6. 2. Транспортные аварии (катастрофы).

В Республике Беларусь и многих других странах техногенные ЧС в порядке убывания по количеству распределяются так: -дорожно-транспортные происшествия(ДТП), -аварии на промышленных объектах, аварии в зданиях жилого и социально-бытового назначения, химические аварии и т.д.

Авария– это опасное техногенное происшествие, создающее на объекте, определенной территории или акватории угрозу жизни и здоровью людей и приводящее к разрушению зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, к нарушению производственного или транспортного процесса, а также к нанесению ущерба окружающей природной среде.

Катастрофа – это крупная авария, как правило, с человеческими жертвами. Ежегодно в мире происходит более 500 млн техногенных происшествий. В результате миллионы людей погибают или становятся инвалидами.

ЧС вызванные транспортными происшествиями

Транспорт является связующим звеном современного народного хозяй­ства. Транспортными средствами перевозится и все то, что может гореть, взры­ваться и загрязнять природную среду. Происшествия на транспорте происхо­дят в форме аварий и катастроф.

Транспортная авария - это авария транспортного средства, повлекшая за собой гибель людей или причинившая пострадавшим тяжелые телесные повреждения, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде.

Катастрофа – это крупная авария, как правило, с человеческими жертвами. Ежегодно в мире происходит более 500 млн техногенных происшествий. В результате миллионы людей погибают или становятся инвалидами.

•Транспортная катастрофа - это крупная авария со значительными че­ловеческими жертвами. Транспортные аварии разделяют по видам транспорта, на котором они произошли, и (или) по поражающим факторам опасных грузов.

Известно, что более 50% аварий и катастроф в народном хозяйстве прихо­дится на транспорт. Степень риска гибели при передвижении на различных ви­дах транспорта разная. Наиболее безопасный вид транспорта для пассажиров - городской автобус, а наиболее опасный - легковой автомобиль и мотоцикл.

Дорожно-транспортные происшествия

•Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это происшествие с учетом хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровья физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица.

ДТП подразделяют на группы в зависимости: от тяжести последствий; характера (вида) ДТП; места происшествия и других признаков. Ежегодно в мире в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погиба­ет более 300000 человек, а общее число лиц, получивших травмы, превышает 15 миллионов человек.

В Республике Беларусь ежегодно происходит от 7000 до 8000 ДТП, при этом ежегодно погибают 1,5-2 тыс. человек, травмы и ранения получают несколько тысяч человек, многие становятся инвалидами. Только в 2010году на дорогах Беларуси погибло – 1185 человек.

В Могилевской области только за период с 2000 по 2007 год произошло 7203 ДТП, в которых погибло 1263 человека (т.е. ежегодно 154 – 180 человек). Наибольшее число ДТП происходит в июле - октябре. Наиболее распространенными видами ДТП являются: наезды на пешеходов, столкновение транспортных средств и их опрокидывание.

Причины ДТП делятся на 5 основных блоков – водители (до 25 причин), пешеходы ( до 10 причин), транспортные средства ( до 20 причин), дорожные условия (около 20 причин) и прочие. Статистика аварийности в 2009 году

В 2009 году на территории области зарегистрировано 847 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в результате которых 159 человек погибли и 961 получил травмы. В сравнении с 2008 годом количество ДТП снизилось на 2 случая (-0,2%), число погибших людей уменьшилось на 19 человек (-10,7%), количество травмированных возросло на 12 человек (+1,3%).

Самые распространенные категории ДТП: наезд на пешехода –40% от общего количества зарегистрированных происшествий (341 ДТП), столкновения транспортных средств – 36% (305 ДТП), а также ДТП с участием одного транспортного средства – 22% (190 ДТП).

Основные причины ДТП:

- нарушения ПДД водителями транспортных средств – по вине водителей зарегистрировано 684 ДТП или 81% от общего количества происшествий, в том числе:

- управление транспортными средствами в состоянии опьянения – 18,9% от количества ДТП, произошедших по вине водителей;

- превышение скорости движения – 15,9%;

- нарушение правил маневрирования – 15,9%;

- нарушение правил проезда пешеходных переходов – 13,9%;

- нарушение правил проезда перекрестков – 12%;

- выезд на полосу встречного движения – 8,3%.

- нарушения ПДД пешеходами – по вине пешеходов зарегистрировано 139 ДТП (15% от общего количества ДТП), в том числе:

- переход через проезжую часть в неустановленном месте – 48,9% от количества ДТП, произошедших по вине пешеходов;

- нахождение на проезжей части дороги – 19,4%;

- неожиданный выход из-за препятствия, ограничивающего обзорность – 12,2%;

- неподчинение сигналам регулирования дорожного движения – 6,5%.

