооружений.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения.

ПОЖАРНЫЙ КРЮК. см. Немеханизированный ручной пожарный инструмент.

ПОЖАРНЫЙ ЛИФТ, см. Пожарная безопасность лифтов.

ПОЖАРНЫЙ ЛОМ, см. Немеханизированный ручной пожарный инструмент.

ПОЖАРНЫЙ НАСОСНО-РУКАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — пожарный автомобиль, оборудо-

ванный пожарным центробежным насосом, ёмкостью для пенообразователя, комплектом пожарнотехнического вооружения и пожарными рукавами. Предшественником АНР был пожарный автонасос (АН). Главное отличие АНР от АН состоит в том, что АНР вывозит в 3—4 раза больше (в зависимости от модели) напорных пожарных рукавов. АНР относится к основным пожарным автомобилям. АПР предназначен для подачи воды, ВМП, доставки личного состава пожарной охраны и пожарно-техн. вооруж. на место пожара. Подача воды или ВМП АПР может осуществляться только после установки его на водоисточник (пожарный гидрант или водоём). Предусмотрена возможность во время движения АПР осуществлять прокладку магистральных рукавных линий и их уборку. Как правило, боевой расчёт АНР состоит из 9 пожарных. Каждая модель АПР имеет условное обозначение, составленное из ряда его основных пожарно-техн. характеристик. Первые две цифры обозначают подачу насоса, л/с; следующие цифры — длину напорных пожарных рукавов, м, вывозимых на данном автомобиле; в скобках указывается тип шасси, на котором смонтирован АНР, например, АНР—40-800 (4331). Производство АНР в нашей стране началось с 1970. Последняя модель пожарного насосно-рукавного автомобиля АНР-40 (130) мод. 127 Б имеет следующие осн. характеристики: шасси — ЗИЛ 130 (ЗИЛ-431412); насос ПН4ОУВ; подача 40 л/с; напор 100 м. вод, ст.; напорные пожарные рукава — 820 м; вместимость бака для пенообразователя 490 л.; полная масса 7930 кг; габариты: 7660/2490/2790 мм. В настоящее время АПР выпускаются специализированными предприятиями «под заказ», доля АПР в общем парке осн.

П. п., как самостоятельная разновидность ж.-д. транспорта спец. назначения, впервые были организованы по постановлению Совета Труда и Обороны (1921). Согласно постановлению в целях обеспечения противопожарной защиты действующие ж. д. России были поделены в пределах регионов с центрами в гг. Москва, Бологое, Вологда, Екатеринбург, Курск, Самара, Смоленск, где П. п. находились в боевом дежурстве с 15 мая по 1 ноября 1921. С этого времени началось повсеместное создание П. п. Так, на Мурманской ж. д. (ныне Октябрьская ж. д.) в 1927 было введено Положение о пожарных поездах, предусматривающее разработку П. п. на базе американского вагона с оснащением его паровой машиной или мотопомпой, 2 водяными баками общей вместимостью 1500 вёдер, 1000 м пожарных рукавов. Для тушения небольших пожаров на объектах вблизи ж.-д. станций применялись пожарные автодрезины, в которых тягловый силовой агрегат (двигатель внутр. сгорания) одновременно служил для привода пожарного насоса. Совр. П. п., относящиеся к ведению ведомственной пожарной охраны, подразделяются на I и II категории. Тактико-техн. характеристики П. п. приведены в табл.

П. п., как правило, дислоцируется на крупной ст., где имеется локомотивный парк. Участники выезда определяются временем прибытия П. п. на пункт вызова (не более 1,5 ч), расстояние до которого не должно превышать 100 км.

Формирование, содержание и использование П. п. определяется «Правилами содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации», а также ведомственными нормативными документами.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения; Пожарная техника: Учебник/Под ред.

М.Д. Безбородько. М., 2004.

