2.4 Разработка перспективного плана путеремонтных работ

В путевом хозяйстве Белорусской железной дороги осуществляется перспективное и текущее планирование путевых работ:

- перспективное (на 3–5 лет) планирование производится на основе нормативов и анализа динамики изменения технического состояния пути;

- текущее планирование – на предстоящий год, производится исходя из фактического состояния пути.

Планирование путевых работ на предстоящий год производится по результатам комиссионных осмотров и проверок пути диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных о классификации пути, плане и профиле, наработанном тоннаже и других эксплуатационных факторах. При этом следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути.

Основные критерии для назначения периодических ремонтов различных видов приведены в таблице 2.4.

При всех прочих равных условиях ремонты пути должны в первую очередь назначаться на путях более высоких классов. Объемы планируемых работ должны обеспечивать приведение участков к требуемому классу в установленные перспективными планами сроки.

Таблица 2.4 – Основные критерии для назначения путевых работ при их текущем планировании

Класс пути	Виды путевых работ
	Восстано-вительный (В)	Средний ремонт пути					Подъемочный ремонт
		С заменой решетки (Ср)	С очисткой щебеночного балласта (С)
	Одиночный выход рельсов в сумме за весь срок службы, шт/км		Загрязненность щебеночного балласта, %	Число шпал с выплеска- ми, %	Количество отступлений, шт./км
				Бесстыковой/ звеньевой	3-й степе- ни			4-й сте-пени
1и 2	9 и более	-	>20	4/5	>25			>3
3 и 4	-	9 и более	>25	4/5	>25			>5
Приемо- отправочные и сортировочные пути	-	Не лимитируется	>25	4/5	-			>5
5	Не лимитируется

2.5 Разработка технологического процесса производства планово-предупредительных работ.

2.5.1 Определение фронта работ и продолжительности «окна»

Фронт работ определяется по формуле

(2.1)

где L – протяженность одного главного пути;

– количество рабочих дней в сезоне;

– количество машин ВПР;

d – периодичность предоставления «окон».

По заданию

Время продолжительности «окна» определяется по формуле

, (2.2)

где – время развертывания, = 5 мин.;

– время работы ВПР, мин.;

– время свертывая, = 25 мин.

Время работы машины ВПР определяется следующей формулой

, (2.3)

где – среднее число шпал на км, =1872 шт;

– техническая норма времени работы машины ВПР по подбивке

шпал, маш∙мин, = 0,0788;

– коэффициент, учитывающий потери рабочего времени, = 1,11.

,