- •1. Введение в логистику.
- •2. История термина и определение понятия «логистика».
- •3. Важнейшие категории и понятия логистики.
- •4. Функциональные области логистики.
- •5. Факторы развития логистики.
- •6. Материальные потоки в логистике. Их классификация.
- •Товарный рынок
- •7. Концепции логистики.
- •8. Основные принципы логистики.
- •9. Правила логистики.
- •10. Понятие «логистическая система» (лс).
- •11. Классификация лс.
- •12. Микрологистические системы.
- •13. Макрологистические системы.
- •14. Виды лс.
- •Поставщики
- •Производитель
- •Потребители
- •15. Характеристические свойства лс.
- •16. Специфические свойства лс.
- •17. Синергизм и эмерджентность в лс.
- •18. Понятие логистической цепи (лц).
- •19. Цели формирования и функции лц.
- •20. Показатели эффективности лц.
- •21. Классификация лц.
- •22. Основные формы посредничества в логистических цепях.
- •23. Логистические звенья (лз).
- •24. Классификация лз.
- •25. Основные элементы лс.
- •26. Логистический подход к управлению запасами.
- •27. Причины создания материальных запасов.
- •28. Основные виды материальных запасов.
- •29. Системы контроля и управления запасами.
- •30. Оптимальный размер партии поставки. Формула Уилсона.(найти в лабах)
- •31. Определение параметров логистической системы управления запасами.
- •32. Система управления запасами с фиксированным размером заказа.(6 лаба)
- •33. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. (Лаба7)
- •34. Отличительные особенности и задачи промышленной (производственной логистики).
- •2. Задачи промышленной логистики
- •35. Основные подсистемы промышленной логистики. Интегрированная модель промышленной логистики.
- •Промышленная логистика
- •36. Классификация потоков в промышленной логистике.
- •37. Функции промышленной логистики.
- •38. Понятие логистического менеджмента.
- •39. Основные стратегии менеджмента.
- •40. Основные способы реализации логистических стратегий.(в лекциях)
- •41. Логистические издержки. Понятие.
- •42. Классификация логистических издержек.
- •43. Состав логистических затрат.
- •44. Структура логистических затрат.
- •45. Основные факторы, влияющие на логистические затраты.
- •46. Разработка нормативов затрат.
- •47. Анализ общих логистических издержек.
- •48. Оптимизационные решения в отдельных функциональных областях логистики.
- •49. Концепция интегрированной логистики.
- •50 Основные концепции, применяемые в логистике (Just in time, Kanban и др.)
1. Введение в логистику.
Использование принципов логистики в экономике началось сравнительно недавно. В 60-х и начале 70-х годов в экономически развитых странах стали осознавать, что рациональное распределение произведенной продукции позволяет снизить ее себестоимость без дополнительных капитальных вложений. Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы на логистику. В этой области имеется существенный нереализованный потенциал снижения издержек и улучшения качества поставок, а значит, и повышения конкурентоспособности.
Главные причины резкого возрастания интереса к логистической идее заключаются в следующем:
-обеспечение конкурентных преимуществ за счет снижения себестоимости и улучшения качества поставок;- энергетический кризис;- научно-технический прогресс и компьютеризация управления; - превращение рынка продавца в рынок покупателя.
В развитии логистики можно выделить четыре этапа.
Первый этап приходится на конец 60-х - начало 70-х годов. К этому времени фирмы в острой конкурентной борьбе исчерпали резервы увеличения прибыли непосредственно в производстве и стали концентрировать внимание на повышении качества поставок продукции, то есть на улучшении работы в сфере распределения. На практике основное внимание было обращено на решение частных проблем: развитие складских комплексов и оперативных транспортных средств, информационных сетей и банков данных, методов управления материальными потоками на отдельных участках кругооборота средств обращения.Этот этап характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом и координацией их использования. Транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки или разгрузки, приобретают тесные взаимные связи, начинают работать на один экономический результат по единому графику и по единой согласованной технологии.
Второй этап приходится на вторую половину 1970-х - 1980-е годы. Основные факторы большей востребованности логистики в Европе и Америке - энергетический кризис и экспансия Японии в сфере производства и торговли. В этот период обозначились переход к задаче управления материальными потоками по всему воспроизводственному циклу, а также отличие логистического управления от управления физическим распределением продукции. Для этого этапа характерна оптимизация в сфере обращения, при этом было установлено, что оптимизации отдельных составляющих деятельности фирмы явно недостаточно: ибо, любое изменение расходов в одном из видов деятельности фирмы (перевозки, производства, складирования) непременно оказывает не всегда благоприятное влияние на сопряженные процессы. В соответствии с логистической концепцией критерий экономической эффективности стали трактовать как минимум суммарных затрат на транспортировку, материально - техническое обеспечение и производство. К взаимодействию складирования и транспортировки подключается планирование производства. Это позволило повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременности выполнения заказов, улучшить использование оборудования.
Третий этап приходится на современное состояние логистики. На этом этапе определяющей стала реализация принципа движения ресурсов и продукции «точно в срок» с широким использованием информатики и оптимизации производства.
Суть этого подхода заключается в том, что в основном производстве используется технология, позволяющая обходиться без содержания существенных объемов запасов материалов, сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий, в то время как в системе обеспечения предусматриваются поставки в строго определенное время через соответствующие интервалы. В странах с развитой рыночной экономикой логистика развивалась, в основном, как хозяйственная деятельность по управлению товарными потоками в сфере обращения.Объектом логистики является материальный поток на всем пути своего движения от первичного источника сырья до конечного потребителя.
Четвертый этап - перспектива логистики; эта фаза начинается сейчас в странах развитой рыночной экономики. На этом этапе путем построения интегрированных логистических систем полностью реализуется комплексный подход, охватывающий потенциалы производства, снабжения, сбыта и потребления. Организационно это находит свое выражение в создании межотраслевых и внутриотраслевых структур, научно-производственных объединений, корпораций, концернов, ассоциаций. Дальнейшее развитие логистики невозможно без ее компьютеризации. Для этого этапа характерна и проработка ряда теоретических проблем.