- •Детали машин и основы конструирования Конспект лекций
- •Схемы установки подшипников 59
- •7. Муфты 66
- •Введение
- •1. Основные понятия и определения курса
- •2. Основные принципы и этапы разработки машин
- •2.1. Требования к машинам и критерии их качества
- •2.2. Условия нормальной работы деталей и машин
- •2.3. Общие принципы прочностных расчётов
- •3. Классификация деталей машин
- •4. Передачи
- •4.1. Передачи зацеплением
- •4.1.1. Цилиндрические зубчатые передачи
- •4.1.2. Планетарные зубчатые передачи
- •4.1.3. Волновые зубчатые передачи
- •4.1.4. Зацепления новикова
- •4.1.5. Конические зубчатые передачи
- •4.2. Передачи трением (сцеплением)
- •4.2.1. Фрикционные передачи
- •4.2.2. Ременные передачи
- •Основные критерии расчёта ременных передач:
- •5. Валы и оси
- •6. Опоры валов и осей – подшипники
- •6.1. Подшипники скольжения
- •6.2. Подшипники качения
- •6.2.1. Причины поломок и критерии расчёта подшипников
- •6.2.2. Расчёт номинальной долговечности подшипника
- •6.2.3. Методика выбора подшипников качения
- •6.2.4. Особенности проектирования подшипниковых узлов
- •Схемы установки подшипников
- •7. Муфты
- •7.1. Жёсткие муфты
- •7.2. Компенсирующие муфты
- •7.3. Подвижные муфты
- •7.4. Упругие муфты
- •7.5. Фрикционные муфты
- •8. Соединения деталей машин
- •8.1. Неразъёмные соединения
- •8.1.1. Сварные соединения
- •Соединения внахлёстку выполняются лобовыми, фланговыми и косыми швами.
- •8.1.2. Заклёпочные соединения
- •8.2. Разъёмные соединения
- •8.2.1. Резьбовые соединения
- •8.2.2. Штифтовые соединения
- •8.2.3. Шпоночные соединения
- •8.2.4. Шлицевые соединения
- •9. Упругие элементы в машинах
- •Библиографический список
- •Детали машин и основы конструирования
3. Классификация деталей машин
Не существует абсолютной, полной и завершённой классификации всех существующих деталей машин, т.к. конструкции их многообразны и, к тому же, постоянно разрабатываются новые.
Для ориентирования в бесконечном многообразии детали машин классифицируют на типовые группы по характеру их использования [1,10,11].
-
ПЕРЕДАЧИ передают движение от источника к потребителю.
-
ВАЛЫ и ОСИ несут на себе вращающиеся детали передач.
-
ОПОРЫ служат для установки валов и осей.
-
МУФТЫ соединяют между собой валы и передают вращающий момент.
-
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ (СОЕДИНЕНИЯ) соединяют детали между собой.
-
УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ смягчают вибрацию и удары, накапливают энергию, обеспечивают постоянное сжатие деталей.
-
КОРПУСНЫЕ ДЕТАЛИ организуют внутри себя пространство для размещения всех остальных деталей, обеспечивают их защиту.
Рамки учебного курса не позволяют изучить все разновидности деталей машин и все нюансы проектирования. Однако знание, по крайней мере, типовых деталей и общих принципов конструирования машин даёт инженеру надёжный фундамент и мощный инструмент для выполнения проектных работ практически любой сложности.
В следующих главах мы рассмотрим приёмы расчёта и проектирования типовых деталей машин.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
-
Каковы место и роль машин в современном обществе ?
-
Какие учебные дисциплины непосредственно служат базой для курса "Детали машин и основы конструирования" ?
-
В чём заключается разница между проектированием и конструированием?
-
Какие правила и нормы регламентируются Единой Системой Конструкторской Документации ?
-
Кем формулируется и составляется Техническое Задание ?
-
Какие документы являются результатом конструирования ?
-
Какие группы требований предъявляются к машинам ?
-
Каковы основные требования к деталям и машинам ?
-
Каковы основные критерии качества деталей и машин ?
-
Что такое работоспособность и каковы её критерии ?
-
Что такое надёжность и каковы её критерии ?
-
Что является главнейшим критерием работоспособности и надёжности ?
-
В чём заключается общее условие прочности деталей машин ?
-
В чём разница между проектировочным и проверочным расчётами ?
-
Каковы основные группы деталей машин общего назначения ?
4. Передачи
Современные машины приводятся в движение главным образом топливными и электрическими двигателями. В силу специфики законов термогазодинамики и электромагнетизма, эти двигатели более быстроходны, чем было бы удобно для человека, к тому же их скорость сложно и плохо регулируется. Возникает необходимость согласования режимов работы двигателя и исполнительного органа [6,10], с которым, собственно, и имеет дело оператор. Для этого созданы передачи.
Механическими передачами или просто передачами называются механизмы, которые преобразуют параметры движения от двигателя к исполнительным органам машины [1,10].
Механическая энергия передаётся, как правило, с преобразованием скоростей и вращающих моментов, а иногда с преобразованием вида и закона движения.
Передачи по принципу работы разделяются на:
-
Передачи зацеплением:
-
с непосредственным контактом (зубчатые и червячные);
-
с гибкой связью (цепные, зубчато-ременные).
-
Передачи трением (сцеплением трущихся поверхностей):
-
с непосредственным контактом поверхностей (фрикционные);
-
с гибкой связью (ременные).