-
Московский государственный университет путей сообщения
-
(МИИТ)
Кафедра «Безопасность жизнедеятельности»
Самостоятельная работа
по дисциплине: «Безопасность жизнедеятельности»
на тему:
«Прогнозирование зон поражения и заражения в ЧС. Оценка степени воздействия поражающих факторов на обслуживающий персонал и элементы станции».
Вариант №1.
Выполнил: ст. гр. АТС-411
Статкевич В.П.
Проверил:
Рубцов Б.Н.
Москва 2011
1. Обстановка.
В 18. часов 30 минут на железнодорожной станции «М» при производстве маневров на подъездном пути произошло столкновение двух групп вагонов, в которых находились цистерны со сжиженным газом (пропаном) и сжиженным хлором. В результате аварии произошел сход с рельсов вагонов с последующим взрывом пропана и разливом хлора.
2. Исходные данные.
Масса: пропана, т,(количество цистерн) – 32, (1);
хлора, т, (количество цистерн) – 50, (1);
грунт - средний, η = 0.8;
температура воздуха, град. - -10;
скорость ветра, м/с - 1;
степень вертикальной устойчивости атмосферы - инв;
азимут ветра, град - 165;
разлив АХОВ - свободный;
время после аварии, ч - 1;
удаление жилого массива от места аварии, м - 500.
3. Исполнить.
1. Рассчитать основные параметры поражающих факторов (ударной волны, теплового излучения) для различных удалений от центра взрыва. Зону поражения с соответствующими радиусами разрушений и поражений персонала нанести на схему станции.
2. Спрогнозировать зону химического заражения, образующуюся от разлива хлора, и нанести её на схему станции.
3. Оценить возможную степень поражения персонала от воздействия избыточного давления и теплового импульса взрыва, а также воздействия разлившегося хлора. Оценить возможную степень разрушения основных элементов станции и подвижного состава.
4. Справочные данные.
1. Железнодорожная станция «М» является участковой станцией 1-ого класса, расположенной на окраине административно-промышленного центра. К станции примыкают подъездные пути городской газонаполнительной станции (выгрузка цистерн со сжиженным пропаном) и завода, получающего жидкий хлор ( предприятие №1).
2. На главных путях уложены рельсы P-65 на железобетонных, а на остальных станционных путях Р-50 на деревянных шпалах.
3. Здание узла связи (УС), поста ЭЦ, пассажирского здания (ПЗ)- кирпичные трехэтажные.
4. Тяговая подстанция типовая. Здание локомотивного депо железобетонное с тяжелым каркасом (вводы силовых электросетей воздушные).
5. Контактная сеть переменного тока на железобетонных опорах.
6. Линии связи кабельные.
7. Обеспеченность работников смены противогазами ГП-5, ГП-7-100%. Противогазы находятся на рабочих местах.
Рассчитать основные параметры поражающих факторов (ударной волны, теплового излучения) для различных удалений от центра взрыва. Зону поражения с соответствующими радиусами разрушений и поражений персонала нанести на схему станции.