- •Курсовой проект
- •1. Техническое задание
- •2.3 Выбор усилителя мощности
- •2.4 Выбор датчика
- •3. Деление лсу на изменяемую и неизменяемую части. Определение устойчивости
- •4.2 Построение жлачх
- •4.3 Построение фчх и определение запасов устойчивости
- •5.2 Синтез программного корректирующего устройства
- •5.3 Выбор корректирующего устройства
- •6. Программа для микропроцессора
1. Техническое задание
Необходимо разработать систему автоматического управления, не позволяющую движущемуся автомобилю отклоняться от заданного маршрута, который указывается специальным направляющим кабелем с текущим по нему электрическим током.
Рассмотрим структурную схему возможной системы (Рисунок 1):
МП – микропроцессор – вычисляет разницу между заранее заданным (запрограммированным) значением напряженности магнитного поля и измеренным датчиком и выдает электрический сигнал рассогласования U;
У – усилитель – усиливает мощность электрического сигнала с МП для использования его в качестве управляющего сигнала U;
Дв – электродвигатель, преобразующий входной электрический управляющий сигнал U, в выходную механическую величину перемещения – угол поворота вала электродвигателя - дв;
Р – редуктор – уменьшает скорость и увеличивает момент на выходном валу для непосредственного управления рабочим органом;
Д – датчик электромагнитного поля – преобразует величину напряженности электромагнитного поля, исходящего от кабеля с протекающим по нему электрическим током в пропорциональный электрический сигнал.
Работает система следующим образом.
Датчик Д измеряет величину напряженности электромагнитного поля, исходящего от кабеля с током и передает получившееся значение в виде электрического сигнала UД на микропроцессор МП. Микропроцессор МП сравнивает это значение с запрограммированным “номинальным” и выдает соответствующий сигнал рассогласования. Этот сигнал, усиленный усилителем У, приводит в движение двигатель Дв, который вращает в нужную сторону через редуктор Р рулевой механизм автомобиля. В результате этого автомобиль поворачивает в направлении кабеля.
Параметры регулируемой системы:
-
Напряжение тока в кабеле U0 = 220 В;
-
Тип тока в кабеле – переменный;
-
Максимальный интервал обновления данных (период дискретности)
T0 = 0,2 с;
-
Угловое ускорение вращения нагрузки ε = 0,5 рад/с2;
-
Угловая скорость вращения нагрузки Ω = 0,25 рад/с.
Требования к проектируемому регулятору:
-
Время регулирования tp 0,3 c;
-
Колебательность М 1,3;
-
Перерегулирование 30 – 40%;
-
Максимально допустимое отклонение регулируемой величины в установившемся режиме 2%;
-
Масса не более 20 кг;
-
Потребляемая мощность не более 15 Вт.
2. Определение элементной базы и расчет передаточных функций выбранных элементов
2.1 Выбор микропроцессора
Среди устройств автоматики наиболее широкое распространение получили микропроцессорные комплекты (МПК) серий К580, К583, К588. При выборе МПК следует руководствоваться следующими соображениями:
-
высокая производительность МП, достаточный объем ОЗУ и ПЗУ;
-
возможность цифровой обработки аналоговых сигналов в реальном масштабе времени;
-
возможность программной коррекции;
-
малое энергопотребление;
-
совместимость с другими микросхемами;
-
доступность элементов;
-
мощная и гибкая система команд МП;
-
наличие встроенных ЦАП и АЦП.
На основании этих критериев выбираем МП серии К1813ВЕ1 [1]. Это однокристальный МП цифровой обработки аналоговых сигналов в реальном масштабе времени, со встроенными аналоговыми системами ввода-вывода (ЦАП и АЦП), с 8-ю разрядным ПЗУ, ОЗУ (емкостью 40х25 слов), ALU, двумя входными и четырьмя выходными аналоговыми каналами.
Этот МП выполнен по высококачественной n-МОП–технологии, совместим с БИС серии К580. В нем реализована мощная и гибкая система команд с расширенными возможностями адресации памяти.
