2.Проектирование и определение параметров погрузочно-разгрузочных участков складов

Погрузочный и разгрузочный участки склада аналогичны и поэтому здесь рассматриваем только методику расчета параметров разгрузочных участков склада сыпучих грузов, а погрузочные участки проектируют аналогично.

К основным параметрам участка разгрузки железнодорожного транспорта относятся:

- длина железнодорожного разгрузочного пути, м;

- объем приемного подземного бункера, м³;

- длина, высота и ширина приемного подземного бункера, м;

- объем траншеи или штабеля у повышенного пути, служащего первичным отвалом, м³;

- длина, высота и ширина первичного отвала для груза, разгружаемого из вагонов, м;

- число вагонов в подаче (группе) вагонов, подаваемых на разгружаемый путь;

- число одновременно разгружаемых вагонов;

- число подач вагонов в сутки со станции примыкания к разгрузочному участку склада;

- время разгрузки подачи вагонов.

Основными вариантами устройства разгрузочного участка склада являются:

- повышенный путь (иногда в сочетании с неглубокой траншеей) - непрерывный разгрузочный фронт разгрузки;

- приемный подземный бункер (точечный разгрузочный фронт).

В соответствии с этим при проектировании разгрузочного участка должны определяться параметры или повышенного пути и траншей, или приемного подземного бункера.

Проектирование разгрузочного железнодорожного участка склада

ведут в следующей последовательности.

Сначала определяют расчетный суточный вагонопоток (вагоны/сут).

Определяют число вагонов в подаче (группе) вагонов, подаваемых одновременно на разгрузочный путь склада.

Длина разгрузочного железнодорожного пути, м:

,

где - длина пути для установки одного вагона (для расчетов принимают = 15 м);

- длина пути для установки маневрового локомотива (принимают = 30 м);

- булева переменная, принимаемая = 1 - для линейного грузового фронта, = 2 - для точечного грузового фронта (при котором нужно во время разгрузки передвигать вагоны, вследствие чего нужен запас длины пути для разгруженных вагонов).

Основные варианты компоновки первичного отвала разгрузочных участков (фронтов) непрерывного типа показаны на рисунке

Параметры повышенного пути или траншеи на разгрузочном участке непрерывного типа определяют в зависимости от его высоты с учетом потребной вместимости приемных устройств, т, которую устанавливают по формуле:

где n_П – число подач вагонов, груз из которых может находиться в траншеях без перемещения его средствами механизации в зону хранения на складе (обычно принимают n_П = 1, но это не связано непосредственно с числом подач вагонов к складу за сутки, хотя и не превышает этого числа n_П Х_П);

m_В – число вагонов в подаче;

- вес груза в вагоне.

Объём груза, помещающегося в приемные устройства, м³

где Е_П – вес груза, помещающегося в приемных устройствах, т

γ – объёмная плотность груза, т/м³

Размеры приемного приёмного устройства определяются по формуле:

где F_П – площадь поперечного сечения груза в штабеле или траншее приёмного устройства, м²;

L_П – длина приемного устройства (первичного отвала), м.

Принимая L_П = L_Ж и решая обратную задачу, определяют сначала потребную площадь поперечного сечения груза в приемном устройстве.

А затем в зависимости от типа приемной траншеи или повышенного пути выражают площадь поперечного сечения F_П, м², через его геометрические размеры:

для приемного устройства в виде траншеи

В случае применения траншей их шириной сначала просто задаются (b_T = 2…3 м), а затем определяют глубину траншеи h_T, решая обратную задачу по формуле, м: