2.5.2 Характеристика пути
Фронт работ – 1100 м;
Продолжительность технологического «окна» 3 ч. 30 мин;
Участок двухпутный, тяга тепловозная;
Грузонапряженность 16 млн. т км/км год;
ВСП:
рельсы Р65 сваренные в плети длиной до
800 м, шпалы ж/б, скрепления КБ, балласт
щебеночный. 
2.5.3 Правила и условия производства работ
Применяемые путевые машины: ВПР, ДСП, ПМГ, РОМ, ССП.
Принимаем принцип производства на смежных участках в совмещенные ”окна”.
Выправка пути машиной ВПР выполняется сплошная.
Работа машины РОМ осуществляется за 2 прохода:
1) очистка от грязи рельсовых скреплений;
2) удаление засорителей из-под подошвы рельса.
2.5.4 Организация работ
Работы выполняются путевыми машинами и бригадой в составе 12 человек. Машины ССП и РОМ выполняют работы на двойном фронте. Конкретные работы в технологической последовательности приведены в ведомости объемов работ и затрат труда (таблица 2.5) и показаны на трех графиках (рисунок 2.2), каждый из которых соответствует определенному дню работы.
Таблица
2.5 – Ведомость объемов работ и затрат
труда по техническим нормам при
производстве планово-
предупредительного ремонта звеньевого пути с деревянными шпалами и применением машин
|
Наименование работ |
измеритель |
Количество работ |
Норма затрат труда на измеритель, чел. мин |
Норма времени работы машин, маш. мин |
Затраты труда, чел. мин. |
Число рабочих, чел |
Продолжительность работы, мин |
Продолжительность работы, маш. мин |
||||
|
На работу |
С учетом пропуска поездов |
|||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
|
1 Проезд путевых машин к месту работ и приведение их в рабочее состояние |
1 мин |
– |
– |
8 |
– |
– |
– |
– |
8 |
|||
|
2 Уборка засорителей машиной ССП (на двойном фронте работ) |
100 м пути |
22,0 |
– |
2 |
– |
– |
– |
– |
44 |
|||
|
3 Очистка рельсов и скреплений машиной РОМ-3 (на двойном фронте работ) |
100 м пути |
22,0 |
– |
3 |
– |
– |
– |
– |
66 |
|||
|
4 Удаление засорителей из-под подошвы рельсов машиной РОМ-3 (вторым проходом) |
100 м пути |
22,0 |
– |
3 |
– |
– |
– |
– |
66 |
|||
|
5 Переезд машин в рабочей зоне |
1 мин |
– |
– |
8 |
– |
– |
– |
– |
8 |
|||
|
6 Приведение машин в транспортное положение |
1 мин |
– |
– |
8 |
– |
– |
– |
– |
8 |
|||
|
7 Одиночная смена железобетонных шпал |
шпала |
4 |
135,2 |
– |
541 |
611 |
6 |
102 |
– |
|||
|
Продолжение таблицы 2.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
8 Одиночная смена дефектных подрельсовых прокладок |
прокладка |
200 |
4,74 |
– |
948 |
1185 |
7 |
300 |
– |
||||||||||
|
9 Одиночная смена дефектных резиновых прокладок под подкладками |
прокладка |
50 |
24,18 |
– |
725 |
907 |
|||||||||||||
|
10 Прогрохотка щебня в шпальных ящиках до 10 см под шпалой в местах выплесков |
1 м пути |
12 |
77,4 |
– |
929 |
1050 |
6 |
443 |
– |
||||||||||
|
11 Подбивка шпал электрошпалоподбойками в местах прогрохотки щебня |
шпала |
20 |
7,6 |
– |
152 |
172 |
6 |
80 |
– |
||||||||||
|
12 Работа посодержанию земляного полотна |
чел · мин |
– |
– |
– |
– |
1200
|
3 5 |
300 60 |
– |
||||||||||
|
13 Изъятие регулировочных прокладок до «окна» |
прокладка |
100 |
2,3 |
– |
230 |
287 |
5 |
57 |
– |
||||||||||
|
14 Проезд путевых машин к месту работ и приведение их в рабочее положение |
1 мин |
– |
– |
8 |
– |
– |
– |
– |
8 |
||||||||||
|
15 Ослабление гаек клеммных болтов в местах изъятия регулировочных прокладок моторным гайковертом |
гайка |
800 |
– |
0,008 |
– |
– |
– |
– |
8 |
||||||||||
|
16 Переезды в рабочей зоне |
1 мин |
– |
– |
8 |
– |
– |
– |
– |
8 |
||||||||||
|
17 Изъятие подрельсовых регулировочных прокладок во время «окна» |
прокладка |
400 |
1,1 |
− |
440 |
497 |
4 |
124 |
− |
||||||||||
|
Окончание
таблицы 2.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 Отвинчивание, смазка и завинчивание гаек клеммных болтов моторным гайковертом |
гайка |
8236 |
− |
0,008 |
− |
− |
− |
− |
66 |
|
19 Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и уплотнением балласта у торцов шпал машиной ВПР-1200 |
шпала |
2059 |
– |
0,0788 |
− |
– |
– |
– |
162 |
|
20 Уплотнение балласта в шпальных ящиках машиной ДСП |
шпальный ящик |
2059 |
− |
0,0788 |
− |
− |
− |
− |
162 |
|
21 Приведение машин в транспортное положение и уход их с перегона |
1 мин |
− |
− |
8 |
− |
− |
− |
− |
8 |
|
22 Заброска щебня в шпальные ящики |
шпальный ящик |
2059 |
0,3 |
− |
618 |
698 |
4 |
175 |
− |
|
23 Регулировка ширины колеи |
концы шпал |
100 |
2,57 |
− |
257 |
290 |
2 |
145 |
− |
|
22 Оправка балластной призмы |
1 м пути |
1100 |
1,97 |
– |
2167 |
2449 |
12 |
204 |
– |
|
Итого: |
– |
– |
– |
– |
– |
9346 |
12 |
1990 |
– |