ПОЖАРНЫЙ ПОСТ: 1) место на территории объекта или в здании, где личный состав пожарной охраны (либо специально назначенное лицо) выполняет обязанности по контролю за соблюдением гражданами или работниками объекта противопожарного режима. Для П. п. устанавливаются границы и порядок несения дежурства. В целях повышения оперативности П. п. может быть придана пожарная техника: либо осуществляться дежурство на пожарных (оперативных) автомобилях:

2) специальное помещение объекта защиты с круглосуточным пребыванием дежурного персонала, оборудованное приборами контроля состояния средств пожарной автоматики.

вооружением. Пожарный прицепцистерна (ПЦ) предназначен для подачи воды или водных растворов пенообразователя с использованием воды из собственной цистерны или от водоисточника. Пожаротушение может осуществляться с использованием рукавных линий и ручных стволов, а также лафетного пожарного ствола, установленного на прицепе. Первые модели ПЦ различных конструкций в России освоили ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения» и «Саранский авторемонтный завод». ПЦ-2,45-40 создан на шасси 2-осного прицепа 2 ПТС-4. Он имеет цистерну вместимостью 2,5 м3, пенный бак вместимостью 160 л. Подача воды осуществляется с помощью насоса ПН-4ОУВ с приводом от автомобильного двигателя. Прицепные комплексы «Водолей» мод. ПКП-4 и ПКП-2 имеют цистерны вместимостью 4 и 2 м3 воды, подача которой осуществляется с помощью насоса НШН-600 с приводом от тракторов оборудованных валом отбора мощности.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ГАЗОВОГО ТУШЕНИЯ — пожарный прицеп, оборудованный средствами газового тушения. Наибольшее распространение в СССР нашли прицепы на одноосном шасси с названием ОУ-400 (огнетушитель углекислотный передвижной) с массой заряда диоксида углерода (СО2) 400 кг производства Прилукского ПО «Пожмашина» (Украина). С начала производства он имел обозначение УП-400 (углекислотный прицеп). На данном прицепе размещались 8 баллонов вместимостью 50 л по 35 кг СО2. Подача диоксида углерода проводилась по бронированным рукавам, присоединенным к общему коллектору. Для формирования струи на концах рукавов закреплялись спец. раструбы с запорным устройством клапанного типа. За счёт дросселирования жидкий диоксид углерода в раструбе превращался при подаче заряда в газообразную и твёрдую фазы; кол-во последней может доходить до 30% и зависит от ряда факторов в т. ч. и от конструкции раструба. Прицепы газового тушения могут применяться для объёмно-поверхностного тушения пожаров класса А, В, С, электроустановок под напряжением. При подаче диоксид углерода не наносит косвенного ущерба и поэтому может использоваться при тушении пожаров в архивах, музеях и т. п. Одна из последних моделей прицепа газового тушения ОУ-400А имеет массу заряда 350 кг СО2 (10 баллонов), оснащена двумя рукавными катушками с рукавами по 21,5 м каждый. В комплектацию прицепа входит ствол-пробойник для тушения в труднодоступных местах.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.; Пожарные автомобили и противопожарное оборудование. Каталогсправочник. М.. 1963

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ДЫМОУДАЛЕНИЯ - пожарный прицеп, оборудованный одним или несколькими дымососами с автономным приводом. Основное назначение прицепа — транспортирование дымососов и другого пожарно-технического вооружения на место пожара или аварии для удаления дыма или газов из помещений, а также для подачи пены высокой кратности от стороннего источника питания раствором пенообразователя. В СССР экспериментальные образцы прицепов дымоудаления изготавливали силами техн. подразделений пожарной охраны. В 1997 г. Жуковский машиностроительный завод изготовил опытный образец прицепа. дымоудаления ПД 60/20 (738) на одноосном шасси ИАПЗ-738. В комплектацию прицепа входили 4 переносных дымососа с расходом воздуха 15 т м3/ч, с работой от генератора мощностью 20 кВт, частотой тока 400 Гц, с комплектацией всасывающими и напорными рукавами Ø 540 мм, длина каждого 10 м. Кроме того, прицеп был оснащён двумя выносными прожекторами, сварочным аппаратом, отбойным молотком и резаком с электроприводом, набором инструмента и др. оборудованием.