Сопутствующей причиной 24,5% ДТП с участием пешеходов стало нетрезвое состояние пешехода.

Анализ обстоятельств и причин гибели людей в дорожно-транспортных происшествиях в 2009 году:

· Вина участников дорожного движения: - по вине водителей всех видов транспортных средств погибли 118 человек (74,2% от общего количества погибших в ДТП).

В 2009 году сотрудниками Госавтоинспекции области пресечено более 234 тысяч нарушений Правил дорожного движения.

Каждому, кто садится за руль или салон автомобиля следует помнить, что риск стать участником ДТП есть всегда.

Аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте

Общая протяженность железнодорожных путей в Республике Беларусь составляет более 5,6 тыс. км. Система железных дорог содержит 17 желез­нодорожных узлов, которые также представляют определенную опасность. Средняя грузонагруженность железных дорог в нашей стране самая высо­кая в СНГ. Она в 5 раз выше, чем в США и в 8 - 15 раз выше по сравнению с другими развитыми странами. Опасные происшествия на железнодорож­ном транспорте происходят в виде крушения поездов, железнодорожных аварий и катастроф.

• Крушение поезда - это столкновение пассажирского или грузового по­езда с другим поездом или подвижным составом, сход поезда с железнодорожного пути, результат которых - гибель и (или) ранение людей, разрушение локомотива или(и) вагонов.

• Железнодорожная авария - авария на железной дороге, повлекшая за собой повреждение одной или нескольких единиц подвижного состава железных дорог до степени капитального ремонта и (или) гибель одного или несколь­ких человек, причинение пострадавшим телесных повреждений.

• Железнодорожная катастрофа - железнодорожная авария, как пра­вило, с человеческими жертвами.

Основными причинами аварий и крушений поездов на железнодо­рожном транспорте являются: неисправность пути, подвижного состава и технических средств управления; ошибки работников, отвечающих за безо­пасность движения поездов; нарушение правил переезда железнодорожных путей автомобильным транспортом и др. Более 40% железнодорожных аварий происходят по вине путейских рабочих.

Среди катастроф, крушений поездов и аварий различают: сход под­вижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на пере­ездах, пожары и взрывы на подвижном составе, столкновение поездов между собой. В зависимости от численности пострадавших различают 5 Категорий же­лезнодорожных аварий и катастроф: первая категория - пострадали 1 - 5 человек; вторая категория - пострадали 6-11 человек; третья категория - пострадали 16 - 30 человек; четвертая категория - пострадали 31 - 50 чело­век; пятая категория - пострадали более 50 человек.

Аварии и катастрофы на воздушном транспорте

В РБ имеется 7 аэропортов со статусом международных. В гражданской авиации случаи полного или частичного разрушения воздушного судна, имею­щего на борту пассажиров, принято называть авиационными происшествиями. Они могут произойти как в воздухе, так и на земле. Авиапроисшествия де­лят на катастрофы, аварии и поломки.

Авиакатастрофа - опасное происшествие на воздушном судне, в по­ лете или в процессе эвакуации, приведшее к гибели или пропаже без вести людей, причинению пострадавшим телесных повреждений, разрушению или повреждению судна и перевозимых на нем материальных ценностей. Основные причины, которые приводят к авиапроисшествиям, можно объединить в следующие группы: ошибки человека - 50-60%, отказ техники - 15 - 30%, воздействие внешней среды- 10-20% прочие - 5 - 10%. Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории. По элементам полета они распределяются: взлет -30%, крей­серский полет - 18%, заход на посадку - 16%, посадка - 36%. Возможны следующие типы аварийных ситуаций в полете: декомпрес­сия (разреженный воздух в салоне) при разгерметизации самолета, пожар в самолете, удар при падении или посадке самолета.

Аварии и катастрофы на водном транспорте

РБ располагает речным транспортом. Общая протяженность речных судоходных путей по территории Беларуси составляет 2,6 тыс. км. Принята следующая классификация аварий и катастроф на водном транспорте:

• кораблекрушение - гибель судна или его полное разрушение;

• авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 40 часов (пассажирского 12 часов);

• аварийное происшествие.

Одной из основных причин аварий на речном транспорте является человек. К наиболее тяжелым последствиям при авариях и катастрофах мож­но отнести пожары, взрывы, разлив нефтепродуктов и ядовитых веществ.

