Билет 26
Вопрос 1
Назначение, устройство подкрановых путей козлового крана (КК)
Крановые пути КК располагают не ниже уровня железнодорожного пути и подкрановой площадки.
Рельсы тщательно выравнивают в вертикальной и горизонтальной плоскостях и должны отвечать требованиям правил «По устройству и эксплуатации крановых путей КК Q до 50т.».
Крановый путь КК состоит:
-
Из земляного полотна;
-
Устройства для отвода воды;
-
Элементом верхнего строения (балласт, рельсы).
Рельсы скрепляют со стороны торцов деревянными или железо-бетонными шпалами, укрепляя их проволокой или стальной полосой.
Применяют рельсы р-50, разница вертикально и боковом износах не должна превышать более 1мм. Боковой наплыв (сварка) на головках рельса не допускается. Рельсы сваривают в петлях не более 100м электро-контактным способом.
Между длинными петлями укладывают не менее 2 рельсов длиной 12,5м. Стыковые зазоры от 5-10мм.
Земляное полотно состоит: из балласта с применением щебня горных пород, карьерный гравий и песчаный балласт.
Слой щебня высотой 300мм укладывают на песчаную подушку высотой 150мм. Высота плеча балласта 250мм. Укладка шпал на 1км – 1840шт., шаг между ними – 540мм.
Эксплуатирующие тяжеловесные краны устанавливают на железобетонные балки П-образного профиля, размером сечения 0,45мм, 1,2мм, 4,15мм. Балку укладывают на щебеночную подушку, толщиной 250мм, по песчаному основанию 150мм.
Для фиксации положения подкранового пути в начале и конце пути устанавливают 2 репера (металлические сваи длиной не менее 1000мм), диаметром 30мм. Надежно закрепляют в грунте и размещают с внешней стороны кранового пути на расстоянии 1500мм с интервалом 25мм.
Для предотвращения поперечного угона пути на стыках укладывают деревянные брусья (лаги) длиной 2,7м.
И крепят к полушпалам с наружной стороны пути 2-мя скобами.
При сварных рельсах лаги укладывают через 6,5мм.
Для отвода вод от балластного слоя через 20-25м. делают водоотводные канавы или укладывают дренажные трубы.
Участок пути ограничивают концевыми включателями (КВ).
Отбойные линейки включателей длиной 2,8м крепят на расстоянии 3м от конца пути со стороны ходовой тележки крана.
На концах каждой нити рельсового пути устанавливают ограничивающиеся упоры, деревянный щит с песочной призмой длиной до 1,5м и высотой 0,3м и ширина не менее 1м. Или кусок рельса не менее 1м, приваренный к концу рельсового пути.
Крановый путь сдают по акту, утвержденный главным инженером отделения железной дороги.
Билет 26
Вопрос 2
Назначение, устройство плавких предохранителей
Плавкие предохранители служат средством защиты при аварийных перегрузках, коротких замыканий в силовых цепях и цепях сигнализаций.
Устройство. Плавкие предохранители изготавливают разных видов: стеклянных, трубчатых и фибровых трубчатых.
На кранах применяют плавкие предохранители из фибровой трубки с латунными обоймами. Закрытых с торцов латунными колпаками. Плоские контактные ножи трубок вставляют в неподвижные пружинные контакты, к которым присоединяют провода, внутри трубок имеются медные вставки.
Принцип работы: плавкие предохранители сгорают почти мгновенно при значительных перегрузках, когда температура С повышается 250-300º, так как при двукратных перегрузках предохранители сгораю почти мгновенно за 5-10сек. При перегрузке ниже 25% (минута) они сгорают с течение часа. Трубчатые предохранители рассчитаны на 250-500 Вт, а вставки для них на 1000А.
-
Фибровая трубка;
-
Латунная обойма;
-
Латунные колпачки;
-
Плоские контактные ножи;
-
Пружинящие контакты, к которым подсоединяют провода.
