Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Микропроцессорные устройства.doc
Скачиваний:
5
Добавлен:
21.12.2018
Размер:
7.99 Mб
Скачать

2.4. Проблемы и перспективы развития сетей tetra s-300

При проектировании сети TETRA S-300 на участке Санкт-Петербург-Москва были использованы четырёхчастотные базовые станции, которые позволяют организовать до 16 радиоканалов. Это позволяет передавать речь и данные одновременно по разным логическим каналам. При разделении логических каналов возможен следующий вариант:

1) четыре радиоканала использовать для передачи SDS;

2) один радиоканал использовать для управления сетью;

3) один канал использовать для организации «прямой связи»;

4) остальные 10 каналов использовать для передачи речевой информации в рамках технологических процессов железнодорожного транспорта.

На начальном этапе эксплуатации сети TETRA S-300 основная проблема состояла в отсутствии перекрытия зон обслуживания базовых станций на перегонах. Это объяснялось тем, что антенны базовых станций сети TETRA S-300 имеют круговую диаграмму направленности и устанавливаются только на станциях. В настоящее время на перегонах устанавливается так называемое «двойное покрытие», которое позволяет устранить «слепые» зоны. Также возможно установка двунаправленных антенн базовых станций с узкой диаграммой направленности, направленной вдоль перегона.

Рис. 23. Двойное покрытие

При дальнейшем развитии сети TETRA S-300 возможно увеличение интервала между SDS сообщениями, использование SDS сообщений для диагностики подвижного состава, а также использование ЦСТР TETRA для передачи речевой информации на грузонапряженных участках в режиме «одной волны» (Simulcast).

При организации информационной защиты возможны следующие варианты:

1) речевую информацию защищать помехоустойчивым кодированием, составляющим 1/3 бит от полезной информации.

2) передачу данных защищать помехоустойчивым кодированием, составляющим 2/3 бит от полезной информации.

Список литературы

1. Сети связи. Б.С. Гольдштейн, Н.А. Соколов, Г.Г. Яновский. СПб, «БХВ – Петербург», 2010.

2. Автоматическая телефонная связь на железнодорожном транспорте. А.К. Лебединский, А.А. Павловский, Ю.В. Юркин. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте». 2008.

3. Приемопередающие устройства железнодорожной радиосвязи. А.Е. Красковский, Ю.Я. Меремсон, Л.Я. Мельникова. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте». 2010.

4. Радиотехнические системы для управления перевозками на железнодорожном транспорте. А.Е. Красковский, П.Н. Ерлыков. Учебное пособие. 2008.

5. Транкинговые и сотовые системы связи. П.А. Плеханов. Учебное пособие. 2010.

6. Сети UMTS. Архитектура, мобильность, сервисы. Х. Кааранен, А. Ахтиайнен, Л. Лаитинен. Техносфера, 2008.

7. Сети подвижной радиосвязи / Пер. с польск. И.Д. Рудинского; под. ред. А.И. Ледовского. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006.

8. Система транкинговой цифровой радиосвязи стандарта TETRA S-300. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

48

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.