Лит.: Специальные пожарные автомобили: Сб. нормативных док. Вып. 11. М., 2001; Пожарная техника: Учеб. / Под ред. М.Д. Безбородько. М., 2004; Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП КОМБИНИРОВАННОГО ТУШЕНИЯ - пожарный прицеп с несколь-

кими видами ОТВ. Пожарный прицеп комбинированного тушения оснащается устройствами, позволяющими одновременно или последовательно подавать ОТВ, различные по своим свойствам и механизму воздействия на процесс горения, благодаря чему суммарная огнетушащая эффективность существенно выше эффективности отдельно взятых ОТВ.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ПОРОШКОВОГО ТУШЕНИЯ — пожарный прицеп, оборудованный средствами порошкового тушения. В состав пожарного прицепа порошкового тушения входят: базовый прицеп, сосуд для хранения порошка, ресивер для сжатого газа (воздуха, азота), пневмогидравлические коммуникации с запорно-пусковой арматурой, ручной(ые) ствол(ы), пожарные рукава. Производство

первого пожарного прицепа порошкового тушения в СССР освоил Давлекановский завод противопожарного оборудования на шасси одноосного прицепа под названием «Огнетушитель ОП-250». Он имел заряд АВ С-порошка массой 250 кг, который подавался по двум рукавам при создании в сосуде давления газа, хранящегося в 2 баллонах высокого давления.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ПРИРОДООХРАННОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ЛИКВИДАЦИЯ ПОЖАРА (АВАРИИ) В УСЛОВИЯХ РАДИОАКТИВНОГО ЗАРАЖЕНИЯ) - пожарный прицеп, оборудо-

ванный средствами обеспечения действий пожарных в условиях, связанных с выбросом (выливом) радиоактивных веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях радиоактивного заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора радиоактивных материалов и др.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ПРИРОДООХРАННОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ЛИКВИДАЦИЯ ПОЖАРА, (АВАРИИ) В УСЛОВИЯХ ХИМИЧЕСКОГО ЗАРАЖЕНИЯ) - пожарный прицеп, оборудован-

ный средствами обеспечения действий пожарных в условиях выброса (вылива) опасных химических веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях химического заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора пролива нефтепродуктов и химических (агрессивных) веществ и материалов.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ РИСК — мера опасности, обусловленная возникновением и развитием пожаров. В

общем случае риск — частота реализации опасностей определённого класса. Риск м. б. определён как частота (размерность — обратное время) или вероятность возникновения одного события при наступлении др. события. Под опасностью в общем случае понимается явление (природное или техносферы), при котором возможно возникновение явлений или процессов, способных поражать людей, наносить материальный ущерб от пожара, разрушительно действовать на окружающую человека среду.

В зависимости от рассмотрения объекта воздействия ОФП выделяется риск для жизни и здоровья людей (потенциальный, индивидуальный, коллективный и социальный), риск уничтожения или повреждения имущества (материальный) и риск нанесения ущерба окружающей среде (экологический). П. р. для жизни и здоровья людей, как правило, характеризуется числовыми значениями потенциального, индивидуального и социального рисков. Потенциальный пожарный риск — частота реализации ОФП в рассматриваемой точке территории. Он не зависит от количества работающих на предприятии и их размещения по территории объекта, а определяется исключительно используемой технологией и надёжностью применяемого оборудования. Потенциальный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для населения, для которого величины потенциального и индивидуального пожарных рисков принимаются равными.

Индивидуальный пожарный риск — частота поражения отд. человека в результате воздействия исследуемых ОФП. Индивидуальный пожарный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для работников той или иной профессии. Он учитывает время пребывания разл. категории работников в опасной зоне с высокими значениями потенциального риска.

Социальный пожарный риск — зависимость частоты возникновения событий, состоящих в поражении определённого количества людей, от числа этих людей. Он характеризует тяжесть последствий (катастрофичность) реализации пожара. На практике социальный пожарный риск чаще всего оценивают по поражению не менее 10 чел.

Лит.: Руководство по оценке пожарного риска для промышленных предприятий. М., 2006.