Выбранный микропроцессор обладает необходимой производительностью, мощной и гибкой системой команд и управления обработкой информации, возможностью программной коррекции ЛСУ, совместим с БИС, и имеет возможность обрабатывать аналоговый сигнал в режиме реального времени благодаря встроенным АЦП и ЦАП.
Технические характеристики МП К583ВГ2:
-
25-ти разрядное АLU;
-
16-ти разрядные ОЗУ (192х24 бит) и ПЗУ (40х25 слов);
-
время преобразования не более 50 мкс;
-
нелинейность ЦАП и АЦП <0,1%;
-
тактовая частота 5 МГц;
-
напряжение питания 2 В;
-
потребляемая мощность 1,0 В∙А;
-
входное аналоговое напряжение не более 2 В;
-
выходное сопротивление (хранение) не менее 100 кОм;
-
выходной ток 0,4-2 мА;
-
входной ток не более 2,0 мА;
-
диапазон рабочих температур от –10 до 70 0С.
Передаточную функцию МП принимаем равной единице.
WМП(p)=1. (1)
2.2 Выбор двигателя и редуктора
Двигатель выбираем исходя из необходимой для поворота колес мощностью, наличием реверсивности и экономичностью.
Если для поворота рулевого механизма с угловой скоростью н=1 рад/с к валу необходимо приложить усилие в виде вращающего момента T = 10 Н∙м, то требуемая мощность двигателя можно найти следующим образом:
Ртреб = Т∙н = 10∙1 = 10 (Вт). (2)
Исходя из имеющихся источников питания (постоянный ток напряжением 12 В от аккумулятора в автомобиле) выбираем двигатель постоянного тока серии ДПМ-20-Н3-09, предназначенный для систем автоматики и управления с паспортными данными, [2]:
Мощность Рном = 92 Вт
Номинальное напряжение Uном = 12 В
Номинальный момент Мном = 1,96 Нм
Ток якоря Ia = 2 А
Сопротивление якоря Ra = 5,4 Ом
Индуктивность якоря L = 100 мГн
Скорость вращения двигателя nном = 1500 об/мин
Момент инерции двигателя Jд = 0,005 кгм3
Принимается:
Скорость вращения нагрузки nн = 12 об/мин
Момент инерции нагрузки Jн = 12 кгм3
Масса двигателя m = 1,3 кг
Определяем оптимальное передаточное число редуктора:
= 60,88, (3)
где н = 0,5 рад/с2 - угловое ускорение вала нагрузки.
Округляем его до ближайшего по ГОСТ стандартного значения для редукторов 60.
Редуктор предназначен для передачи механической энергии от электродвигателя к исполнительному органу системы и согласования скоростей вращения.
Так как передаточное число достаточно велико, то выбираем червячный редуктор Ч – 60 (как наиболее отвечающий массогабаритным требованиям к проектируемому регулятору при данном передаваемом моменте), [2].
Технический данные редуктора:
Допустимый крутящий момент - 8,5 кгсм
КПД - 50 %
Допустимая нагрузка - 280 кгс
Масса - 0,8 кг
Межосевое расстояние -0,1 м
Передаточное число - 60
Передаточная функция редуктора:
. (4)
Проверяем выбранный двигатель на соответствие по скорости:
= 157 рад/с; (5)
= 1,25 рад/с; (6)
= 75 рад/с. (7)
Т. к. ном > треб то выбранный двигатель по скорости проходит.
Проверяем выбранный двигатель по моменту:
= 0,1 Н∙м. (8)
Т. к. < 2, то выбранный двигатель по моменту проходит.
Определим механическую и электрическую постоянные электродвигателя.
; (9)
= 0,008 . (10)
Эквивалентный момент инерции
= 0,0052 кгм2 . (11)
Постоянные времени (электрическая и механическая)
= 0,02 с; (12)
= 3,58 с. (13)
Коэффициент передачи двигателя
= 125. (14)
Передаточная функция ДПТ:
. (15)