- •Содержание:
- •1. Цель и задачи дисциплины
- •1.Структура дисциплины, распределение учебной нагрузки
- •Тема 1. Виды, классификация чс
- •Тема 2. Теоретические основы радиационной безопасности
- •Тема 3. Защита населения и хозяйственных объектов в чс
- •3. Содержание дисциплины
- •3.1. Лекционные занятия
- •Тема 1. Виды, классификация чс. Очаги поражения.
- •Тема 2. Теоретические основы радиационной
- •Тема 3. Защита населения и хозяйственных объектов в чс
- •3.2. Практические занятия
- •4. Технические средства обучения
- •Введение
- •1. Источники опасности, чрезвычайных и экстремальных ситуаций для человека и биологического мира
- •2. Алгоритмы решения задач защиты населения, объектов и природной среды в республике беларусь
- •3. Краткая характеристика чрезвычайных ситуаций, характерных для республики беларусь
- •3.1 Опасные ветры.
- •3.2 Грозы, молнии и другие опасные атмосферные явления
- •3.3 Опасные гидрологические явления и процессы
- •3.4 Опасные геологические явления и процессы
- •3.5 Опасные космические явления и процессы
- •3.6 Чрезвычайные и экстремальные ситуации, вызванные температурно-влажностным состоянием среды
- •3.7 Краткая характеристика техногенных чрезвычайных ситуаций
- •3.8 Чрезвычайные ситуации, вызванные пожарами и взрывами на хозяйственных объектах .
- •3.9 Ядерное оружие
- •3.10 Химическое оружие
- •4. Территориальное размещение опасных объектов в республике беларусь
- •Заключение
- •1. Прогнозирование, оценка и предупреждение чрезвычайных ситуаций.
- •1.1 Прогнозирование чрезвычайных ситуаций
- •1.2 Обобщенная оценка чрезвычайных ситуаций
- •1.3 Предупреждение чрезвычайных ситуаций.
- •2. Правила поведения и действия населения в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени
- •2. 1 Проблемы выживания человека в чс
- •2.2 Правила поведения населения при землетрясениях и действия по ликвидации их последствий
- •2.3 Правила поведения населения при наводнениях и действия по ликвидации их последствий
- •2.4 Правила поведения населения при снежных заносах и действия по ликвидации их последствий
- •2.5 Правила поведения населения при селевых потоках и оползнях и действия по ликвидации их последствий
- •2.6 Правила поведения населения при пожарах и действия по их тушению
- •2.7 Чрезвычайные ситуации, связанные со взрывами
- •1. Организация защиты населения, объектов хозяйствования и природной среды в чрезвычайных ситуациях
- •1.1 Государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (гсчс)
- •1.2 Коллективные средства защиты населения
- •1.3 Средства индивидуальной защиты
- •1.4 Основные мероприятия защиты населения в чс
- •1.5 Ликвидация чрезвычайных ситуаций
- •2. Устойчивость экономики в чрезвычайных ситуациях и экологическая безопасность
- •2.1 Стратегия устойчивого развития экономики
- •2.2 Воздействие чрезвычайных ситуаций на экономические категории
- •2.3 Устойчивость работы промышленных объектов в чрезвычайных ситуациях
- •2.4 Проблемы устойчивого развития агропромышленного комплекса в чрезвычайных ситуациях
- •2.5 Устойчивое развитие транспорта и экологическая безопасность
- •Заключение
- •1. Основы ядерной физики
- •1.1 Явления радиоактивности
- •1.2 Протонная радиоактивность
- •2. Виды ионизирующих излучений
- •2.1 Способы обнаружения и измерения ионизирующих излучений
- •2.2. Приборы для обнаружения и измерения ионизирующих излучений
- •3. Естественные и антропогенные источники ионизирующих излучений
- •4. Основы радиационной безопасности биологических систем
- •4.1. Биологическое действие ионизирующих излучений
- •4.2 Особенности радиоустойчивости органов при внутреннем облучении
- •4.3 Принципы и критерии радиационной безопасности
- •1. Чернобыльская атомная электростанция
- •2. Основные принципы работы аэс
- •3. Основные причины аварии
- •4. Ликвидация последствий аварии
- •5. Распространение радиации
- •6. Медицинские аспекты аварии
- •7. Последствия радиоактивного загрязнения
- •7.1 Выбросы и особенности радиоактивного загрязнения местности
- •7.2 Особенности миграции радионуклидов и прогнозирование радиоактивного загрязнения местности.
