4. Основные принципы разработки генерального плана завода.

Генеральный план – это комплексное технологическое и строительное решение промышленного предприятия, определяющее взаимное расположение зданий и сооружений в увязке со схемой производства и местными условиями (рельеф участка).

Генплан разрабатывается на стадии проектного задания и завершается на стадии рабочего проекта при разработке рабочих чертежей.

Машиностроительные заводы вне зависимости от их ведомственной подчиненности необходимо размещать не обособленно, а в группах (промузлы, промзоны) с другими, желательно родственными предприятиями. В этом случае для группы заводов предусматриваются единые планировочные решения и общие мероприятия, наиболее рациональные формы специализации и кооперирования основных и вспомогательных производств, энергетических, транспортных и складских хозяйств, инженерного оборудования, а также создание жилых комплексов, организация питания и медицинского обслуживания. (См. примеры).

Расположение завода увязывают также с жилыми районами.

Подсчет необходимых площадей для цехов и зданий производят либо по технико-экономическим показателям аналогичных производств, либо на основании плана расположения оборудования, состав, количество которого и последовательность расположения определены по ТП, а также на основании планировки вспомогательного отдела.

Взаимное расположение цехов на участке определяется выбранной схемой движения грузопотоков, формой и размерами участка, направлением ж/д линии, проходящей поблизости от участка.

При проектировании ген.плана руководствуются следующими основными (принципами ) положениями:

1. Ген.план должен разрабатываться на основе наиболее прогрессивной формы организации ПП и применение передовых видов транспорта.

2. Планировку и застройку завода необходимо увязывать с прилегающими жилыми районами, соседними предприятиями, ближайшими магистралями, ж/д, автомобильными и водными путями.

3. Здания производственных цехов и складов должны располагаться в соответствии с последовательным ходом производственного процесса (постоянное общее направление грузов).

4. Здания вспомогательных цехов нужно располагать поблизости к зданиям производственных цехов, имеющих наибольшее количества оборудования.

5. Необходимо обеспечить наименьший путь движения материалов и изделий по территории завода (min расходы на внутризаводской транспорт).

6. Предусмотреть по возможности блокирование производственных и вспомогательных цехов, складов, административно-конторских и бытовых помещений в одном или нескольких крупных зданиях (инструментальные, приборостроительные, специализированные по выпуску агрегатов, узлов и деталей заводы легкого и среднего машиностроения в одном корпусе).

7. Взаимное расположение зданий и разрывы между ними должны удовлетворять правилам и нормам пожарной безопасности, санитарно-технических и светотехнических требований; при этом расстояние между ними должны быть минимальными, исходя из условий расположения инженерных сетей, проезжих дорог и тротуаров.

8. Необходимо предусмотреть возможность дальнейшего расширения как цехов, так и завода без нарушения ген.плана, сноса уже построенных зданий и с минимальными затратами.

9. Необходимо наиболее полно использовать местные пути сообщения (ж/д, водные, автомобильные).

10. При перевозке тяжелых грузов, сырья, топлива, п/ф издалека необходимо предусмотреть ввод ж/д ветки на территорию завода со стороны противоположной предзаводской площадке.

11. Здания и сооружения нужно располагать по отношению к сторонам света и направлению преобладающих ветров так, чтобы были обеспечены наиболее благоприятные условия для естественного освещения и проветривания.

12. Предприятия и цеха, выделяющие газ, дым, пыль и неприятные запахи должны располагаться по отношению к другим предприятиям, зданиям, а также жилым районам с подветренной стороны, учитывая направления господствующих ветров.

13. Здания, однородные по производственному характеру и санитарно-гигиеническим условиям, по возможности необходимо сосредотачивать отдельными группами, разделив территорию завода на зоны, не нарушая технологической схемы их расположения.

14. Предусмотреть озеленение не застроенной территории (деревья, кустарники, газоны).

15. На территории завода следует устраивать автомобильные дороги и тратуары городского типа.

16. Необходимо соблюдение основного руководящего принципа – кратчайшего прямолинейного пути материалов, п/ф и готовых изделий без обратных и встречных движений.

17. Необходимо соблюдать следующую технологическую схему:

а) сырьевые склады (ввоз сырья);

б) заготовительные цехи (литейный, кузнечный…);

в) обрабатывающие цехи (механический, сборочный…);

г) склады готовой продукции (вывоз готовой продукции);

д) вспомогательные цехи и сооружения располагают поблизости от основных обслуживаемых или, они не должны при этом стеснять технологического потока;

е) межцеховые потоки грузов направляют кратчайшими и прямыми путями;

з) административно-общественная группа зданий (заводоуправление, проходная, учебные заведения, амбулатория….) располагаются по фасадной линии завода и должна быть ориентирована к населенному пункту.

