Расчет коэффициента концентрации напряжений
Коэффициент концентрации напряжений нахожу по зависимости:
,
где
=
.
-
определяется методом конечных элементов.
По
результатам расчета
=2252
МПа .Определю номинальные напряжения:
Тогда коэффициент концентрации напряжений:
.
Расчет минимального гарантийного ресурса оси колеса
Изгибающий момент при единичной перегрузке:
.
Для максимальных напряжений на оси:
.
Величина предела выносливости гладкого полированного образца из легированной стали:
.
Принимая
коэффициент
,
учитывающий качество обработки
поверхности детали равным 0.8, получаю
предел выносливости:
.
Предел выносливости детали:
.
Для
дальнейших расчетов принимаю
=0,17
– величина математического ожидания,
-
количество перегрузок за один типовой
полет, К=0.5- учитывает влияние на
долговечность минимальных напряжений,
m=8
– показатель степени кривой усталости.
Долговечность
элементов шасси
,
выраженная в количестве типовых
полетов(взлетов и посадок) :
Тогда
величины:
;
.
Формула
для расчета правой части линейного
суммирования усталостных повреждений
имеет вид:
,
где значения
,
-снимаются
с графиков P(x,z)
.
Для
заданных условий получим
,
.
Тогда:
.
Долговечность оси колеса:
.
Принимая
коэффициент запаса по ресурсу
,
найду минимальный гарантийный ресурс
оси колеса:
посадок.
Заключение о прочности шасси.
В данной работе была спроектирована и проверена на прочность основная стойка шасси телескопического типа, состоящая из пневматика и гидроцилиндра. Прочность цилиндра и штока была подтверждена расчетом в пределах принятой расчетной схемы.
Был проведен расчет долговечности оси колеса и получен минимальный гарантийный ресурс, составляющий 10886 типовых полета.