Аварии на трубопроводном транспорте

Общая протяженность магистральных нефтепроводов и продуктопроводов на территории Республики Беларусь составляет почти 6 тыс. км., газо­проводов - 5 тыс.км. Наиболее крупными из них являются нефтепровод "Друж­ба" и Самотлор - Новополоцк, газопровод Торжок - Минск - Ивацевичи.

Авария на трубопроводе - это авария на трассе трубопровода, связан­ная с выбросом или выливом под давлением опасных химических или пожаровзрывоопасных веществ, приводящая к возникновению техногенной ЧС. В зависимости от вида транспортируемого продукта аварии на магистральных трубопроводах могут представлять ту или иную опасность - от возможной гибели людей до нанесения вреда экономике и экологические бедствия.

6.3 ЧС вызванные пожарами и взрывами на объектах (+Видео-Пожар)

Пожары и взрывы происходят на пожаровзрывоопасных объектах и в жилых массивах.

Пожаровзрывоопасный объект (ПВОО) - это объект, на котором про-­ изводят, используют, перерабатывают, хранят или транспортируют легковоспламеняющиеся и пожаровзрывоопасные вещества, создающие реальную угрозу возникновения техногенной ЧС.

• Взрыв - быстропротекающий процесс физических и химических пре­ вращений веществ, сопровождающийся освобождением значительного количества энергии в ограниченном объеме, в результате которого в окружаю­щем пространстве образуется и распространяется ударная волна, способ­ная привести или приводящая к возникновению техногенной ЧС.

• Пожар - неконтролируемый процесс горения, сопровождающийся уничтожением материальных ценностей и создающий опасность для жизни людей и опасность для природной среды.

Источниками пожара или взрыва обычно являются: короткое замыкание электропроводки, взрывы и возгорания некоторых веществ и материалов, горящие или на­каленные предметы, электрические разряды, тепловые проявления химичес­ких реакций и механических воздействий, искры от удара и трения, ударная волна, солнечная радиация, электромагнитные и другие излучения. Поражающими факторами пожара являются: открытый огонь и ис­кры; повышенная температура воздуха и окружающих предметов; токсич­ные продукты горения; пониженная концентрация кислорода; разрушение или повреждение зданий, сооружений, установок; возможность взрыва.

Поражающими факторами взрыва являются: ударная волна; пламя и пожар; разрушение оборудования, конструкций зданий, коммуникаций; образование при взрыве и (или) утечка из поврежденных аппаратов вред­ных веществ, содержание их в воздухе в количествах, превышающих пре­дельно допустимые; осколочное поле.

При пожаре и взрыве человек может получить ожоги различной степени, травмы, отравление продуктами горения, поражение электрическим током.

Характеристика аварий на пожаро- и взрывоопасных объектах

Аварии на ПВОО, связанные с сильными взрывами и пожарами, могут привести к тяжелым социальным и экономическим последствиям. Вызываются они в основном взрывами емкостей и трубопроводов с легковоспламеняющимися и взрывоопасными жидкостями и газами, взрывами и возгоранием некоторых веществ и материалов.

Очень опасны пожары в административных зданиях. Как правило, внутренние стены облицованы панелями из горючего материала. Во многих случаях возникновению возгорания способствует неудовлетворительная огнестойкость древесины и других строительных материалов, особенно пластиков.

Чрезвычайно опасен в пожарном отношении применяемый при изготовлении мебели поролон, который при горении выделяет ядовитый дым, содержащий цианистые соединения. Кроме того, в условиях производства становятся опасными вещества, считающиеся слабогорючими. Так, взрывается и горит древесная, угольная, торфяная, алюминиевая, мучная, зерновая и сахарная пыль, а также пыль хлопка, льна, пеньки, джута. Самовозгораются такие обычные химические вещества и соединения как: скипидар, камфара, барий, пирамидон и многие другие.

Аварии на объектах нефтегазодобывающей промышленности всегда приносят большие бедствия. Так, вырвавшийся нефтяной или газовый фонтан при воспламенении перебрасывает огонь на резервуары с нефтью, на компрессорные установки и нефтепроводы, мастерские, гаражи, жилые дома и лесные массивы. Нередки пожары от возгорания горючего при перевозках. Во время пожаров на железнодорожном транспорте, как правило, обрываются провода, из-за чего парализуется все движение.

