Содержание отчета

Исходные данные, цель работы, схема пружины, расчеты с необходимыми пояснениями и комментариями, отражающими рациональность выбранных параметров. Производится сравнение контрольных параметров эквивалентной и двухрядной (трехрядной) пружин, определяется погрешность результата. Делается вывод о применимости пружины с полученными параметрами в типовой тележке вагона.

Список литературы

1. Бороненко Ю.П., Орлова A.M., Рудакова Е.А. Проектирование ходовых частей вагонов. Ч. 1. Проектирование рессорного подвешивания двухосных тележек грузовых вагонов: Учебное пособие. — СПб: ПГУПС, 2003. — 74 с.

2. Вагоны (конструкция, теорияирасчет) / Подред. Л. А. Шадура. —М.: Транспорт, 1960. — 440 с.

3. ГОСТ 18855—94. Подшипники качения. Метода расчета дина­мической грузоподъемности и долговечности. — М.: Изд-во стандар­тов, 1975. — 12 с.

4. ГОСТ 9238—83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. — М.: ВНИИЖТ, Изд-во Стандартов, 1983. — 21 с.

5. Конструирование и расчет вагонов: Методические указания к выполнению контрольных работ и курсового проекта / Составители: Е. В. Александров, Г. П. Волошко. — Самара: СамГАПС, 2004. — 40 с.

6. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных) / ВНИИВ — ВНИИЖТ. — М., 1983. — 263 с.

7. Соколов М.М., Третьяков А.В., Морчиладзе И.Г. Архитектоника грузовых вагонов: Учебное пособие. — М.: ИБС-Холдинг, 2006. — 394 с.

8. Соколов М.М., Морчиладзе И.Г. Гносеология вагонов: Курс лекций. — СПб.: ПГУПС, 2009. — 544 с.

9. Спицын Н.А. и др. Расчет и выбор подшипников качения: Справочник. — М.: Машиностроение, 1974. — 56 с.

10. Эстлинг А.А. Расчет вагонных подшипников качения: Методические указания. — Л.: ЛИИЖТ, 1983.— 16 с.

11. Эстлинг А.А., Павлов С.В. Лабораторный практикум по дисциплине «Вагоны и контейнеры»: Методические указания. — Л.: ЛИИЖТ, 1987. — 32 с.

12. Эстлинг А.А., Павлов С.В. Проектирование рессорного подвешивания. Ч. 1, 2: Методические указания. — СПб.: ЛИИЖТ, 1996. — 48 с.

*^*Под направляющими поперечными сечениями подвижного состава в настоящем стандарте понимаются сечения по пятникам, направляющим осям или другие, имеющие наименьшие поперечные смещения с оси пути.