Сосредоточение зданий цехов отдельными группами по признаку однородности технологических процессов и производственных связей называется зонированием.

На заводе устанавливаются следующие основные зоны участка:

I. Зона горячих цехов (заготовительных). Здесь размещаются литейные, кузнечно-прессовые, термические цеха со складскими помещениями при них. Эта зона должна быть расположена ближе к вводу ж/д линии и должна иметь наиболее развитую сеть ж/д путей для доставки сырья, топлива и формовочных материалов. Располагают с подветренной стороны.

II. Зона обрабатывающих цехов. Здесь сосредотачиваются цехи холодной обработки металлов и сборочные цехи. В этой зоне располагают также экспедицию и склады готовой продукции с подведенными к ним ж/д путями.

III. Зона вспомогательных цехов: инструментальный, ремонтно-механический, электроремонтный. Располагается по возможности ближе к производственным цехам, имеющим наибольшее количество оборудования.

IV. Зона деревообрабатывающих цехов (деревообделочный, лесопильный, тарный цеха, сушила, склады древесины). Их располагают подальше от горячих цехов.

V. Зона энергетических устройств: центральные электростанции (ЦЭС), ТЭЦ, котельные, склады топлива. Все это располагают с подветренной стороны производства.

VI. Зона общезаводских устройств (административные, общественные, учебные, культурно-бытовые, хозяйственные здания). Располагаются у главного входа завода, где располагаются предзаводская площадка.

На предзаводской площадке предусматривают стоянки для автомобилей и мотоциклов.

Противопожарные разрывы между производственными зданиями, сооружениями и складами назначается в зависимости от степени огнестойкости зданий и сооружений (см.таблицу).

Степень огнестойкости зданий или сооружений	Расстояние между зданиями и сооружениями при степенях огнестойкости, м
	I и II	III	IV и V
I и II III IV и V	10 12 16	12 16 18	16 18 20

К I, II и III степеням огнестойкости относятся здания с несгораемыми конструкциями стен, колонн, междуэтажных и чердачных перекрытий и перегородок с пределом огнестойкости от 0,25 до 3г.

К IV степени огнестойкости относятся здания с трудносгораемыми основными элементами с пределом огнестойкости от 0,25 … 0,4г.

К V степени огнестойкости относятся здания со сгораемыми конструкциями стен, покрытий, перекрытий и перегородок.

Противопожарные разрывы между зданиями и открытыми наземными складами материалов и топлива назначаются в пределах 6…50м.

Внутризаводские улицы должны обеспечить наиболее короткое и удобное сообщение между цехами и складами. Ширина проезжей части, покрываемой асфальтом, принимают 6 или 9 м: при этом общая ширина улицы вместе с тротуарами и зелеными насаждениями принимается 18…24м, на крупных заводах 30…42м и более.

Инженерные коммуникационные сети обычно размещают под землей параллельно линиям расположения зданий. Наземные сети на опорах используют сравнительно редко.

Последовательность расположения сетей в направлении от здания к проезду следующая: кабели слабого тока, линии связи и высокого напряжения, теплопроводы, газопроводы, водопровод, канализация. При большом количестве инженерных сетей и плохом грунте все сети размещают в одном туннеле.

При планировке участка необходимо, чтобы объем земляных работ был минимальным. Объем снимаемой и насыпаемой земли должны быть малыми и примерно равными. Если они не равны, то предпочтительнее вывоз земли, чем привоз на площадку.

Для отвода атмосферных вод необходимо при планировке предусматривать уклоны от зданий к водоотводам 0,001…0,002.

Кроме общего ген.плана разрабатывают отдельные и сводный генеральные планы инженерных сетей: водопроводный, канализационный, энергетический, теплофикационный, газопроводный и др., а также по транспортным путям.

Для суждения о том, как использована площадь участка служат два технико-экономических показателя:

1. К-т плотности застройки участка – отношение площади, занимаемой зданиями и крытыми сооружениями к площади всего участка

- для новых заводов.

2. К-т использования площади участка – отношение площади зданий, сооружений и всех устройств к площади всего участка

.

Для заводов, расположенных в черте городов и с многоэтажными зданиями эти коэффициенты значительно выше указанных.

Гораздо сложнее задача разработки ген.плана при реконструкции старых предприятий и их расширении. Сложность заключается в том, что нужно максимально сохранить и использовать малоизношенные старые здания, и при этом разработать рациональный ген.план, удовлетворяющий современным требованиям.

Если при решении задачи проектирования производства не представляется возможным удовлетворить всем вышеперечисленным требованиям, то каждый раз решается задача, какие из них выгоднее выполнять от каких отказаться в целях наиболее рационального решения проблемы в целом.