ПОЖАРНЫЙ РУКАВ — гибкий трубопровод, предназначенный для транспортирования ОТВ, оборудованный при эксплуатации в расчёте пожарной машины, а также в составе пожарного крана пожарными соединительными головками. Пожарные рукава подразделяются на всасывающие, напорновсасывающие и напорные. Всасывающий пожарный рукав — рукав жёсткой конструкции, предназначенный для отбора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса. Напорно-всасывающий рукав предназначен для забора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса или из системы противопожарного водоснабжения (находящейся под избыточным гидравлическим давлением) и транспортирования её для пожаротушения. Пожарные машины комплектуют всасывающими и напорно-

всасывающими рукавами, по ГОСТ 539876, с условным проходом 80, 100 и 125. Для пожаротушения применяют всасывающие и напорно-всасывающие рукава классов Б и КЩ. Общая схема расположения их конструктивных элементов приведена на рис. 1.

Рис 1. Схема расположения конструктивных элементов всасывающих и напорно-всасывающих рукавов:

1 -. внутренняя резиновая камера; 2 — текстильный слой; 3—проволочная спираль; 4— промежуточный резиновый слой; 5 — текстильный слой

Напорный пожарный рукав — пожарный рукав для транспортирования ОТВ под избыточным давлением. Напорные рукава состоят из тканого или ткановязаного каркаса и внутреннего гидроизоляционного покрытия. При изготовлении каркаса напорного рукава используют нити из химических и натуральных волокон. Внутреннее гидроизоляционное покрытие изготавливается из различных видов резин, латекса, полиуретанов и др. полимерных материалов. Напорные рукава с каркасом из натуральных волокон могут быть без внутреннего гидроизоляционного покрытия. Б зависимости от назначения напорного рукава его каркас может иметь наружное защитное покрытие или пропитку.

По назначению напорные рукава подразделяются на рукава для комплектации пожарных машин (РПМ) и для оборудования наружных (РПК-Н) и внутренних (РПК-В) пожарных кранов зданий и сооружений. По стойкости к внешним воздействиям напорные рукава подразделяются на рукава: обычного исполнения; специального исполнения — износостойкие (И), маслостойкие (М), термостойкие (Т). Износостойкие рукава обладают повышенной стойкостью к абразивному износу, могут более эффективно, по сравнению с обычными рукавами, применяться при прокладке рукавных линий по абразивным поверхностям (асфальту, бетону, строительным конструкциям), что особенно важно при тушении пожаров в городских условиях и на производственных предприятиях. Маслостойкие рукава устойчивы к воздействию масла, нефтепродуктов и щелочи и могут успешно применяться при тушении пожаров на предприятиях нефтяной и химической промышленности. Термостойкие рукава обладают повышенной стойкостью к контакту с нагретым предметом, могут эффективно применяться в местах воздействия тепловых потоков повышенной интенсивности и повышенных температур, а также при прокладке рукавных линий по нагретым предметам (тлеющим углям, строительным конструкциям и т. п.), например, на стадии ликвидации пожара. Особую подгруппу термостойких напорных рукавов составляют перколированные напорные рукава. Перколированные напорные рукава — напорные рукава, конструкция которых обеспечивает термостойкость за счет увлажнения их наружной поверхности по всей длине транспортируемыми ОТВ (водой, водными растворами пенообразователей и т.п.) под давлением. Перколированные напорные рукава предназначены в основном для тушения пожаров, когда необходима прокладка напорных рукавов по нагретым до значительной температуры поверхностям (тлеющим торфяникам, углям и т. п.). Широко применяются для тушения лесоторфяных пожаров.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения; гост 12.4.009-83. ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные ВИДЫ. Размещение и обслуживание; гост 5398-76. Рукава резиновые напорновсасывающие с текстильным каркасом неармированные. Технические условия.

ПОЖАРНЫЙ РУКАВНЫЙ ПРИЦЕП - пожарный прицеп для транспортирования пожарных рукавов и прокладки рукавных магистральных линий. Рукавные прицепы появились в начале ХХ в. одновременно с рукавными фургонами в Московской и Ленинградской пожарной охране и изготавливались силами этих подразделений. В СССР серийное производство автомобильного рукавного прицепа РП-0,8 освоено Варгашинским заводом ППО. Общая длина вывозимых рукавов — 66 в 2 катушках составляла 800 м. В качестве шасси использовался прицеп ГАЗ-704.