- •8. Мероприятия по ликвидации последствий катастрофы на чаэс
2.5 Устойчивое развитие транспорта и экологическая безопасность
В народном хозяйстве широко используются различные виды транспорта, без которых устойчивое развитие экономики и социальной сферы невозможны. В Беларуси широко применяются все виды транспорта, но особенно автомобильный и железнодорожный. Работе железнодорожного транспорта больше мешают ЧС техногенного и меньше природного характера. В свою очередь железнодорожный транспорт является источником некоторых ЧС техногенного и экологического характера. В процессе эксплуатации автомобильного транспорта возникает значительное число ЧС техногенного характера. Одновременно он является одним из основных источников ЧС экологического характера. Во время аварий и автомобильных катастроф гибнут люди, наносится значительный материальный ущерб.
Для устойчивого развития автотранспорта, уменьшения социального и экономического ущерба принимаются меры организационного и технического характера: строятся дороги, дорожные развязки, широко используются технические решения по безопасности использования транспорта, принимаются меры по безопасному использованию транспорта в ЧС природного характера.
Одновременно автотранспорт – основной источник экологических загрязнений. Каждый автомобиль выбрасывает более 40 вредных веществ, является основным источником шума в городах. При сгорании 1 кг бензина выделяется примерно 300-310 г токсичных компонентов. для сравнения: при сгорании 1 кг дизельного топлива выделяется 80-200 г токсичных компонентов. Вредность выбросов автотранспорта усугубляется тем, что они происходят на уровне органов дыхания человека, а при оседании попадают в почву, в растения, в организм животных, вызывая отравления.
Основными направлениями уменьшения вредных выбросов являются:
- создание «экологичных» конструкций автомобилей;
- обезвреживание отработанных газов;
- применение улучшенных и альтернативных видов топлива;
- совершенствование дорожного движения;
- оптимизация управления автомобилем;
- совершенствование технической эксплуатации автомобилей;
- применение компьютерной техники в автомобиле.
В основу создания «экологичных» конструкций автомобилей положены идеи минимального расхода топлива, повышения КПД двигателя, уменьшения аэродинамического сопротивления автомобиля. Обезвреживание отработанных газов производится, в основном, с помощью специальных нейтрализаторов.
Направления применения улучшенных и альтернативных видов топлива и двигателей:
- применение в качестве горючего природного газа, при этом количество оксидов азота и углеводородов такое же, как и от сгорания бензина, но оксида углерода значительно меньше;
- применение в качестве горючего сжиженного газа, при этом количество оксида углерода уменьшается в 2-4 раза, оксидов азота – 1,4-1,8 раза. В качестве топлива может быть использован и биологический газ, который получают на станциях очистки сточных вод. Этот газ содержит до 65 % метана;
- применение в качестве горючего этилового спирта, при этом для экономически выгодного его применения требуются двигатели с малым расходом топлива;
- качество жидкого топлива может быть улучшено добавкой воды, которая повышает детонационную стойкость топливовоздушной смеси, поэтому возможно увеличение степени сжатия и повышение энергетических показателей при меньших выбросах токсичных веществ;
- поиск новых антидетонационных присадок. Для повышения октанового числа бензина в него добавляют антидетонационные присадки, в частности, тетраэтиленсвинец (этилированный бензин). Но он сильно токсичен и большинство стран отказались от его применения. Есть перспективы применения присадок на основе соединений марганца;
- добавка водорода к другим видам топлива;
- использование в качестве топлива метилового и этилового спирта с различными добавками;
- усовершенствование карбюратора (можно снизить расход топлива);
- применение дизельных двигателей. Одно из основных исследований – разработка адиабатного дизеля с ограниченным отводом теплоты;
- применение газотурбинных двигателей вместо поршневых. Эти двигатели, кроме низкой токсичности выбросов, обладают меньшей массой и габаритами и могут использовать топливо широкого фракционного состава. Эти двигатели выбрасывают оксида углерода в 6 раз меньше, чем дизели, и в 10 раз меньше, чем бензиновые двигатели. Альдегидов в выбросах практически нет;
- применение электрических двигателей. Сдерживает их применение отсутствие небольших аккумуляторов, но с большою емкостью;
- применение двигателей внешнего сгорания – двигателей Стирлинга. Двигатель был изобретен еще в 1816 году, но не нашел применения из-за недолговечности нагревательных приборов. Двигатель обладает высоким КПД, низкой токсичностью выбрасываемых газов, незначительной вибрацией и шумом. Но двигатель имеет высокую стоимость изготовления, сложность конструкции и недолговечность отдельных узлов;
- применение инерционных двигателей.
- Важнейшим направлением безаварийного использования транспорта и обеспечения его экологичности является совершенствование дорожного движения. Дорожная сеть должна дублироваться в местах наибольших потоков транспорта.