Характеристика основных пожаро– и взрывоопасных веществ и факторов

Основными параметрами, характеризирующими пожаро- и взрывоопасность среды, являются:

- температура вспышки;

- область воспламенения (температурные и концентрационные пределы воспламенения и взрываемости);

- температура самовоспламенения;

- нормальная скорость распространения пламени;

- минимальное взрывоопасное содержание кислорода (окислителя);

- способность к взрыву и детонации;

- чувствительность к механическому воздействию (удару и трению);

- способность образовывать с другими веществами пожаро- и взрывоопасные смеси.

Взрывоопасные смеси газов и паров подразделяют на две категории (I и II) по способности (неспособности) передачи взрыва из замкнутого объема в окружающую среду и на шесть групп (Т1...Т6) по температуре самовоспламенения.

Взрывоопасной средой являются:

- смеси веществ (газов, паров и пыли), способные образовывать с воздухом и другими окислителями (кислород, озон, хлор, окислы азота и др.) воспламеняемые и взрывоопасные смеси;

- вещества, способные к взрывному саморазложению (ацетилен, озон, гидразин, аммиачная селитра и др.).

По степени пожароопасности все вещества подразделяют на:

- негорючие вещества (НГ);

- трудногорючие вещества (ТГ), то есть вещества, способные гореть под воздействием источника зажигания, но не способные к самостоятельному горению после его удаления (например, поливинилхлорид);

- горючие вещества (ГВ), то есть вещества, способные самостоятельно гореть после удаления источника зажигания (например, большинство полимеров).

К ним относятся:

- горючие жидкости (ГЖ), то есть жидкости, способные самостоятельно гореть после удаления источника зажигания и имеющие температуру вспышки выше 66°С (анилин, этиленгликоль, масла);

- легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ), то есть жидкости, способные самостоятельно гореть после удаления источника зажигания и имеющие температуру вспышки не выше 66°С (ацетон, бензол, уксусная кислота, этиловый спирт, бензин, дизельное топливо);

- горючие газы (ГГ), то есть газы, способные образовывать с воздухом воспламеняемые и взрывоопасные смеси при температурах не выше 55°С (аммиак, водород, метан, оксид углерода, сероводород, пропан, этан);

- взрывоопасные вещества (ВВ), то есть вещества, способные к взрыву или детонации без участия воздуха (ацетилен, гидразин, оксид этилена, этилен).

В очаге взрыва газовоздушной смеси принято выделять три круговых зоны :

1 - зона детонационной волны в пределах облака взрыва;2 - зона действия продуктов взрыва; 3 - зона воздушной ударной волны.

В Республике Беларусь согласно Нормам пожарной безопасности , НПБ- 5-2005, по взрывопожарной и пожарной опасности: здания подразделяются на категории - А,Б,В,Г и Д, а помещения на категории которые обозначают буквами- А и Б – взрывопожароопасные; В1-4, Г1-2 , и Д. Наружные установки – на категории А_н, Б_н , В_н , Г_н ,Д_н .

Категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности определяются характеристикой веществ и материалов, находящихся (обращающихся) в помещении.

Категория А (взрывопожароопасная) – Горючие газы(ГГ), легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) с температурой вспышки не более28С в таком количестве, что при условии, что могут образовывать взрывоопасные парогазовоздушные смеси , при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении ,превышающее 5 кПа. Вещества и материалы, способные взрываться и гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом в таком количестве что расчетное избыточное давление взрыва в помещении превышающее 5 кПа.

Категория Б (взрывопожароопасная) – Горючие пыли или волокна, ЛВЖс температурой вспышки более 28С, горючие жидкости (ГЖ ) в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные паровоздушные или пылевоздушные смеси , при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении ,превышающее 5 кПа.

Категория В1-В4 (пожароопасные) – ГЖ и трудногорючие жидкости, твердые горючие и трудногорючие вещества и материалы ( в том числе пыли и волокна), вещества и материалы, способные при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом только гореть, при условии, что помещения, в которых они имеются в наличии или обращаются, не относятся к категориям А или Б.

Категория Г1 – Процессы, связанные со сжиганием в качестве топлива ГГ или ЛВЖ.

Категория Г2- Негорючие (несгораемых) вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени. Процессы, связанные со сжиганием в качестве топлива ГЖ, а также твердых горючих веществ и материалов.

Категория Д - Негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.

Гидродинамические аварии и катастрофы - это прорыв гидродинамиче­ских сооружений: плотин, дамб. На территории РБ построено более 850 ки­лометров дамб и плотин. Большинство этих сооружений расположено в Го­мельской и Брестской областях.