2.3 Определение среднегодовых и приведенных объемов путеремонтных работ
Среднегодовые и приведенные объемы путеремонтных работ определяются в зависимости от классификации пути и нормативного тоннажа, который принимается с учетом поправочных коэффициентов. Эти коэффициенты могут увеличивать или уменьшают нормативные сроки.
На дороге должно осуществляться перспективное и текущее планирование путевых работ:
- перспективное (на 3–5 лет) планирование производится на основе нормативов и анализа динамики изменения технического состояния пути с целью более рационального образования и использования ремонтного фонда и других ресурсов;
- текущее планирование – на предстоящий год, производится исходя из фактического состояния пути.
Планирование путевых работ на предстоящий год производится по результатам комиссионных осмотров и проверок пути диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных о классификации пути, плане и профиле, наработанном тоннаже и других эксплуатационных факторах. При этом следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути.
Все большее значение приобретает компьютеризация текущего планирования путевых работ, основанная на обработке по километровых данных о накоплении размеров конкретных неисправностей пути по данным проходов путеизмерительных вагонов.
При всех прочих равных условиях ремонты пути должны в первую очередь назначаться на путях более высоких классов. Объемы планируемых работ должны обеспечивать приведение участков к требуемому классу в установленные перспективными планами сроки.
Применяемые при ремонтах пути материалы верхнего строения должны быть сертифицированы, соответствовать государственным стандартам и техническим условиям.
Основные виды путевых работ должны выполняться с максимальным использованием машин и механизмов по технологическим процессам, разрабатываемым применительно к местным условиям на основе типовых технологических процессов, утверждаемых руководством службы пути.
Определение объемов путеремонтных работ представлено в таблице 2.3.
Таблица
2.3 – Определение фактического и
приведенного объема путеремонтных
работ по дистанции
|
Участок и номер пути |
Протяженность участка, км |
Принятая периодичность К, В, Ср, лет |
Конструкция пути |
Годовой физический объем ремонтов пути; км – числитель, Коэффициент приведения – знаменатель |
Приведенный годовой объем ремонтов пути на дистанции, км |
|||||||||||||||
|
до ремонта |
после ремонта |
В, К, Ср |
С |
П |
В, К, Ср |
С |
П |
Всего |
||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||||||
|
В–Б–I |
125 |
11 |
Б.п., ж./б. шп. |
Б.п., ж./б. шп. |
11,4/2,07 |
11,4/0,9 |
34,2/0,53 |
23,6 |
10,3 |
18,1 |
52,0 |
|||||||||
|
В–Б–II |
125 |
29 |
Б.п., ж./б.шп. |
Б.п., ж./б.шп. |
4,3/2,07 |
4,3/0,9 |
17,2/0,53 |
8,9 |
3,9 |
9,1 |
21,9 |
|||||||||
|
В–Г–I |
116 |
19 |
звен. п., дер. шп. |
Б.п., ж./б. шп. |
6,1/1,21 |
6,1/0,83 |
18,3/0,56 |
7,4 |
5,1 |
10,2 |
22,7 |
|||||||||
|
В–Г–II |
116 |
25 |
звен. п., дер. шп. |
звен. п., дер. шп. |
4,6/1,0 |
4,6/0,83 |
13,8/0,56 |
4,6 |
3,8 |
7,7 |
16,1 |
|||||||||
|
Всего
|
24,4 |
26,4 |
83,5 |
44,5 |
23,1 |
45,1 |
112,7 |
|||||||||||||
|
Станционные, П-О V ≥ 40 км/ч |
100 |
25 |
звен. п., дер. шп. |
звен. п., дер. шп. |
4,0/1,0 |
4,0/0,83 |
12,0/0,56 |
4 |
3,3 |
6,7 |
14,0 |
|||||||||
|
Станционные, П-О V ≤ 40 км/ч |
150 |
28 |
звен. п., дер. шп. |
звен. п., дер. шп. |
5,4/1,0 |
5,4/1,07 |
16,2/0,56 |
5,4 |
5,8 |
9,1 |
20,3 |
|||||||||
|
Прочие |
50 |
29 |
звен. п., дер. шп. |
звен. п., дер. шп. |
1,7/1,0 |
1,7/1,07 |
6,8/0,56 |
1,7 |
1,8 |
3,8 |
7,3 |
|||||||||
|
Всего |
11,1 |
11,1 |
35,0 |
11,1 |
10,9 |
19,6 |
41,6 |
|||||||||||||
|
Итого |
37,5 |
37,5 |
118,5 |
55,6 |
34,0 |
64,7 |
154,3 |
|||||||||||||