2.3 Схематическое изображение полей допусков выбранных посадок. Эскизы сопряжения и их деталей.

Схематическое изображение полей допусков посадки с зазором. Эскизы сопряжения и их деталей.

Рисунок 2.1. Схема взаимного расположения полей допусков.

Рисунок 2.2. Сопряжение упорного кольца и вала-шестерни.

Рисунок 2.3. Эскиз сопрягаемого участка вала

Рисунок 2.4. Эскиз упорного кольца

Схематическое изображение полей допусков посадки с натягом. Эскизы сопряжения и их деталей.

Рисунок 2.5. Схема взаимного расположения полей допусков.

Рисунок 2.6. Сопряжение червячного колеса и вала-шестерни

Рисунок 2.7. Эскиз сопрягаемого участка вала-шестерни

Рисунок 2.8. Эскиз отверстия червячного колеса

Схематическое изображение полей допусков переходной посадки. Эскизы сопряжения и их деталей.

Рисунок 2.9. Схема взаимного расположения полей допусков.

Рисунок 2.10. Сопряжение тихоходного вала и зубчатой полумуфтой.

Рис 2.11. Эскиз сопрягаемого участка тихоходного вала.

Рисунок 2.12. Эскиз отверстия в зубчатой полумуфте.

2.4 Выбор и обоснование норм точности формы, взаимного расположения и параметров шероховатости сопрягаемых поверхностей деталей

Сопряжение тихоходного вала 9 и упорного кольца 13, оно

является не герметичным следовательно выбираем шероховатости для вала равной Ra=1.6 мкм , а для упорного кольца Ra=3.2 мкм. [1] табл. 2.68

Для сопряжения между тихоходного вала и упорного кольца принимаем отклонение формы поверхностей от цилиндричности, для вала и отверстия допуск цилиндричности 0.020. [1] табл. 2.18, чтобы исключить осевое перемещение.

В соответствии со степенью точности и номинальным размерам тихоходного вала и упорного кольца принимаем соответствующие числовые значения отклонения соосности 0.060 [1] табл. 2.40, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения.

Сопряжения между червячным колесом и валом-шестерней. Соприкасающиеся поверхности являются рабочими следовательно подбираем шероховатости равные для вала Ra=0.4 мкм , для червячного колеса Ra=1,6 мкм. [1] табл. 2.68

Для сопряжения между валом-шестерней и червячным колесом принимаем отклонение формы поверхностей от цилиндричности, допуск цилиндричности для отверстия 0.008, для вала 0.005. [1] табл. 2.18.

В соответствии со степенью точности и номинальным размерам вала-шестерни и червячного колеса принимаем соответствующие числовые значения отклонения соосности 0.016 и 0,025. [1] табл. 2.40.

Сопряжение тихоходного вала 9 с зубчатым полумуфтой 17. По параметрам рабочих поверхностей шкивов ременных передач подбираем шероховатости равные для вала Ra=0.23 мкм , для шкива Ra=0.4 мкм.[1] табл. 2.68.

Для сопряжения между тихоходного вала с зубчатым полумуфтой принимаем отклонение формы поверхностей от цилиндричности, допуск цилиндричности для отверстия 0.006, для вала 0.004. [2] табл. 2.18.

В соответствии со степенью точности и номинальным размерам тихоходного вала и зубчатого полумуфты принимаем соответствующие числовые значения отклонения соосности 0.012 и 0,020. [2] табл. 2.40.