
- •1 Описание конструкции и принципа действия червячно-цилиндрического редуктора
- •2 Выбор посадок методом аналогов
- •2.1 Выбор и обоснование выбранных посадок
- •2.2 Расчет размерных параметров и построение полей допусков.
- •2.3 Схематическое изображение полей допусков выбранных посадок. Эскизы сопряжения и их деталей.
- •2.4 Выбор и обоснование норм точности формы, взаимного расположения и параметров шероховатости сопрягаемых поверхностей деталей
- •3 Расчет посадок с натягом
- •3.1 Расчет и выбор посадок с натягом
- •3.2 Схематическое изображение полей допусков. Эскизы сопряжения его деталей.
- •4 Расчет и выбор посадок колец подшипников качения
- •4.1 Выбор класс точности подшипника и определение видов нагружения колес.
- •4.2 Расчет и выбор посадки для кольца, испытывающего циркуляционный вид нагружения.
- •4.3 Расчет и выбор посадки для местно-нагруженного кольца.
- •4.4 Расчет размерных параметров деталей, сопрягаемых с подшип-ником и характеристик выбранных посадок.
- •4.5 Эскизы подшипникового узла и деталей, сопрягаемых с подшипником.
- •4.6. Выбор и обоснование норм точности формы, взаимного расположения и параметров шероховатости сопрягаемых поверхностей деталей.
- •5 Выбор и расчет комбинированных посадок
- •6 Выбор и расчет переходных посадок
- •7 Выбор посадок для подшипниковых соединений
- •7.1. Выбор и обоснование посадки шпоночного соединения.
- •7.2. Расчет предельных размеров элементов соединения, зазоров (натягов)
- •7.3 Выбор предельных отклонений не сопрягаемых размеров соединения
- •7.4. Схематическое изображение полей допусков выбранных посадок. Эскизы сопряжений и их деталей.
- •Заключение
- •Список использованных источников
4.3 Расчет и выбор посадки для местно-нагруженного кольца.
Для
местнонагруженных колец обычно применяют
посадки с зазором или «легкие» переходные.
Такие посадки необходимы для устранения
заклинивания шариков и медленного
проворачивания кольца под действием
случайных толчков и вибрации. Благодаря
этому равномерно изнашивается беговая
дорожка кольца и увеличивается
долговечность подшипника. Следует
учитывать, что зазоры в посадке приводят
к уменьшению точности вращения,
разбалансировке, изнашиванию поверхностей
и т. д.
Рекомендуемые поля допусков вала и отверстия корпуса под внутренние и наружные местнонагруженные кольца приведены в [2] табл. 4.88.
Радиально-упорный подшипник эксплуатируется при нагрузке с толчками и вибрацией, перегрузками до 150 %. Отверстие в корпусе неразъемное. Номинальный диаметр 100 мм. То по [2] табл. 4.88., выбираем посадку с полем допуска Н7.
Поля
допуска для наружного кольца подшипника
принимаем в системе вала. Получим поле
допуска
[2]
табл. 4.82.
В
результате для наружного кольца
подшипника получаем посадку
.
Предельные отклонения для посадки
принимаем согласно с [1] табл. 1.27. Получим
4.4 Расчет размерных параметров деталей, сопрягаемых с подшип-ником и характеристик выбранных посадок.
Рисунок 4.1. Схема расположения полей допусков для внутреннего кольца подшипника
Размерные
параметры вала: 35js6
.[1]
табл.1.29,
Номинальный размер: dн=35 мм.
Верхнее предельное отклонение: es= + 0.008 мм.
Нижнее предельное отклонение: ei= - 0.008 мм..
Наибольший предельный размер dmax=dn+es=35 + 0.008=35.008 мм.
Наименьший предельный размер dmin=dn+ei=35 - 0.008=34.992 мм.
Средний
предельный размер:
dm=мм.
Допуск размера Td=dmax–dmin=es–ei=0.008-(-0.008)=0.016 мм.
Размерные
параметры отверстия 35L0
.
Номинальный размер Dn=35 мм.
Верхнее предельное отклонение ES=0 мм.
Нижнее предельное отклонение EI= –0.012 мм.
Наибольший предельный размер Dmax=Dn+ES = 35 мм.
Наименьший предельный размер Dmin=Dn+EI=5–0.012=34.988 мм.
Средний
предельный размер Dm=мм.
Допуск размера: TD= ES-EI = 0-(-0.012) = 0.012 мм.
Определим характеристики сопряжения:
Наименьший зазор Smin=EI–es= -0.012-0.008=-0.020 мм.
Наибольший зазор Smax=ES-ei=0-(-0.008)=0.008 мм.
Средний
зазор Sm=
=
=0.014
мм.
Допуск зазора TS= Smax– Smin= 0.008 +0.020 = 0.028 мм.
Наименьший
натяг Nmin=
ei
-ES
= -0.008 мм.
Наибольший натяг Nmax= es -EI = 0.008 - (-0.012) = 0.020 мм.
Средний
натяг Nm==
=0.006
мм.
Допуск натяга TN=Nmax–Nmin= 0.020 – (-0.008) = 0.028 мм.
Рисунок 4.2. Схема расположения полей допусков для наружного кольца подшипника
Размерные
параметры отверстия
[1], табл.1.36.
Номинальный размер Dn=100 мм.
Верхнее предельное отклонение ES=+0.010 мм.
Наибольший предельный размер Dmax=Dn+ES = 100+0.010=100.010 мм.
Наименьший предельный размер Dmin=Dn+EI=100+0=100 мм.
Средний
предельный размер Dm=мм.
Допуск
размера:
TD=ES-EI
=
0.010-0 = 0.010 мм.
Размерные
параметры вала
.
Номинальный размер dn=100 мм.
Нижнее предельное отклонением ei=-0.015 мм.
Наибольший предельный размер dmax=dn+es = 100 мм.
Наименьший предельный размер dmin=dn+ei=100–0.015=99.985 мм.
Средний
предельный размер dm=
мм.
Допуск размера: Td= es-ei = 0-(-0.015) = 0.015 мм.
Определим характеристики сопряжения:
Наибольший зазор Smax=ES–ei=0.010-(-0.015)=0.025 мм.
Наименьший зазор Smin=EI–es= 0-0=0 мм.
Средний
зазор Sm=
=
=0.0125
мм.
Допуск зазора TS= Smax– Smin= 0.025 - 0 = 0.025 мм.