Лит.: Пожарные автомобили и противопожарное оборудование: Каталог-справочник. М., 1963.

ПОЖАРНЫЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПОЯС - индивидуальное приспособление, предназначенное для страховки при работе на высоте, спасания людей и самоспасания пожарных во время тушения пожаров, АСР, а также для ношения пожарного топора и карабина. П. с. п. является неотъемлемой частью пожарного снаряжения и важнейшим средством обеспечения безопасности пожарного при проведении спасания и самоспасания в критических ситуациях при пожаре. В настоящее время в пожарной охране используется пояс, разработанный на основе и с учётом требований НПБ 172-98*. С расширением круга задач, стоящих перед пожарно-спасательными службами, традиционная конструкция поясов по ряду признаков перестала удовлетворять современным требованиям, предъявляемым к средствам спасения. Это, в первую очередь, связано с появлением множества оригинальных средств спасения с высоты. Примером может служить разработанный ВНИИПО комплект спасательного снаряжения. Использование любого канатно-спускного устройства в комплексе с поясом старой конструкции затруднительно из-за бокового расположения карабинодержателя. В 2005 был разработан многофункциональный П. с. п. с набедренными лямками, применяемый в комбинации с подъёмными или спускающими устройствами. Конструкция этого пожарного пояса максимально позволяет снизить нагрузку на спину человека путём частичного распределения её на ноги. Кроме этого, появилась возможность производить длительные действия на фиксированной высоте.

Лит.: НПБ 172-98*. Пояса пожарные спасательные. Общие технические требования. Методы испытаний.

ПОЖАРНЫЙ СТВОЛ-РАСПЫЛИТЕЛЬ, см. Пожарные стволы.

ПОЖАРНЫЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОЪЪЕМНИК С ЛЕСТНИЦЕИ - пожарный автомо-

биль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчато-телескопической стрелой (пакетом колен), последнее звено которой заканчивается люлькой, имеющий лестничный марш, расположенный сбоку стрелы, и предназначенный для проведения спасательных работ по эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций. Высота подъёма выпускаемых пожарных телескопических подъёмников с лестницей составляет от 30 до 88 м.

ПОЖАРНЫЙ ТОПОР, см. Немеханизированный ручной пожарный инструмент.

ПОЖАРНЫЙ ФОНАРЬ - световой прибор, состоящий из источника света, источника электропитания и осветительной арматуры, предназначенный для освещения участков работ пожарных при тушении пожаров и проведении АСР, переносимый одним человеком. Носимые П. ф. подразделяются на групповые и индивидуальные. В настоящее время пожарные подразделения используют групповые носимые фонари, при этом в составе вооружения российской пожарной охраны индивидуальные П. ф. отсутствуют. Наиболее распространены фонари марки ФОС и ФПС, которые применяются в качестве групповых и предназначаются для работы в помещениях и на открытом воздухе при температуре от минус 40 до плюс 45 ос и относительной влажности воздуха 98% (при +45 °С). Источником питания являются герметизированные аккумуляторные батареи. Конструктивно фонарь состоит из фары, соединённой с корпусом. Внутри корпуса встроена микропроцессорная электронная плата, которая в случае разряда батареи включает предупредительную сигнализацию с последующим защитным отключением фонаря. Корпус и фара выполнены из прочного пластика и выдерживают удары при падении с высоты до 2 м. Из зарубежных изделий наиболее распространен галогенный фонарь IL 80 фирмы Мiсаhа1оgеn. Он имеет удобную форму и прочный корпус. Модификация IР 67 имеет пылевлагозащищённое исполнение. Фонарь IL 80 снабжён кнопочным переключателем, позволяющим использовать его в двух режимах: половинной (для длительной работы) и полной мощности. Рабочее время зависит от установленной лампы и от используемого режима мощности. Фонарь может применяться для коротких, прерывистых включений. Фонарь снабжён специальным устройством, которое переводит его в режим мигания, если аккумулятор разряжён и остаточное время его работы составляет 10—30 мин. По истечении