1.3. Полусинтетика

Полусинтетика – это смесь минеральных и синтетических базовых масел, и может содержать в своем составе от 20 до 40 процентов «синтетики». Специальных требований к производителям полусинтетических смазочных материалов в отношении того, какое количество синтетического базового масла (синтетического компонента) должно быть в готовом моторном масле - нет. Также нет никаких предписаний, какой синтетический компонент (базовое масло группы III или группы IV) использовать при изготовлении полусинтетического смазочного материала. По своим характеристикам эти масла занимают промежуточное положение между минеральными и синтетическими маслами, т.е. их свойства лучше обычных минеральных масел, но хуже синтетических. По цене же эти масла значительно дешевле синтетических.

1.4. Кремнийорганические и фторуглеродные смазки

Существенные преимущества кремнийорганических смазок перед минеральными — высокая теплоустойчивость и малая зависимость вязкости от температуры в широком диапазоне температур. У кремнийорганических жидких полимеров, если их вязкость одинакова с вязкостью нефтяного масла при комнатной температуре, температура замерзания на 40—45 °С ниже, чем у нефтяных масел. Вязкость у них значительно меньше, чем у нефтяных масел, увеличивается с понижением температуры, а точка замерзания лежит ниже температуры —80 °С. Не боятся они и высоких температур и легко могут работать при температурах на 50 °С выше, чем нефтяные масла.

Консистентные смазки получают, загущая жидкость чаще всего стеаратом лития и наполняя, например, сажей. Такие смазки могут работать при температуре от 160°С до —50 °С, а при добавлении некоторых эфиров углеводородных кислот — при температуре до —70 °С.

Консистентные смазки широко применяются для подшипников валов, работающих при температуре выше 175 °С, а также для смазки шариковых и роликовых подшипников, эксплуатируемых в условиях высокой и низкой температуры. Например, шариковые подшипники с кремнийорганической смазкой допускают работу при давлении 7500 кг/см2, при использовании в качестве смазки органического полиэфира — только при давлении не выше 1900 кг/см2' а при применении нефтяного масла — при давлении не выше 900 кг/см2.

Консистентные смазки применяются для смазывания подшипников и шарикоподшипников, работающих на скоростях десятков тысяч оборотов в минуту. Кремнийорганические смазки при одинаковых условиях эксплуатации в 10 раз более долговечны, чем органические или минеральные. Кремнийоргани- ческая смазка, сцепляя узлы приборов, позволяет создавать в них глубокий вакуум.

Наибольшее применение в качестве смазок находят полидиметилсилоксано- вые, полидиэтилсилоксановые, полиметилфенилсилоксановые и полиметилхлор- фенилсилоксановые жидкости, которые применяются как в чистом виде, так и в смеси с минеральными маслами. Иногда кремнийорганические смазки употребляют в виде водных эмульсий. По смазывающей способности кремнийорганические жидкости в отдельных случаях несколько уступают минеральным маслам. При добавке минеральных масел к кремнийорганическим жидкостям улучшается их смазывающая способность, но при этом теплостойкость снижается.

Повышенными смазывающими свойствами будут обладать кремнийорганические жидкости, содержащие определенное количество атомов хлора или фтора в радикалах у кремния.

Основой кремнийорганических смазочных масел и смазок для приборных подшипников и узлов трения служат кремнийорганические масла, например ОКБ-122.

Фторуглеродами, получившими наиболее широкую известность, следует считать фторопласты. Наиболее важные из этих материалов были получены в первый период бурного развития химии фтора. Необходимость в новых высокомолекулярных материалах была в значительной мере удовлетворена разработкой фторсодержащих полимеров, которые по своим свойствам намного пре­восходят углеводородные пластики. Вместе с высокой химической и термической стойкостью они сочетают другие ценные свойства — высокий удельный вес, ничтожную влагопоглощаемость, эластичность при низких температурах, отличные изоляционные свойства. Открытие фторполимеров было истинной находкой для машиностроения, автомобильной промышленности, военной техники и т. д.

В России выпускают различные модификации фторопластов, например, «Фторопласт-4», -4Д и др. «Фторопласт-4» отличается высокой химической стойкостью. При нагревании выше 327 °С «Фторопласт-4» не плавится. Хорошая механическая прочность у него сохраняется в области температур от -190 °С до +250 °С. свойства политетрафторэтилена (фторопласта) определяются в основном молекулярным весом, кристалличностью и микропористостью. Он обладает низким, почти не зависящим от температуры коэффициентом трения, совершенно гидрофобен. Эти интересные качества приобретают особую ценность благодаря высокой термостойкости фторопласта. Интересно использование фторопласта в качестве смазывающего материала. Механизмы с углеводородными смазками уже при —50 °С не годятся к употреблению, а защищенные фторопластом работают безотказно.

При сильном морозе металл, покрытый тончайшим слоем фторопласта, не прилипает к рукам, что очень важно при устранении повреждений механизмов в северных широтах.

Фторопласт является отличным средством для консервации механизмов при долгосрочном хранении, а также хорошим заменителем смазочных материалов различных узлов автомобилей, подверженных корродирующему действию атмосферы и воды.

Фторопласт можно наносить в виде тонкой смазки на разнообразные изделия и таким образом защитить металл от кислот и щелочей.

Фторуглеродные масла и смазочные материалы называют вечными маслами. Высокая стабильность фторуглеродных масел и смазок допускает очень длительное использование их в жестких условиях. В ряде случаев срок службы масла соизмерим со сроком жизни машины. Применение фторуглеродных масел не только улучшает условия эксплуатации существующих машин, но открывает возможность создания двигателей и устройств нового типа, работающих при более высоком температурном режиме по сравнению с двигателями на углеродных смазках.