Анализ работы участка технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ-2170 (Лада Приора) на предприятии ГБУЗ СО «Госпиталь ВОВ»
Выпускная квалификационная работа
Разработал Кунников Г.
Введение
▪Автомобильный транспорт в России выполняет свыше 55% объёмов внутренних грузовых перевозок и более 60% пассажиров, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, главным перевозчиком для основных секторов
экономики. Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем
железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз – по перевозкам пассажиров.
▪Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства
диагностирования технического состояния и
безотказной работы автомобилей.
Цели и задачи
▪Цель выпускной квалификационной работы — это совершенствование технологических процессов при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, выполнение требований техники безопасности, противопожарной защиты и охраны окружающей среды, снижение эксплуатационных затрат.
▪Задачи:
1.Произвести корректировочные расчеты пробега и трудоемкости при ТО в соответствии с условиями эксплуатации
2.Рассмотреть технологический процесс ТО и ремонта кривошипно-шатунной системы автомобиля ВАЗ 21170
3.Рассчитать технико-экономические показатели автотранспортного предприятия
4.Провести анализ участка предприятия, на котором была пройдена преддипломная практика.
5.На основании проведенного анализа, рассмотреть применения новых управленческих решений.
Исходные данные
▪1.1. Марка автомобиля – ВАЗ-2170 (приора)
▪1.2. Списочное количество автомобилей, Асс
-71
▪1.3. Среднесуточный пробег, км, Lcc - 126
1.4.Природно-климатические условия -
КЗ- Умеренно холодный
▪1.5. Количество дней эксплуатации в год, Дрг - 253
▪1.6. Режим работы - круглогодичный
▪1.7. Категория условий эксплуатации К1 - III
▪1.8. Средний пробег с начала эксплуатации, км,L нэ - 121000
Тип |
Среднесу |
Катег |
Природно- |
Среднесп |
Колич |
Пробег с |
подвижн |
точный |
ория |
климатичес |
исочное |
ество |
начала |
ого |
пробег |
услов |
кие |
количест |
рабочи |
эксплуат |
состава |
автомоби |
ий |
условия К3 |
во |
х дней |
ации в |
(марка, |
ля Lсс, км |
экспл |
|
автомоби |
в году |
долях от |
модель) |
|
уатац |
|
лей |
для |
нормати |
|
|
ии К1 |
|
АСС(И), |
АТП, |
вного |
|
|
|
|
шт. |
Дрг |
пробега |
ВАЗ 2170 |
126 |
III |
Умеренно |
71 |
253 |
до КР |
121000 |
||||||
|
|
|
холодный |
|
|
|
Автомобиль лада приора (ВАЗ 2170)
▪ Лада Приора ВАЗ-2170 стала серийно выпускаться в марте 2007 года с кузовом седан. В последующие 2 года был налажен выпуск Приоры с
кузовами хетчбэк (в 2008 году) и универсал (в 2009 году). Лада Приора является масштабно модифицированной наследницей ВАЗ-2110. Эта модель оснащается двумя видами двигателей: 8- клапанным мощностью 81 л.с.
или ваз 21126, 16-клапанным
мощностью 98 л.с.(ПРИЛОЖЕНИЕ
А)
Устройство и принцип работы
кривошипно-шатунного
механизма
Расчетная часть
Организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта
Исходные и скорректированные
пробеги
Марка
подвижного
состава
ВАЗ 2170
Коэффициенты корректирования |
Скорректир |
Исходные |
ованные |
нормативы |
нормативы |
Размерность
L1н , км
L2н , км
t н ЕО,(чел.-ч.)
t н 1,(чел.-ч.) t н 2,(чел.-ч.)
t н тр,(чел.-ч.)
1000 км
Величина |
К1 |
К2 |
К3 |
К4(ср) |
К5 |
12 500 |
0,8 |
|
0,9 |
К'4(ср) |
|
|
|
|
|||
25 000 |
0,8 |
|
0,9 |
|
|
0,40 |
|
1,0 |
|
|
1,15 |
2,6 |
|
1,0 |
|
|
1,15 |
10,8 |
|
1,0 |
|
|
1,15 |
3,5 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,15 |
Lн КР,(км) |
170 000 0,8 1,0 0,9 |
Размерность |
Величина |
L 1, (км) |
8900 |
L 2, (км) |
17800 |
t ЕО,(чел.-ч.) |
0,46 |
t 1,(чел.-ч.) |
2,99 |
t 2,(чел.-ч.) |
12,42 |
t тр,(чел.-ч.) |
5,3 |
L КР,(км) |
124600 |
Количество воздействия на
подвижно состав и трудоемкость
воздействий
№ |
Наименование |
Условное |
Единица |
Величина |
п/п |
показателя |
обозначение |
измерения |
показателя |
|
|
Годовая производственная программа |
|
17 065 |
|
|
по ЕО |
N г ЕО |
обслуж. |
||
1. |
по ТО-1 |
N г 1 |
обслуж. |
121 |
|
|
по ТО-2 |
N г 2 |
обслуж. |
104 |
|
|
по СО |
N г СО |
обслуж. |
142 |
|
|
По КР |
N г КР |
Обслуж. |
17 |
|
|
|
Годовая трудоемкость технических воздействий |
7849,9 |
||
|
в зонах ТО |
T г ЕО |
чел. – ч. |
||
|
|
T г 1 |
чел. – ч. |
361,8 |
|
|
|
T г 2 |
чел. – ч. |
361,8 |
|
2. |
|
T г СО |
чел. – ч. |
352,16 |
|
|
на постах ТР |
T г ТР |
чел. – ч. |
11 396 |
|
|
На постах сопутствующего ремонта |
T г СР1 |
чел. – ч |
72 |
|
|
|
T г СР2 |
чел. – ч |
258,3 |
|
|
Количество необходимых производственных рабочих на АТО |
|
|||
3. |
явочное |
Р яв |
чел. |
13 |
|
На участке ТО -2 |
Р шт |
чел. |
1 |
||
|
|||||
Оборудование
№п/п 
Наименование
1Верстак слесарный SIVIK
Подъемник для
2Вывешивания
автомобилей
3Стенд для разбора двигателей 800 кг
4 Станок для шлифовки коленвала
5Установка передвижная для сбора масла
6Станок для расточки и фрезеровки блоков
7 Стеллаж грузовой
8Мойка автоматическая для агрегатов и деталей
9 
Тележка для инструмента
10 Компрессор поршневой
Тип, модель
КС-014 двухтумбовый
Двух стоечный ROSSVIK T4
Ravaglioli R12
AMC-SCHOU
MECLUBE 1454
VB 182 М
СТ-023
АМ900AV
Licota ATS-4077
REMEZA СБ4
Габаритные |
Потребляемая |
размеры, мм |
мощность, кВт |
1300 х 700 |
- |
3500 х 2700* |
2.2 кВТ |
1300 х 710 |
|
3700 х 2030 |
5,5 кВт |
- |
- |
2400 х 1400 |
|
2000 х 1500 |
|
1200 х 1100 |
0.5 кВТ |
720 x 420’ |
|
600 x 280 |
1.8 кВт |
*занимаемые размеры в рабочем состоянии, при установленном автомобиле. ’ – легко перемещаемые объекты